辰茂国际货运提供中国各口岸——印尼雅加达海运拼箱运输，安全，稳定！

      所谓海运拼箱，是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱，其原理与拼车类似。拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。
海运拼箱**注意的事项：
1、注意相关运输条款(清楚运输采用何种运输方式，何种付款方式)对于拼箱货的运输，应特别注意此项运输采用何种运输方式，何种付款方式，这对于运输都是很重要的。信用证(L/C)规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因为船公司不直接接受拼箱货的定舱，船公司的海运提单是给货代的，然后由货代再签发货代提单(HOUSE B/L)给发货人，如果信用证规定不接受货代提单，那么实际办理运输时会造成信用证的不符，以至于给发货人造成一些不必要的损失；
2、拼箱货不要某具体船公司：船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理将拼箱货拼整后才能向船公司订舱。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，因此在拼箱货时，尽量不要船公司，以免在办理托运时无法满足船公司的要求而无法出运货物；
3、拼箱货的计费吨要做到准确：客户的拼箱货在交货*定要预先准确测量自己货物的重量，因为货物到达货代仓库时也要重新测量，并以此为标准。如遇到工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库，通过货代将信息反馈回来时，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生报关费和冲港费等。因此在交货*定要先准确测量自己的货物重量；
4、签约前先咨询：签约前先咨询于谁都是好的，一来可以了解自己想要了解的东西，二来对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约也免去了许多不必要的麻烦；
5、注意资料完整性：中国现已加入世贸组织，所以对于知识产权的保护给予特别关注。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”。无论是公司还是工厂注册的商标，还是客户定牌，都应该事先准备好相关的注册商标的资料或客户的授权书;如果货物品种繁多在制作报关单时应详尽罗列各种货名及货号，切不可用一个大类商品编码代替，若在报关时引起海关的疑问，被查验发现与实际货物不符，将会带来不予放行的麻烦。同时，报关清关需要的各项资料一项都不能少；
6、注意成本预算：进仓费、拼箱费、报关费、海运费、目的港清关杂费、派送费以及目的港关税、还有可能产生的查货费这些都应该放入预算成本之中。
海运拼箱特点：从实际操作看，拼箱货的承运方式主要原因是由拼箱货的性质决定的:
1、不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成；
贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物；
2、报关、检验等进出口货物的环节上不同：同箱运输的数票货物，如有一票在通关、检验方面发生问题，包括漏检、漏验项目，时间的延误，会影响拼成的整箱运输；
3、单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量*重，会影响到整箱的大幅*重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量*出，那集成的体积可能会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运；
4、临时变更：从生产地到后装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情，如发现误差，包括主观和客观造成的，都会提出修证，或调整货物。因此，拼箱公司的职责是要是在货物装箱前，把货物所有情况都核实清楚，并且还要准确地判断货物到达目的港后可能发生的各种事宜，如有问题要及时和相关方面进行联系，以*货物的顺利运送。因拼箱过程中涉及货物票数较多，所以像这样的更改会较整箱货物频繁。

海运拼箱实用技巧：
1、拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的海运订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱。
几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，因此在拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求，
2、在与客户洽谈时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱 货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时无选择空间，会造成L/C的不符；
3、拼箱货的计费吨力求做到准确：拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代的仓库存放时，仓库一般会重新测量， 并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生报关费和冲港费等；
4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取收费标准，如起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动；
5、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
在海运拼箱出口过程中，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。

海运拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的海运订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的海运拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，因此在拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求。