印刷机械、广告设备到哈萨克斯坦江布尔货运代理

陆运过境转关业务概念：过境货物是指由境外起运，通过我国境内不论是否换装运输工具，通过陆路运输，继续运往境外的货物。案例列举：A公司（境外公司）从韩国进口一票货物，1件100公斤。此票货物收货人是蒙古的，因为没有直达的路线，根据客户要求需要做过境转关。首先，当客户有过境转关需求的时候，我们要告诉客户运单的打法，主单收货人打国内的代理，分单收货人是实际收货人，目的港是实际目的港。 在接到客户的通知之后，根据货物信息，安排调单，根据货物尺寸确定监管车（集装箱）的车型。然后，准备好过境转关清单，模板见附表二。录检疫系统准备报检，如果是木包装的话，一定要关注一下是否批入库查验，如果批了入库查验一定要提前准备好单据，以备报检员查验，避免查不上包装导致货物不能及时运走，产生压车费。同时给一张过境转关清单去海关录单。其次，准备好报关、报检单据（单据与一般贸易要求一致，见报关单据附表一，另外报关需要多加一份过境转关清单和运单复印件，用于海关留底），等监管本到了之后就开始报关报检。海关、检疫章都齐了之后，申请支票安排提货，提完后安排司机找报关员封车。

操作流程：

特别注意事项：A：货物尺寸　 监管车（集装箱）都必须符合货物的尺寸，如果监管车　（集装箱）不能装下货的话，得删单重报，直接产生压车　 费，会给公司带来直接经济损失，而且耽误客户的时间，　影响服务质量。B：转关清单 　转关清单上面的信息千万不能打错，如运单号错误将会　导致不能报检。C：关锁数量 　监管车（集装箱）有很多种车型，有些车是单开门，有　些车是双开门，申报***定要跟司机确认好，如果是双开　门的只领一个关锁就得删单重报，直接产生压车费，会给　公司带来直接经济损失，而且耽误客户的时间，影响服务　质量。D：单据*** 现在海关对转关单据要求比较严格，提供单据时要跟一般贸易一致，以免影响转关速度。E：如果是集装箱车，一定要把集装箱号打在过境转关清单上，海关录单的时候需要打在转关报关单上面。F：如果货物是入的我司监管库，是大顺国际货运代理(北京)有限公司受委托办理转关事宜，需要给司机一份大顺货代的报关委托书去边境办理出境报关手续。G：如果货物入的是其它二级监管库，我司报关的话需要蒙古的收货人与我司签一份双方盖正本章的委托协议，我司才能办理转关事宜。

陆运转关业务概念：用监管车运输海关的监管货物从一个海关监管区到另一个监管区。如：货物从国外运到口岸，货物入境时并没有清关，需要用海关监管车运输到***目的地的海关清关，这种方式为监管陆运转关。案例列举：A公司从韩国进口一票货物，1件100公斤。此票货物收货人是太原的，根据客户要求需要做转关至太原。首先，在接到客户的通知之后，根据货物信息，安排调单，根据货物尺寸确定监管车的车型。然后，准备好转关清单，模板见附表二。录检疫系统准备报检，如果是木包装的话，一定要关注一下是否批入库查验，如果批了入库查验一定要提前准备好单据，以备报检员查验，避免查不上包装导致货物不能及时运走，产生压车费。同时给一张转关清单去海关录单。其次，准备好报关、报检单据（单据与一般贸易要求一致，见报关单据附表一另外报关需要多加一份转关清单和运单复印件，用于海关留底），给储运部下派车单（派车单如附页），等监管本到了之后就开始报关报检。海关、检疫章都齐了之后，申请支票安排提货，提完后安排司机找报关员提货封车。

操作流程：

新疆霍尔果斯地处中国与哈萨克斯坦边境，是全国首批设置的六个“***”陆路口岸通道之一，其中铁路口岸是中欧（亚）班列西线大通道。日前，本网记者来到霍尔果斯出入境边防检查站铁路口岸，探访中欧班列“监护人”。

朗月高悬，夜色如水。深夜，忙碌了一天的霍尔果斯市渐渐沉静下来，但铁路口岸依旧是一派忙碌景象。

“一号位注意，出境班列15分钟后入场，注意做好监护！”23时30分许，负责在铁路口岸带勤的霍尔果斯边检站执勤三队副队长岳爽通过对讲机发出指令。不一会儿，阵阵汽笛声穿透夜空，一列班列从远方缓缓驶来，停靠在出境铁轨上。

“夜间光线差，各点位注意严格查验。”贯穿货场东西两端的是一条1050米长的监护路，岳爽沿着道路往来走动，叮嘱执勤民警注意安全，加强列车监护。这条路，他走了十多个年头，见证了中哈铁路口岸的开通和发展、中欧（亚）班列从无到有、通关量翻番式增长。

2012年7月，刚毕业的岳爽被分配到霍尔果斯边检站。当年12月22日，霍尔果斯铁路口岸开通试运营，岳爽进驻执勤现场。当时，茫茫戈壁上只有四条铁轨、一条监护廊桥和一座临时搭建的彩钢房。

按照中哈双方协定，当时铁路口岸实行“7×12小时”勤务模式，但每天出入境货运列车只有七八列，岳爽用“枯燥”来形容当时的勤务，“没多大业务量，但熬人得很”。

变化发生在2014年，当年2月铁路口岸正式开放。岳爽记得，那个夏天往来班列明显增多，较以往增长了一倍不止，并呈现持续增长趋势。这一变化的背景是中国在***年提出“***”倡议，而霍尔果斯正处在新丝绸之路经济带的核心区。

两年后的2016年3月，霍尔果斯铁路口岸开通中欧（亚）班列，并凭借自身独特的区位优势成为国际物流陆路运输的“黄金通道”——最初年运营量不足400列，在短短6年内增长了18倍，辐射区域从最初的两个国家、三座城市，到如今通达18国、45座城市，开行班列线路达77条。

查验方式和通关效率也在不断改进。在岳爽记忆中，最初查验主要靠人力，执勤人员要一节一节爬进车厢、检查车底，防止不法分子或违禁物品藏匿其中非法出入境，查验一趟班列需要半个小时以上。后来，边检站按照深化移民管理领域行政管理服务改革要求，不断优化勤务模式，加强与海关、铁路部门协同配合，推出“零延时”“零等待”通关等举措，依托智能车体检查系统，不断缩短查验时间，查验效率提升近40%。此外，边检站实行“365×24小时”勤务模式，也就是说，全年的任何时候都能对出入境班列做到即到即检即放。

“春秋还好，最难熬的是夏天和冬天。”岳爽说，执勤现场夏季温度达50摄氏度以上，铁轨上都能煎鸡蛋，一班勤务下来，厚厚的执勤服被汗浸透，常有人晕倒在执勤现场。冬天***气温则降到零下30多摄氏度，民警查验时，手一不小心就被黏在车厢铁皮上，用力一撕，手上的肉皮就被扯下来。2018年12月，口岸发生暴风雪天气，积雪厚达700多毫米，为了不影响班列正常开行，民警彻夜奋战清扫积雪，归来后每个人身上都结上厚厚的冰。

民警们的付出，有效保障了铁路口岸顺畅通关量。2022年，经霍尔果斯口岸出入境的中欧（亚）班列达7068列，位居全国铁路口岸***。今年以来，截至7月底，出入境中欧（亚）班列4538列，同比增长14.6%，通关数据再次刷新。

来源：中国警察网