中亚班列 长沙到塔什干阿拉木图俄语区市场运输 全程专业客服

河南铁桥国际货运代理有限公司与郑州环航国际货运代理有限公司，同为我司自营品牌企业、专注于国际贸易的运输业务；配套服务有：报价、订舱、放舱、派车、提货、装箱、装船、开航、报关、报检、产地证、买单、开票、运踪等等一条龙一体化服务。

2月25日，河北省廊坊市首列中欧班列正式开通。当日，满载55个40英尺集装箱出口货物的中欧班列从廊坊市启程，驶往俄罗斯莫斯科。

该班列将经内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国，运往俄罗斯，全程约7800公里，预计运行时间约17天，货品总价值近2000万元。

廊坊市地处北京、天津和雄安新区“黄金三角”核心区，区位优势突显，拥有1285家外贸进出口企业，2022年廊坊市对外贸易总额达541亿元。

中欧班列的开通实现了廊坊市国际铁路运输零的突破，将为加速产业集聚、提升物流效率，更好服务经济社会发展注入新动能。据悉，廊坊市将推动班列高效运行，使中欧班列成为常态化国际物流通道。

记者从2月22日召开的长三角地区三省一市交通运输部门主要负责人工作会议上了解到，2022年，长三角地区开行中欧（亚）班列5063列，较2021年新增668列，同比增长15.2%，开行总量创历史新高，无锡于2022年3月30日首开中欧接续班列，持续推动接续班列常态化运营、推动长三角区域交通运输一体化发展成果取得新突破。

据统计，上海2022年开行“中欧班列—上海号”53列，标箱5000多个，总货重4万吨，总货值13亿元人民币，均创历史新高。

江苏2022年开行中欧（亚）班列1973列，同比增长9.6%，再创新高。其中，去程1226列，同比增长6.4%；回程747列，同比增长15.4%。欧洲方向1037列，同比减少0.4%，回程去程比102.5%，实现双向均衡发展；中亚方向876列，同比增长21.5%；东盟方向60列，同比增长64.3%。各市方面，南京开行超300列，徐州开行超400列，苏州开行超500列，连云港开行超700列，海安越南线月均3列。

浙江2022年“义新欧”中欧班列（义乌平台）共开行1569列，发运12.9万个标箱，发运量同比增长22.8%；日均开行4列以上，月均开行130列以上；进口货值突破300多亿元，实现9年连续增长，年均增长62%。“义新欧”中欧班列（金东平台）共开行700列，发送57030标箱、同比增10.2%；去程484列，39128标箱、同比增长28.4%。

11月6日，首届“***”科技交流大会在重庆开幕。为响应“***”倡议，夯实重庆中欧班列合作基础，当天下午，在中东欧国家高级别官员代表团见证下，一列中欧班列（成渝）重庆—中东欧国家专列从团结村中心站鸣笛启程，满载着“重庆造”汽摩整车及零配件、日用百货等货物，开往中东欧国家。出席此次发车仪式的中东欧国家高级别官员代表团，由来自中东欧14个国家的议员、欧洲议会议员及总统/总理高级顾问等部级官员组成。

自2012年中国—中东欧国家合作机制成立以来，双方在经贸、产业、人文交流等多个领域的合作取得了积极的成果。据统计，中国与中东欧国家的贸易年均增长率达到8.1%，而中国自中东欧国家进口的年均增长率更是高达9.2%。双方的双向投资规模也接近200亿美元。

中欧班列作为“***”***，搭建起了连接东西方的重要桥梁。相比海运，中欧班列不仅节省了将近一半的运输时间，同时在成本控制、运输安全性、供应链保障等方面出席此次发车仪式的中东欧国家高级别官员代表团，由来自中东欧14个国家的议员、欧洲议会议员及总统/总理高级顾问等部级官员组成。

自2012年中国—中东欧国家合作机制成立以来，双方在经贸、产业、人文交流等多个领域的合作取得了积极的成果。据统计，中国与中东欧国家的贸易年均增长率达到8.1%，而中国自中东欧国家进口的年均增长率更是高达9.2%。双方的双向投资规模也接近200亿美元。

中欧班列作为“***”***，搭建起了连接东西方的重要桥梁。相比海运，中欧班列不仅节省了将近一半的运输时间，同时在成本控制、运输安全性、供应链保障等方面也具有***的优势，成为了交付中东欧客户的常态化物流方式。在共建“***”的推动下，中欧班列已成为保障国际产业链供应链持续稳定的重要运输工具。

“重庆—中东欧地区的中欧班列货运量已突破5万标箱，运输货值超过20亿元。在波兰马拉舍维奇、斯洛伐克多布拉、捷克帕尔杜比采等地，已设立了15个集散分拨点，进一步加强了物流网络的覆盖。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司执行董事、总经理刘太平说。

据介绍，截至目前，重庆中欧班列累计货运量超125万标箱，货重超1300万吨，货值超5000亿元，班列运行线路近50条、可辐射欧亚超100个城市节点，是全国去回程开行最均衡、运输货值、货源结构***、网络辐射***的中欧班列。

重庆市***口岸物流办相关负责人指出，随着重庆中欧班列开行频次的逐步提升，国际物流条件不断改善，重庆正加速融入“***”建设。西部陆海新通道、长江黄金水道等多条国际物流大通道在此交汇，实现了水、陆、空多种国际物流通道的“自由组合”，使重庆这座城市由过去的内陆型经济转变为开放型经济。