叉车主要用于货场仓库的装卸货短途运输，工作场地较小，转向频繁，常需要原地转向。因此叉车对转向要求比其他车辆更高，转向要求经快灵活，转弯半径小，机动性能好。即使轮胎在转向过程中，左右轮绕同一点进行转动，并且两轮的偏转角度不相同，这一点称为转弯中心，要使内外车轮在转向时具有不同的偏转角。

横置油缸式梯形机构是采用油缸活塞杆通过连杆推动转向节转动，使转向轮偏转，从而实现转向。这个转向梯形的优点是；机构紧凑，简化了梯形结构减少了直拉杆和球铰，改善车辆运行时的蛇形状况，布置方便，造价低，左右转向时方向盘转角相同，转角大等。缺点是：转向过程中，油缸活塞杆要承受径向力，调整功能较差，对构件的安装、加工精度要求较高。

1-10t内燃叉车、1-3t蓄电池叉车的转向系统有方向盘、全液压转向器、转向油缸和转向桥组成。当驾驶员转动方向盘打开全液压转向器相应油路，根据方向盘转角的大小，来自多路阀（指内燃车）或转向泵（指蓄电池车）定量的压力用通过全液压转向器，流入转向油缸，在转向梯形的作用下，转向齿轮偏转相应角度，实现转向。

1、转向桥

转向桥为中间支承式，当车轮通过不平的路面时，转向桥绕中间轴回转，车轮随路面高低情况而上下摆动，其的摆动量为60mm，转向桥主销倾角为0，齿轮外倾角为1，内燃叉车、蓄电池四支点叉车内转角为78度，1-3t小轴距叉车内转角为84度。转向桥通过缓冲垫链接到车架后部尾架上。

2、全液压转向器

1-10t内燃叉车及1-3t电叉采用的是BZZ型摆线转阀式全液压转向器，它为开式无路敢全液压转向装置。它根据方向盘转动的角度计量地将分刘峰输来的压力油输给转向油缸而实现转向。当发动机熄火时，油泵不供油，事故阀起作用，可实现人力转向。转向器由三个部分组成：1、行星针齿摆线泵2、控制阀3阀体

行星针阀摆线泵由转子和定子组成，定子相当于7个圆弧针齿齿形的固定内齿轮。定子与一个有着6各短幅外摆线等距离曲线齿廓的转子啮合。定子中心与转子中心之间有一偏心距。

控制阀包括阀芯和阀套，阀芯通过销轴和联动轴与转子相连。阀芯与方向盘、转向轴联成一体。在阀套上开有多排油孔，在阀芯上也开有油孔和油槽，当方向盘不转动时，回位弹簧片使阀套居于中间位置。配油盘起着向摆线泵输配油的作用。在阀体中的高压进油道和低压回油道之间装有单向阀，转向器正常工作时，单向阀关闭，当发动机熄火，油泵停止供油，摆线泵作手泵使用时，单向阀开启，供摆线泵吸油用。

3、转向油缸

转向油缸为贯通双作用活塞式，两端与连杆相连，活塞密封件采用支承环和“O”形圈的组合密封，导向套与活塞杆之间采用Yx圈轴向密封，导向套与缸筒间采用“O”形圈轴向密封，活塞与活塞杆焊成一体。

4.转向节

转向节主要安装在叉车转向系统的部分内，如叉车方向机边上和叉车后桥三连板内等，当球头受力后再推动后桥三连板来转向等。属于叉车转向系统。

叉车球头/叉车转向节的外部材质一般是铸钢，但转向节上下需要装有两个滚针轴承一个平面轴承来支撑和平衡固定转向节转向。

在叉车方向盘下面的转向杆是分两段才连接到转向机的,这两段之间的连接处用的就是万向转向节。叉车球头/叉车转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形（十字轴连接）。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装叉车后轮。转向节上销孔的两耳通过主销与三连板两端的拉杆和球头部分相连，使后轮可以绕主销偏转一定角度而使叉车转向。为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套或者滚针轴承，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活，在转向节下耳与球头部分之间装有平面轴承。在转向节上耳与球头部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙。