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郑州环航主营俄罗斯、中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)、蒙古、白俄等独联体国家和欧洲国家的货运（铁路、空运、汽运、多式联运）

我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了***的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。

出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。

过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。

全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。

灵活中转的拖车和仓储服务。

提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。

国际铁路联运买方集运服务。

口岸加速换装，以及旅购报关服务。

公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。

服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。

始发站：、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。

到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。

运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；

始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；

始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。

关于俄罗斯和中亚五国危险品运输问题

随着***的逐步推广，中国和俄罗斯以及中亚五国的交流越来越多，很多单位的业务开始对准中亚市场。但是中班班列以及国内的铁路是不能操作危险品的。如何将危化品货物运输到俄罗斯、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等地方已经成为广大危险品出口商的痛点。
为此专业组织设计通过俄罗斯***的方式将货物顺利出运，因为俄铁可以允许危化品上铁路。通过海铁联运来处理，转关，运输。现在把经验分享给大家。

现在我来说一下具体流程：

路径

上海大船到俄罗斯远东港口东方港或者海参崴，然后二程转铁路直接到内陆城市的火车站堆场。

提供文件

1. 一定需要俄文的MSDS，请注意不是英文，因为据说很多俄罗斯人是不认识英语的，他们只认俄文！
2.危包证能够翻译成俄文的，因为有时候货到了俄罗斯境内，很容易被当地港务海事或者海关机构查验，就需要提供俄文的报关资料和危包证等文件！
3.准确收货人联系方式和地址，因为货到远东码头上二程之前，船公司和二程铁路都会联系收货人确认这个货有没有人收，确认地址和联系方式是不是正确，只有完整无误之后才会安排运输。
4.个别品名需要俄罗斯注册证书，是否需要订舱时确认.
5.货物的包装照片

以上文件确认是否可以办理转关承接运输.

操作流程：

确认可以承接之后安排订舱→提供准确委托单→订舱放号→入货装箱(按照装箱要求美式加固)→危申报/报关放行→上船开始海运→到达VVO等待shipper电放(此处注意 不电放无法安排办理转关上铁路,电放之后货权转移)→电放之后VVO/VYP办理转关→海关放行→等待板车→铁路运输到达目的地。

关于危险品加固：
必须美式加固,附件有危险品加固英文版要求图解.尽可能按照要求加固.大体总结一下重要几点:
1,集装箱四周铺满木板,防止货物直接接触集装箱壁.
2,货物必须有唛头,并且需要朝向集装箱门,以防查验,减少掏箱费用.
3,货物必须打托缠膜,单件货重不能超过1.5吨.
4,货物在集装箱内平均分配,防止偏载.
5,装箱完毕之后,门口放上木板,露出危标.箱门打木栅栏,外侧打包带捆绑.
6,各种拍照(1,全空箱子2,放完木板3,装箱一半4,全部装满带箱号5,封好木板以及打好木栅栏跟绷带6,半关门带箱号7,全关门8,打好铅封 铅封打在集装箱右下角门把手出图示)

注意事项：
1,提供的转关资料要准确.
2,一定注意加固问题.以及拍照问题.
3,铅封问题
4,签单方式必须要电放.
5,电放之后货权转移,注意收货款.
6,到达目的站之后要尽快提货,10天箱使
7,哈萨克斯坦需要成对运输,乌兹别克斯坦可以单个运输.俄罗斯内陆可以单个运输.

危险品化工品进出口报关报检

郑州环航作为从危险品化工品报关业务发展起来的国际货运企业，在危险品化工品进出口报关方面具有四大优势：

***，长期的守法经营，在海关保持良好的通关记录，限度地降低查货率，为客户提供安全、快捷的通关服务；
***，与海关保持良好的沟通，及时解决货物通关过程中出现的各种问题，确保货物按时赶上船期或航班；
第三，在长期的报关实践中，积累了丰富的经验和大量资源，能够灵活运用多种贸易方式，多个通关口岸为客户解决各种高难度通关问题。

第四，进出口报关-香港中转出口：对于一些在内地口岸正常申报有困难的敏感货物，或者大陆港口拒绝接受的货物，或者国内货代理无法承运的货物，如危险品，化工品，管制物品，得一可以安排先将货物运往香港，再通过香港中转通过空运或海运，将货物送往世界各地。

郑州环航提供的代理报关业务遍及 郑州，北京，上海，青岛，深圳等关区，代理报关的范围包括：

1、一般贸易危险品进出口报关、化工品进出口报关；

2、加工贸易企业的手册进料及出口核销；

3、进出境参展样品、广告品、资料的报关；

4、加工贸易企业设备、物料、产品的报关和料件转厂；

5、进出口报关-香港中转出口：对于一些在内地口岸正常申报有困难的敏感货物，或者大陆港口拒绝接受的货物，或者国内货代理无法承运的货物，如危险品，化工品，管制物品，我们可以安排先将货物运往香港，再通过香港中转通过空运或海运，将货物送往世界各地。

如果您的货运代理收取的报关费用偏高，如果您的出口货物经常因为报关延误船期，如果您的货物因为出口通关不畅，请您立刻打电话给得一货运，我们将竭尽全力为您提供准确快捷的危险品化工品报关、危险品化工品报检服务。

中国出口，百货，设备，电子产品，化工品，服装，食品，蔬菜，水果，建筑材料。

　　俄罗斯进口，食品，水，煤炭，木材，矿粉，粮油，饲料，泥炭，化肥，沥青，纸，纸浆，石油焦，化工品。

　　我司和俄罗斯，多家大型企业，有长期的合作和良好的信誉关系，多家农厂，煤矿山，签定长期合作。

　　服务范围：

　　-堆场服务

　　中俄运输过程中，一直存在集装箱运输到境外不可控的问题，以至于在运输过程中经常存在一方大量缺箱，而另一方集装箱存量满溢。我司致力于解决该类问题，大大程度上解决装运问题，提高运输效率。因此我司可在俄罗斯各个站点如克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、托木斯克、叶卡捷琳堡、基洛夫、比尔姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集装箱。提供优质可靠的的堆场存放服务，同时可提供二手集装箱买卖业务。

　　合作堆场：Новая заря 16、BLTK、俄铁堆场等

　　-拖车服务

　　我司至成立起从事汽运服务已10年有余，资源经验丰富。铁路运输的优势是稳定快捷，相对来说的弊端是不够灵活，针对部分工厂不在专用线、铁路线附件的进出口贸易商来说，装货发运过程中还是存在短途倒装的问题。针对该问题，我司雇佣长期稳定车队进行提箱上门装货，送重箱至***堆场，不仅方便客户，还稳定放心。

　　拖车业务覆盖点为一些城市及周边村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆、伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等。

　　派箱能力：30 箱以上/天。

　　-铁路运输服务

　　汽运运输相对灵活快捷，但是面对大宗货物，车辆的损耗，结合铁路运输则是雪中送炭，整体提高运输行业的综合实力。我司为响应国家号召，自2018年开始启动***专列运输项目，进口运输货物为大部分为木材、粮油等，至今运行顺利。回程班列至今已经开启500列有余。去程班列（中国-俄罗斯方向）也在同时进行，我司与国内各班列平台友好合作，运输覆盖网广大全面，提供出口制证、报关、拖车等整套服务。

　　针对国内班列平台需求，我司同时提供俄境外段运输：

　　发运站/目的站：克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆。伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等

　　发运站/目的站：成都、西安、徐州、苏州、上海、太仓、重庆、郑州、济南、临沂、青岛、兰州、武威、长沙、广州、深圳、赣州、银川、哈尔滨等各大城市。

　　双向运输，以上地点同时作为发运站和目的站。

　　经由口岸：后贝加尔/满洲里；扎门乌德/二连；多斯特克/阿拉山口

　　每月发运量：可达 30-40 列至各个口岸，每列箱量 46-62 不等，达到每日 1-2 列的发运速率。

　　时效：

　　西伯利亚地区（克市、托木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克）-后贝加尔/满洲里： 3-5 天

　　俄罗斯中部地区（叶卡捷琳堡）-后贝加尔/满洲里：6-8 天

　　莫斯科地区-后贝加尔/满洲里：8-10 天

　　货物追踪：集装箱上有安装 GPS 系统，我们可随时在系统上查到箱子运输范围。

　　合作伙伴：FESEO、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб , ТРАНСКОНТЕЙНЕР

一、铁路运输的主要优点

铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。
    二、铁路货物运输种类

铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

三、铁路集装箱的分类
1. 集装箱按类型（用途）分为通用型集装箱和专用集装箱。
　　通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。
　　专用集装箱是用来装运特定的货物。目前我国的专用集装箱不多，国外专用集装箱主要有以下几种：
　　(1)、集装货物箱
　　主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。这类集装箱有可以自卸的，也有用压缩空气卸。
　　(2)、罐装集装箱
　　主要用于运输液体货物，如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。也可用来运输压缩气体。
　　(3)、冷藏集装箱
　　主要用于运输易腐货物，如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。货物装于箱内可保持一定的温度。
　　(4)、牲畜集装箱
　　这是用于装运牲畜、家禽等货物。箱内有良好的通风设备及喂养设备。
2.集装箱按大小分
　　大型箱：凡装载量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。
　　小型箱：凡装载量在5t以下的为小型箱（如我国目前通用的1t箱）。
　　中型箱：即装载量在5-20t之间的为中型集装箱（如我国目前通用的5t箱、10箱）。
3.集装箱按其结构分：
　　封闭式、开顶式、活顶式、无顶式、两端开门式、折叠式等。
　　按箱主分为铁路集装箱、自备集装箱。

