| 产品特性:强度高 | 是否进口:否 | 产地:云南 |
| 品名:钢轨 | 材质:QU71Mn | 产地/厂家:昆钢 |
| 仓库所在城市:昆明 | 仓库:昆明泛亚钢材市场 | 质量等级:一级 |
| 加工服务:定制样品 | 配送服务:不提供配送 | 货物销售类型:现货 |
| 规格:QU100、 QU70、 QU80、 QU120、 43kg/m、 75kg/m、 38kg/m、 60kg/m、 50kg/m | 仓库地址:昆明宝象物流中心E区7栋1号货场 | 仓库电话:13708420404 |
| 计重方式:过磅 | 产品表面描述:光滑平整 | 分 类:铁路用钢轨、轻轨、导电钢轨 |
| 用途:引导机车车辆的车轮前进 |
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钢轨钢(rail steel),是用于制造机车、起重机等轨道的***用型钢。钢轨按中国***和冶金工业部标准分为铁路用钢轨、轻轨、导电钢轨和起重机钢轨等。我国铁路已经形成了高密度、大轴重以及高速度并举的局面。速度和轴重的同时提高,无疑地对钢轨的使用性能也提出了更高的要求。钢轨钢的质量问题越来越受到人们的***关注。钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力***小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。
轨道钢分类:
钢轨按中国***和冶金工业部标准分为铁路用钢轨、轻轨、导电钢轨和起重机钢轨等。
(1)铁路用钢轨
在碳素钢轨基础上发展了低合金钢轨。高碳低合金钢轨比碳素钢轨强度高,***性、耐压性、抗脆断性和抗疲劳断裂性更好。铁路用钢轨品种用38、43、50、60、75kg/m等。在钢轨生产过程中应特别注意防止白点的产生。
(2)轻轨
主要用于矿业和林业,其品种有5、8、11、15、18、24kg/m。轻轨主要由碳素钢制造,少部分使用低合金钢制造。在矿山、井下以及林区等处用的轻轨要求***,为此钢中加入适量的铜、铬、磷、钒等合金元素。
(3)导电轨
用于地下铁路导电的钢轨,要求有良好的导电性,即15℃ 时电阻率小于0.125μΩ.m.它采用***低碳铝***钢制造。
(4)起重机钢轨
用于各种起重机导轨用的特种截面钢轨,其化学成分和制造工艺与铁路用钢轨相同。品种有QU70、QU80、QUl00、QUl20等
我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,以及在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
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相关规格
钢轨相关表格
钢轨 类型 | 断面尺寸 mm | 横截面面积cm | 理 论 重 量 kg | |||||||||||||||
每m 重量 | 12.5m长的重量 | 25.0m长的重量 | 每根钢轨螺栓孔部分重量 | |||||||||||||||
未扣除螺栓孔 | 每端扣除三个螺栓孔 | 未扣除螺栓孔 | 每端扣除三个螺 栓孔 | |||||||||||||||
A | B | C | D | |||||||||||||||
50 | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 65.8 | 51.514 | 643.925 | 643.429 | 1287.850 | 1287.354 | 0.496 | |||||||
43 | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 57.0 | 44.653 | 558.162 | 557.690 | 116.325 | 1115.853 | 0.472 | |||||||
38 | 134 | 114 | 68 | 13.0 | 49.5 | 38.733 | 484.162 | 483.739 | 968.325 | 967.902 | 0.423 | |||||||
33 | 120 | 110 | 60 | 12.5 | 42.5 | 33.286 | 416.075 | 415.804 | - | - | 0.271 |
轻轨类型 kg/m | 断 面 尺 寸 mm | 通常长度 m | 截面面积 cm | 理论重量 kg/m | |||
A | B | C | D | ||||
9 | 63.50 | 63.50 | 32.10 | 5.90 | 5~7 | 11.29 | 8.94 |
12 | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 6~10 | 15.54 | 12.20 |
15 | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 6~10 | 19.33 | 15.20 |
22 | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 7~10 | 28.39 | 22.30 |
30 | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 7~10 | 38.32 | 30.10 |
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今年钢材市场“四大”特征
今年一季度,全国宏观经济迎来快速修复,受其影响,全国钢材市场呈现四个方面的特点。
其一是钢材市场关联指标企稳回升。进入新一年以来,全国钢材市场关联指标呈现大幅增长,企稳回升态势***。据国家统计局初步核算,一季度国内生产总值284997亿元,同比增长4.5%,比上年四季度环比增长2.2%,开局良好。
工业生产方面:一季度,全国规模以上工业增加值同比增长3.0%。其中3月份同比增长3.9%,环比增长0.12%,比去年12月份1.3%的同比增速提高了2.6个***点。重要耗钢产品中,一季度全国汽车产量同比下降5.1%,但3月份产量同比转为增长11.2%,其中新能源汽车增长33.3%,提速势头强劲。
固定资产投资方面:一季度全国固定资产投资(不含农户)同比增长5.1%,较1-2月同比增速收缩0.4个***点。钢材市场关联指标中,固定资产投资回升势头不足。固定资产投资中,一季度全国基础设施投资同比增长8.8%,其中铁路运输业投资增长17.6%,明显超越整体投资增长水平,成为拉动固定资产投资增长的重要引擎。与此不同,房地产开发投资继续下降,继续成为钢材需求增长的拖累。据统计,一季度全国房地产开发投资25974亿元,同比下降5.8%;其中,住宅投资19767亿元,下降4.1%。但值得注意的是,从曲线图来看,比较去年全年10%的降幅相比,全国房地产开发投资同比降幅已经明显收窄,呈现谷底大幅回升态势。
其二是钢材市场国***求企稳回升。上述钢材市场关联指标,直接间接反映了国内钢材的消费需求。其指标在今年一季度的普遍性企稳回升,当然显示了一季度全国钢材国***求的企稳回升,其国***求(不含直接出口)同比增幅在5%以上。
其三是钢材出口需求强劲回升。据海关总署统计数,今年一季度全国出口钢材2008.1万吨,同比增长53.2%;其中3月份出口钢材789万吨,同比增长59.6%,呈现强劲增长势头。钢材出口大幅增长符合预期,主导因素依然是国际钢材市场货紧价扬,中国钢材具有较强的价格竞争力。预计上述因素在短时期内不会消失,近几个月内中国钢材出口需求继续旺盛。
直接出口大幅增长的同时,钢材间接出口增势强劲。据海关统计,今年一季度,全国机电产品出口同比增长7.6%,占出口总值的57.9%。其中,耗钢较多的汽车、家用电器出口分别增长96.6%和3.2%。另据中国工程机械工业协会统计数据显示,2023年一季度,全国装载机出口销量13475台,同比增长27.1%;挖掘机同比增长13.3%。
虽然首季中国钢材出口强劲增长,远超市场预期,反映出我国出口的较强韧性,但年内美国经济有可能陷入衰退,形成世界经济增长较大冲击,致使外需放缓,以及地缘政治风险等,都会对于今后钢材出口形成拖累;同时价格因素对钢材出口增速的支撑将会减小,因此预计今后中国钢材出口同比增速将会回落。
其四是钢铁产量大幅增长。统计数据显示,今年一季度全国粗钢产量26156万吨,同比增长6.1%,其中3月份粗钢产量9573万吨,增长6.9%;1-3月全国钢材产量33259万吨,同比增长5.8%,其中3月份钢材产量12725万吨,同比增长8.1%。随着需求回暖,部分月份钢铁及钢材统计产量同比增长还会维持,甚至超越当期总量需求(含直接出口)增长水平,由此将对钢材市场行情形成明显的压力。




