| 是否进口：否 | 产地：河北 | 品牌：SaiL风帆 |
| 型号：6-GFM-75 | 化学类型：铅酸蓄电池 | 电压：12V |
| 类型：储能用蓄电池 | 荷电状态：免维护蓄电池 | 电池盖和排气拴结构：阀控式密闭蓄电池 |
| 产品认证：CE | 适用范围：电力用蓄电池 |
SaiL风帆6-FM-12免维护铅酸蓄电池12V12AH电力系统控制电源
蓄电池的一个重要参数，对储能电池来讲更重要。一般太阳电池板或风机的功率是有限的，不可能很大，蓄电池就要把有限的能量储存在蓄电池中，这就看蓄电池的接受性能。更关键的是SaiL风帆铅酸蓄电池充电接受能力和寿命又是关联的，充电接受不好，直接影响蓄电池的寿命。各种蓄电池的使用环境问题，可以看出风能、太阳能储能蓄电池要求随温度变化的适应性是非常宽泛的，如果蓄电池在室外安装，夏天可能要承受很高的温度，如放在简易的铁皮箱中，在太阳下直晒，内部的温度可能达到60~80℃，这样高的温度，一般蓄电池无法承受，如果是阀控式电池更经受不住这样的温度，可能很快就会失效。在北方寒冷的冬天，气温又可达到-20℃以下，这样低的温度，充电、放电效率都会很低，都易出现问题。尽管人们可以提出要求蓄电池采取适当的措施，但蓄电池仍要承受温差变化和恶劣气候条件的影响。蓄电池要有低温性能，抵抗长期亏电或深度放电使用的性能，抗高温过充性能等
对于蓄电池寿命终止的原因，是山于板栅腐蚀导致的情况来说，板栅的筋条越粗，寿命越长。按筋条的腐蚀寿命设计，理论上是合理的，但操作性比较差，没有较准确的腐蚀模型用于计算，并且和实际情况相差甚远。板栅腐蚀是在活性物质覆盖和腐蚀层的掩盖下进行,环境相当复杂，与相同板栅合金在静态条件下、稳定的酸液中的腐蚀相差甚远，没有可比性；在蓄电池的实际使用中，充电状况、自放电状、环境温度、贫富液状况、杂质影响等多种因素的作用，形成一个非常复杂的电化学体系，这个体系共同决定了板栅的腐蚀，而不仅仅是单纯一种因素的腐蚀。
板栅的制造方法也影响其腐蚀，压延的板栅（如拉网）比重力浇铸板栅耐腐蚀性好得多。重力浇铸板栅的气孔、夹渣等都会影响板栅的耐腐蚀性；板栅浇铸时的工艺条件等因素，会使板栅内结晶的晶型结构产生差异。合金成分不均衡，耐腐蚀性是不同的，Ca含量提高，耐腐蚀性降低等。因此，板栅设计以耐腐蚀性设计很难计算。但不管用何种方法设计，板栅腐蚀是要考虑的重要因素之一。
蓄电池的电压
SaiL风帆铅酸蓄电池的电压由正极材料和负极材料在稀硫酸电解液中的电极电位差决定，一般在2V左右；因此一般规定单体蓄电池的额定电压为2V。在常用的SaiL风帆铅酸蓄电池中，都以2V为单体的电行设计。如果单体电池串联，蓄电池的额定电压为单体数与单体额定电压的乘积，即额定电压为串联单体数的2倍。当然额定电压与实际电压是有差别的，如充好电的起动用蓄电池的实际电压可能是12.80V左右，放电恢复后的电压可能是12.30V左右。额定电压是标称的电压，供电池设计、测试、使用等参考。
常用的起动用蓄电池的额定电压为12V，由6个单体蓄电池内部串联；过去曾经用过额定电压6V的蓄电池，由内部3个单体串联，现在6V的电池已较少见。因为汽车蓄电池的充电系统对于12V蓄电池的充电电压为14V左右，在汽车系统中又称为12/14V系统，少量使用36V蓄电池的汽车系统，又称为36/42V 系统。固定型阀控式电池常用的额定电压有2V和12V，常用电动助力车单个电池的额定电压为12V，其他应用的SaiL风帆铅酸蓄电池额定电压根据需要有所不同，但以12V为多。
蓄电池的容量
根据法拉第电解定律，电池的容量与活性物质的量成正比，这是容量设计的基础和思想。容量大活性物质必然要多，容量小活性物质少（参见***章)。在此基础上，根据燕电池的类型和用途，根据性能、寿命、成本等的具体要求，结合电池测试结果，确定活性物质的利用率，从而确定合适的活性物质的量。
正极活性物质PbO2的理论当量为4.462g/(A?h），负极活性物质Pb的理论当量为3.865g/（A·h），硫酸的理论当量为3.659g/（A·h)。实际应用的蓄电池活性物质的利用率与电池的放电率有关，基本在30%~70%之间（见表12-1）。
由于蓄电池的用途非常广泛，使用的状况和环境又不同，所以蓄电池设计时，要考虑活性物质的利用率。一般原则是，浅充浅放的蓄电池，如起动用蓄电池，一般活性物质的利用率设计得较高；深充深放的蓄电池的活性物质的利用率较低，如动力型蓄电池、储能蓄电池；要求寿命较长的蓄电池，活性物质的利用率要低一些。
蓄电池槽盖设计和配件设计
蓄电池外壳主要有两方面的作用，是活性物质的容器，活性物质在蓄电池槽中进行电化学反应。***是蓄电池存放、使用、运输的载体，蓄电池依靠完整的壳体支撑正常的使用。当然对于多单体的蓄电池来讲，槽体还起分割各单体的作用。蓄电池的整个外壳由两部分组成，一部分是槽，一部分是盖（有的有多层盖），两部分通过树脂胶粘接或热封焊接的方式密封在一起。