陆路出口货物在国境口岸需要进行换装，即从中方交通工具转移到外方交通工具上。

通常情况下，铁路运输换装由出口国运载工具送到进口国口岸进行；

汽车运输换装由进口国运载工具进入出口国口岸进行。

铁路运输时中国使用的铁路轨道为国际铁路通用轨道，宽度为1435毫米，俄罗斯及中亚地区国家均使用宽轨铁路，其铁路宽度为1520毫米。

两种铁路的存在造成运输上的相当不便，从中国发往俄罗斯、哈萨克斯坦等国家的列车，均需在边境口岸换装后方可前行，既增加成本又浪费时间。

目前有些国际组织已经开始探讨是否可以将现存宽轨铁路改造为国际通用轨道，从而扫清运输过程中的障碍，但这个改造项目因国家太多，金额太大，相关探讨还停留在务虚阶段。货物换装是指将一种轨距车辆上装载的货物，换装到另一种轨距车辆上的作业。换装站一般设在不同轨距铁路的接轨地点，配有专业办理交接的货运工作人员和***换装设备，如换装线、换装仓库、站台、换装机械设备等，专门完成不同轨距铁路线之间的货车上装载货物的换装作业。

目前我国换装站按设置的地点和担负的作业性质分为国内换装站和国境换装站。国际货运中涉及的换装情况多发生在国境换装站。

国境换装站的运输组织、作业流程和设备配置与一般铁路车站不同，当运输的国际联运货物运抵换装站后，必须在海关的全程监管下，经过报关、验货、放关等一系列环节，才能进行解体、编组等作业。

换装站的综合能力主要受到发线能力、编组能力、换装能力、容车能力、仓储能力和与其相连铁路的区间能力制约。

 大件运输  知识点

大件运输车型有三线六轴四线八轴五线十轴，凹板车平板车爬梯车，液压大件运输车，按资质有一类二类三类四类区别，超宽的标准限制规定

可以在全国大件运输平台网上下载办理超限证。

比如13米板车是指挂车总长度13米，而实际放货平台大约9.5米，也就是说前面挂在牵引车鹅颈部分占了3米多长。16.5米板车是指挂车总长

度16.5米，而实际放货平台大约13米，同样前面挂在牵引车鹅颈部分占了3米多长。18米板车以上的属干特种大件运输货车，具有相关大件榆

树资质。

2.大件运输车按挂车类型有平板车、爬梯车、凹槽车

大件平板车挂车分为高低板，高板部分长度大约3-4米，在挂车前面部分铰链在牵引车部分，高板部分也可以装载货物，低板部分长度大约

10-15米，板面距地面高度大约0.8-1.25米，低板与高板的高差30公分，板面宽度一般3米，常用的有13.5米大件平板车，16米大件平板车

17.5米大件平板车.

大件爬梯车多用于运输挖掘机装载机压路机推土机翻斗车的等工程机械设备，挂车尾部自带双簧液压爬梯，可以让挖掘机直接从地面顺着爬梯

开到板车上，这样省了请吊车的麻烦的费用。

大件凹槽车是指挂车有效平台板呈面弧形状，适合装载大型罐体设备更方便固定，凹槽大件运输车也能托运其他大型设备。

3.大件运输车按挂车车轴分类:有三线三轴，三线六轴，四线八轴，五线十轴，六线十一轴等。

是么是车轴，是通过县架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮大件运输车每一个车轴其两端装有双车轮，也就是轴有四个轮

台，每一个车轴的载重10吨到25吨不等，车轴越多载重量就越大。

三线三轴多用干普通的13米-17.5的平板车和爬梯车，就是挂车后半部分有三排车轮，一排为***，***仅有一轴，一轴四轮，三线三轴有12

个车轮，每轴按载重15吨，三线三轴大件运输车载重45吨，

三线六轴大件运输车就是挂车后半部分有三排车轮，一排为***，***并串两轴，一轴四轮，三线六轴有24个车轮，每轴按载重15吨，三线三轴大件运输车载重75吨。

四线八轴大件运输车就是挂车后半部分有四排车轮，一排为***，***并串两轴，一轴四轮，四线八轴有32个车轮，每轴按载重18吨，四线

八轴大件运输车载重145味。

大件运输车辆尺寸标准和载重

1、大件运输车超宽的标准

一类道路大件运输货物宽度限制为:大于等于3.5米且小于4.5米;

二类道路大件运输货物宽度限制为:大于等于4.5米且小于5.5米;一类道路大件运输货物宽度限制为:大干等于5.5米月小干6米，

四类道路大件运输货物宽度限制为:大于等于6米以上

2、大件运输车超长的标准

一类道路大件运输货物长度限制为:大于等于14米且小于20米;二类道路大件运输货物长度限制为:大干等于20米目小于30米;三类道路大件运输货物长度限制为:大于等于30米且小于40米;四类道路大件运输货物长度限制为:大于等于40米以上

3、大件运输车超高的标准

一类道路大件运输货物高度限制为:大于等于3米且小于3.8米;二类道路大件运输货物高度限制为;大干等干3.8米月小干4.4米:三类道路大件运输货物高度限制为:大于等于4.4米且小于5米;

四类道路大件运输货物高度限制为:大干等于5米以上

4、大件运输车载重的标准

一类道路大件运输货物重量限制为:大于等于20吨且小于100吨;

二类道路大件运输货物重量限制为:大于等于100吨且小于200吨

三类道路大件运输货物重量限制为:大于等于200吨且小于300吨;四类道路大件运输货物重量限制为:大于等于300吨以上;