从中国开往来意大利的国际铁路运输就是中国铁路总公司与意大利铁路的客货运输由FS下设的Trenitalia运输公司合作联手完成在意大利铁路线段的运输。装卸，清关，卡车，火车站点等服务。

与海运相比，这条中意铁路运输专线能节省三分之二的时间，届时不仅可将中国的产品快速运到意大利，还能将意大利的产品通过铁路运往中国市场。此前，中国与意大利之间的国际长途铁路运输 需要绕行往往需要1个半月的时间，与海运时间差不多。 由于铁路运输时间过长，但运费又比国际海运高，所以二国之间的产品多数还是通过国际海运。此条专线开通后，越来越多的货别物选择了铁路运输到意大利。

途经波兰，德国再到意大利米兰火车站。 如果是国际铁路整柜运输可以不用换箱直接到意大利火车站再卸货，如果是使用铁路拼箱，则可能在德国火车站拆完箱再用卡车派送到意大利。

铁路运输比传统海运时间上要短大概20天左右，也就是缩短了一半时间。 铁路运费上比海运高，比空运低很多，一般只是空运费用三十分之一。

中新网乌鲁木齐3月2日电 (周瑜 布仁巴特)2日11时，一列满载着汽车配件、百货、人造石墨等货物的中欧班列由西安始发经阿拉山口口岸出境，开往波兰马拉舍维奇，当日阿拉山口铁路部门统计，截至目前，今年经阿拉山口口岸通行的中欧班列达1044列，同比增长7.2%。

2023年来，阿拉山口为全力保障西向国际物流大通道高效畅通，海关成立保障专班，实行24小时预约通关模式，设立专门窗口，开辟绿色通道，大力推行舱单归并，加强与铁路部门的沟通协作，对出口班列实行“优先编组、优先发运”，对返程班列实行“预先清车、货到即换”，多措并举，切实提高口岸通关效率。同时持续深化与属地海关密切合作，建立与属地海关“点对点”联系配合机制，通过联系热线及时处置解决口岸通关过程中出现的问题，不断完善海关监管流程，形成有效合力，充分释放海关监管红利，提升班列全链条监管效能。

阿拉山口站编组场内出入境中班列及其他货运列车正集结待出发。　陈乾 摄

阿拉山口海关监管二科一级行政执法员冯尹彭玉说：“我们与铁路部门建立关铁业务协调机制，共享关键作业环节信息，有效提升口岸通行能力。同时，我们积极打通属地与口岸海关作业环节，进一步提升货物运转效率，助力中欧班列发展提质增效。”

为持续提升运输效率，阿拉山口站紧盯循环车运输组织及每天生产计划兑现，充分挖掘运用区间运力，压缩制票传达及换装时间，加快车辆周转和空车使用，实现报关审核、解编调动、车辆换装等环节无缝衔接。同时，深化联劳协作机制，联合海关等部门研究解决查验放关、车流组织、信号开放等制约通关效率的具体问题，着力打造“监管严密、运转高效、衔接有序”的通关环境。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站货装车间安全技术员陈伟说：“我们将中欧班列纳入车站日班计划重点，提高编组的计划质量，从班列的接发、货物的换装、票据办理等多个环节入手，进一步优化了中欧班列的运输组织。目前，中欧班列在口岸的日均通行数量达到了16列，单日可达到22列。”(完)