广东出口整柜衣鞋子至莫斯科   中欧班列铁路集装箱专业货运代理

郑州环航在“***”的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的***之一。我司专业从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有专业优秀的操作团队，为您制定运输方案,提供***的的服务。

我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了***的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。

进口清关服务：

我们专注于机械进口报关、食品红酒进口报关等其他服务。一直奉行以客为尊的服务精神，为客户提供多元化的报关服务，特别为每一个客户量身打造合适的服务方案，及提供***意见，务求满足客户对报关方面需要。 主要服务口岸：郑州、上海、宁波、天津、青岛、深圳、广州、厦门、张家港。覆盖华东、华北、华南各主要城市。并延伸服务到中部省份。

关于进口我们有完善的报关、清关方案和运作体系：

1、进口前签订进口报关代理合同、代理进口协议（如需）；

2、贸易合同签订后，根据贸易合同进行付款至国外（如没有进出口权，必须我司付汇）；

3、设计国内或国外中检产品，提前办理；

4、国外备货完成后，国外安排提货海运至国内港口（机场）；

5、先出具国外的资料扫描件给我司进行审核，以免出现单证不符；

6、货物到港后我司清关；海关商检放行，我司安排送货至***地点

国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。

进口清关服务：

我们专注于机械进口报关、食品红酒进口报关等其他服务。一直奉行以客为尊的服务精神，为客户提供多元化的报关服务，特别为每一个客户量身打造合适的服务方案，及提供***意见，务求满足客户对报关方面需要。 主要服务口岸：郑州、上海、宁波、天津、青岛、深圳、广州、厦门、张家港。覆盖华东、华北、华南各主要城市。并延伸服务到中部省份。

关于进口我们有完善的报关、清关方案和运作体系：

1、进口前签订进口报关代理合同、代理进口协议（如需）；

2、贸易合同签订后，根据贸易合同进行付款至国外（如没有进出口权，必须我司付汇）；

3、设计国内或国外中检产品，提前办理；

4、国外备货完成后，国外安排提货海运至国内港口（机场）；

5、先出具国外的资料扫描件给我司进行审核，以免出现单证不符；

6、货物到港后我司清关；海关商检放行，我司安排送货至***地点

国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。

国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。

国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

今年是共建‘’***‘’倡议提出十周年。作为‘’***‘’建设的标志性成果，具有大运量、快速高效和成本优惠等优势的中欧班列为稳定国际国内产业链供应链、畅通国际物流大通道发挥了重要作用。

今年3月，中欧班列（沈阳）集结中心正式运营，其中海关监管区占地面积8万平，可以堆存1300个40尺集装箱，4条铁路装卸线可以满足每年1000列以上班列作业能力。沈阳海关所属辽中海关监管二科科长俞龙向“发现最美***卫士·助力东北老工业基地转型发展”网评品牌活动采访团介绍，海关在集结中心设立了专门的监管科室，负责中欧班列的场所监管、货物查验与***生物安全监测等工作，近年来通过推进智慧海关建设，全力提升中欧班列通关监管效能。

据了解，中欧班列（沈阳）集结中心（下称“沈阳集结中心”）承接全部沈阳到发中欧班列，从沈阳出发经各口岸出境抵达欧洲，历时约 20-25 天，时间是传统海运的三分之一，价格是空运的五分之一。

常规的班列集结中心都是在铁路线旁边单设独立海关监管场所，集装箱货物需***入监管场所，查验放行后再拖运到铁路沿线。而沈阳集结中心创造性地将海关和铁路监管规则相融合，将铁路线建设在海关监管区域内。常见于海港作业的的龙门吊，也被应用于陆港上，依托于***的轨道吊装信息采集系统，实现了铁路虚拟卡口功能。

集装箱在龙门吊装卸时，箱号、重量是否偏载、关锁状态等信息都可以同步上传。验证通过后，整列火车即可放行。这就减少了一次装卸和短驳作业，***提高作业效率，降低物流成本。该中心还配备了大型集装箱智能检查设备，通过一次X光扫描，海关和铁路同步获取检测结果，实现安检数据共享，避免重复投资和检测作业。

一趟班列可以搭载55个40尺标准集装箱，海关要根据系统随机指令现场抽查，人工查验集装箱内的货物。在集结中心现场，记者注意到，每个集装箱上都有一个一次性的锁具，即集装箱封志，用于保障货物的安全。但集装箱堆叠放置可达2层楼高，传统核查方式需要场地运营方进行集装箱的吊装，将集装箱调整摆放到地面上，耗时、耗力、耗财，这曾是海关查验面临的难题。尤翌阳提出建议——引入工业内窥镜辅助现场查验作业。在演示中，他将内窥镜杆身拉长，伸向高高堆叠的集装箱，不断调整着方向，通过实时回传到系统终端上的画面，仔细核对封志号、检查封志是否被损坏。

工业内窥镜的使用场景不只这一处。集装箱里被塞得满满当当，一些货物不适宜搬出时，关员们就得忍着密闭空间里的刺鼻气味，钻进逼仄狭小的空隙中进行查验。即便如此，仍有诸多人力难及之处。有了内窥镜，其柔软灵活的管状结构就可以通过弯曲或旋转来调整方向，帮助关员***地检查集装箱各个位置和角落。

这种‘智眼探查’监管新模式为我们的监管工作提供了便利，也降低了企业的吊装、装卸成本。封志核查的时间压缩超90%，平均节省吊装费用1500元每列，受到了企业的欢迎。

除了创新应用内窥镜等现代科技手段监管外，辽中海关对原有的监管流程和作业要求进行了系统梳理。升级了场所智能卡口LED显示功能，可以清晰反馈车辆过卡状态，免人工干预引导车辆运输作业，强化现场精准处置能力，提高了车辆的通行效率。他们同时优化了关区物流平台核查处置功能逻辑，实现核查处置的无纸化。沈阳集结中心***的场站管理系统实现了一单通报、数据共享、线上预约、单证流转无纸化、集装箱自动派位等智能化管理，为中欧班列高效运行提供了支撑。

每班次通关都有专项工作组，提供‘一对一’量体裁衣式服务。“现场海关实行7×24小时预约通关，货物‘随到随检、合格即放’。同时，大力推行了‘区港直通’业务改革，实施‘一次运抵、一次申报、一次装卸、一次验放’的‘区港直通’模式，破解中欧班列装载节点与自贸区、综保区物理区位隔离的发展瓶颈。”

科技赋能、模式优化、政策保障，有效增强了沈阳班列节点的集货能力。在海关支持下，目前，中欧班列（沈阳）已开通沈阳至满洲里、绥芬河、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯口岸通道，实现“三通道五口岸”全覆盖，货源遍布东三省、京津冀、长三角、珠三角等地区，运载货物包括整车、汽车零部件、机械设备、日用品等突破300余种，位居东北***。

今年上半年，中欧班列(沈阳)共开行424列，同比增长 42.76%；运输货物34830标箱，同比增长42.79%；货重39.31万吨，同比增长55.26%，均创历史新高。重箱***，位居***。将进一步完善场站建设，扩大堆存能力，力争让班列开行早日突破1000列！