郑州铁桥国际货运代理有限公司主要从事于国际物流运输行业：

（1）传统的国际海运出口集装箱、开顶箱、框架箱、大件货物的散杂货船、滚装船、MIFI板、BBK连体作业、BBC分体吊装、全球海运各大港口的订舱、运输、报关、清关、门到门运输的一站式服务；

（2）促进***式铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

（3）推动航空业的本地发展：开展对河南郑州新郑机场CGO的进出口空运门到双清一站式服务，郑州到美国JFK/LAX/ORD空运进出口，郑州到加拿大YEG/YYZ/YVR/YUL空运进出口，郑州到东南亚空运进出口，（新加坡SIN胡志明SGN河内HAN吉隆坡KUL），郑州到非洲空运进出口（达累斯萨拉姆DAR蒙巴萨MBA德班DUR 卢萨卡LUN拉各斯LOS），等郑州空运进出口门到门一站式服务。

 河南铁桥与各中欧班列合作，具有长期的物流运输经验，全国各地--满

州里/后贝加尔--俄罗斯、中亚、欧州可为中欧班列运输提供境外段车皮运输

能力，可承接各种货物运输。的团队，的物流，的设计小组，根据客户货物的具体

情况，选择合适的集装箱进行装柜，并进行的运输方案设计，根据客户需求、发车

要求以及路况等综合因素，连云港到白俄罗斯明斯克铁路运输Kolyadichi科里亚季

奇为客户货物设计 运输路线，同时为客户提供多条行驶路线计划，满足客户运输需

求，并且在货物到达目的地后，Torgmoll公司与俄罗斯联邦报关协会联手为客户提

供正规极速清关服务，为全中国境内各企业公司集团提供中俄，中欧物流全套运输

服务。中国大陆--二连浩特--过境蒙古--俄罗斯各个车站铁路运输 我们始

终坚信能为客户服务是我们的幸运，全国各地--满州里/后贝加尔--俄罗

斯、中亚、欧州计客户满意是我们的服务宗旨。"

连云港到白俄罗斯明斯克铁路运输Kolyadichi科里亚季奇公司主要优势为中国

各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青

岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输。除一般商品外，本公司在食品、化工

品、机械、大型设备、超限设备等商品的运输方面也有着丰富的操作经验。公司在

业内享有良好的声誉，与国内企业如美的、格力、海尔、双星、中国重汽、福田重

工等均有合作。集装箱运输:凭借中外运总公司开行稳定、区位优势、价格优惠的

兰州中川北站中亚班列，组织山东淄博农中站发往中亚班列，可以承接集装箱发

运，每周周五发车，整散列结合，可以货物随到随发，使得“铁轨上丝绸之路”畅

通中亚、欧洲，全国各地--霍尔果斯/阿腾格里--中亚、俄罗斯、欧州

公司海运业务主要涉及日韩、东南亚、欧洲、美加等各条航线。中国大陆---

二连浩特--蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输在黄岛港区拥有

1万平方米的仓库，可对外提供仓储，换装、分拨等服务。白俄罗斯明斯克铁路运

输

我司具有人民共和国货物运输代理企业批准证书，是国家交通部批准的货运代

理。为客户提供 的海运空运服务是我司的一贯的服务宗旨。棚车运输:在装运加店

方案和车皮调拨上给客户提供发运及时、安全的铁路运输服务，中国大陆--阿拉山

口--多斯托克--中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输

我司具有人民共和国货物运输代理企业批准证书，是国家交通部批准的货运代理。

为客户提供的海运空运服务是我司的一贯的服务宗旨，国外段运输:凭借中外运总

部国外网络优势，可提供国外段车皮、集装箱运输服务

今天探讨的中亚五国客户弃货或退运问题，仍然是小概率事件，与中亚五国海关扣货风险类似，虽然不容易发生，但依然有出现的风险与可能性，因此，我们需要事先做好解决预案，以免问题发生时不知如何处理，尽量减少经济损失。导致中亚客户弃货或退运的原因有很多，与其它国家客户弃货原因也别无两样，根据操作经验总体归纳了五个方面，一是发货人原因；二是收货人原因；三是目的国清关问题；四是承运人（铁路公司、航空公司、仓储公司、国际物流、货代供应商）原因；五是其它贸易原因，以下分别为大家简单介绍一二。

一、发货人原因。此点应该是最容易引发目的港客户弃货的首要原因，当发货人未收到应收货款或余款时，拒绝向收货方提供提货凭证，如提单、运单或其它清关单证等，或要求承运方不予释放货权等办法，双方进入谈判僵持阶段，容易导致收货方拒绝收货或放弃货物，但此种情况在中亚五国操作起来有些特殊，比如因铁路运单、空运运单不具备货权属性，一旦货物发出，容易在目的港出现无单放货，因此，需要发货人与物流供应商提前指示，需要收到指令后方可释放货物给收货方，新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌国际公路专线中一直使用该服务为客户管理货权，以避免发生弃货风险。

二、收货人原因。关于收货方导致的弃货或退运问题，我们首先要明确弃货的概念，当货物到达目的港后，承运方通知收货方货物到达之后，收货方未及时提供单证清关、未进行缴纳税费、未进行提货等情况时，此外，还存在已报关、已放行、已缴纳税费，却无法联络到收货人提货的情况，均统称为收货方弃货，这当中可能出现的原因较为复杂，比如收货方因多种原因拒绝收货等，这里不深入探讨。因此，当卖方寻找贸易客户时需要确定对方真实信息与经济实力，如发现买方存在信息漏洞则需要避免进行交易。

三、清关原因。当收货方提供清关资料后，目的港出现清关困难时，为避免更多的税费损失，收货方可能会选择弃货，比如因税率变化或禁止进口、许可证或其它质量认证等问题，此外，因发货方未提供全部清关单证导致的清关流程停滞，双方发生商业矛盾时，也属于因清关环节导致的弃货。

四、承运方原因。将铁路、航空、仓储公司、国际物流或货运代理方统称为承运方，无论哪个机构、哪个运输环节出现问题，都有可能引起收货方发生弃货，比如因承运方导致货物长期未到达，货物因未按期到达引起收货方生产延误等，因承运方收费标准过高或变化引起的弃货等。

五、其它贸易原因。此类问题也较为复杂，简单的说，在贸易协商时双方对数量、质量、重量、体积、包装、运输方式等各种原因与询盘时发生差异，并在货物到达目的港后才发现，双方为保护自身利益而陷入争论时，容易引发收货人弃货。

以上情况虽然不全面，但发生弃货时，***解决方案为原地处置，如不能原地处置则退运至起运地，对于大多数货物来说，选择后者可以减少大部分经济损失，前者在处置过程中在价格和处置周期上不稳定，或许很快处理掉，或许要等到几个月甚至一两年才能解决，这当中的货物状态和仓储费用会发生变化，因此，退运是处理弃货问题的选择，而退运的专业性很强，需要找到具备操作经验的物流供应商来解决，以避免再次发生二次风险。