SaiL风帆铅酸蓄电池发展到现在，很多用途的蓄电池的外形已基本固定，有很多标准的外形尺寸。因为蓄电池多是工程或装备的组件，自己设计的外形很难得到认可，建议尽可能地选用已有的标准外形。
比如起动用蓄电池发展到今天，已形成了各国及主要汽车企业的标准体系，由于有配套尺寸和性能的要求，不符合配套尺寸的结构，将很难用于汽车上，因此各企业以标准外形进行研发和生产。除非汽车厂与蓄电池厂联合研发新的蓄电池。
蓄电池槽、盖是注塑产品，材料主要有PP、ABS等，一般根据槽盖的标准要求强度进行设计，槽盖的壁厚应符合功能的要求。盖子设计的细节较多，各公司的设计也有较大的差异，主要应注意：①与槽体的配合问题，盖子无论是胶粘还是热封都有配合的问题，配合尺寸一定符合工程和工艺的要求；②盖子所带功能要得到满足的问题，如起动用免维护蓄电池酸液回流、迷宫道的问题，滤气片的效能与安装问题，阀控式电池的酸嘴与安全阀的配合问题，铅圈与极柱的配合问题等。
阀控式电池的内部结构
阀控式电池的结构形式有两种，一种为高型、
一种为矮型。高型有2V蓄电池，矮型有2~12V的蓄电池。多个单体连接的蓄电池，其中一种采用跨桥焊单体电池，用树脂胶封接电池盖与电池槽；另一种采用穿壁焊连接，槽和盖采用热封封接。PP（聚丙烯）塑料材料不能用树脂胶粘接，所以只能用热封的方式封接，ABS材料多用树脂胶粘接。阀控式电池都用AGM吸附式隔板，电解液吸附到隔板中，没有流动的电解液
阀控式电池的性能
阀控式固定型SaiL风帆铅酸蓄电池与起动用免维护富液电池有较大的不同，主要体现在蓄电池的使用状态不同，放电状态不同。起动用电池使用是大电流放电，浮充充电；阀控式蓄电池用于备用电池，是不确定的放电，但放电使用的次数一般不会很多，浮充充电。用于太阳能风能储电，靠自然能充电，充电状况不规律，放电深度一般会较深。这些特点决定了蓄电池的设计。
按照活性物质的量来设计，一般阀控式固定型蓄电池比起动用蓄电池的利用率要低，用于太阳能、风能储能电池就要***。阀控式电池主要的指标是水的损耗，与水损耗有关的因素主要有材料的纯度，包括合金、水、酸、铅膏等，另外就是安全阀的压力控制。
影响蓄电池寿命的因素很多，铅膏结构和组成、失水状况、电池的酸量、板栅腐蚀、正
负活性物质比例和充电等。所以设计时要综合考虑，系统设计。
世界范围内在能源和环保的压力下，促进了新能源及应用的发展。在太阳能、风能等可再生能源，智能电网、电动汽车等新兴市场的推动下，其主要部件之一的电池技术需要有新的突破性进展。而铅蓄电池因具有技术成熟、价格低、资源丰富、可回收利用等优势，必将有更大的发展
日本蓄电池减铅技术获得少有的国家工业大奖，美国奥巴马的经济刺激方案中拨款6860万美元用于支持铅炭、超级铅蓄电池等新型铅蓄电池产业化技术的开发。为推动***铅蓄电池在电动汽车上的应用，1997年成立了专门的“***铅蓄电池联合会”，总部设在美国，定期组织交流、制定目标，使传统铅蓄电池进入“新技术时代”
供应商信息
| 企业类型 | 有限责任公司(自然人投资或控股) | 注册资本 | 1000.00万人民币 |
| 公司注册地址 | 山东省济南市槐荫区绿地国际花都三期6号楼1单元703室 | 统一社会信用代码 | 91370100MA3D66U8X6 |
| 登记机关 | 济南市槐荫区市场监督管理局 | 法定代表人 | 彭丽萍 |
| 公司成立日期 | 2017-02-08 | 营业期限 | 2017-02-08 至 无固定期限 |
| 经营范围 | 新能源技术开发；工程设计；风力发电；太阳能设备、自动化设备、机械设备、计算机软硬件的销售、技术开发、技术服务；五金交电、日用品、办公用品、环保设备、电子产品、电源设备、非专控通讯设备、金属制品、仪器仪表、建材、管材、桶装润滑油、化工产品及原料（不含危险化学品）的销售；电子与智能化工程专业承包、园林绿化工程；信息系统集成服务；电力设备、水处理设备的销售、安装及技术服务；进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） | ||
产品推荐
-
面议
-
面议
-
面议
-
面议
-
面议
-
面议
-
面议
-
面议
推荐产品
-
面议
-
面议
-
面议
-
面议
本页信息为山东维恩德新能源有限公司为您提供的"SaiL风帆6-FM-12免维护铅酸蓄电池12V12AH电力系统控制电源"产品信息，如您想了解更多关于"SaiL风帆6-FM-12免维护铅酸蓄电池12V12AH电力系统控制电源"价格、型号、厂家请联系厂家，或给厂家留言。 进入店铺
在线留言
