武汉出口四门冷冻柜到乌兹别克斯坦费尔干纳 中亚国际铁路

郑州环航货运代理有限公司是一家国际物流综合服务商，公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等***集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。

提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。

我们是一支年轻又有活力的团队。在国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利、的物流服务和解决方案。

我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了***的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。

出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。

过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。

全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。

灵活中转的拖车和仓储服务。

提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。

国际铁路联运买方集运服务。

口岸加速换装，以及旅购报关服务。

公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。

服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。

始发站：、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。

到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。

运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；

始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；

始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。

欢迎询价

我司主营从连云港、青岛、黄岛、临沂及浙江,上海,深圳等城市向内辐射至华南、华北、西南、西北、东南、东北等全国各地，在大陆桥海铁国际联运方面,充分利用中国、韩国、日本、中亚五国、印度尼西亚、泰国、越南及阿富汗等国交通系统的运输网络，安全、快速地将货物从中国连云港运往俄罗斯(莫斯科)、蒙古（乌兰巴托）及中亚地区（哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国）。

本公司以诚信为上、服务为本的宗旨，已形成自身独特的优势和品牌服务并具有良好信誉和实力，及便捷顺畅的运输通道，能够提供安全，高效，快捷,优质的服务，能限度满足不同客户的需求，欢迎企业及相关单位联系洽谈业务。

公司主要产品：

1.连云港至阿拉山口直达快运班列铁路运输；

2.山东，江苏连云港，浙江，深圳，上海等全国各大城市至阿拉山口集装箱班列铁路运输。

3.国际铁路运输/海铁联运-哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯坦,土库曼斯坦等中亚五国；俄罗斯(莫斯科)；蒙古（乌兰巴托）铁路运输。

4.过境货物可从连云港口岸,过境中国运抵中亚等国家的国际海铁联运业务铁路运输。

铁路询价时请尽可能全面的提供以下资料，以便我司能够准确及时的给于运价回复：

1.货物品名及商品编码（用于判断货物是否需要商检，有无监管条件及国外段运价确认）铁路运输

2.单件货物体积（长X宽X高）和重量（用于确定货物适合装载的货柜类型）铁路运输

3.整批货物的总体积和总重量（用于确定货物适合转载的柜型及数量，以便给出配载方案及运价）铁路运输

4货物的包装（是否需要检验检疫、熏蒸，包装是否合理）铁路运输

5货物所在地（用于确认始发站计划）铁路运输

6目的地名称及代码（确定准确运价，避免报错价格、发错车站铁路运输。

欢迎询价

中亚五国及周边卫星地图

从2018年5月起，中国很多铁路枢纽陆续开行中亚班列，***降低了从中亚进口的物流成本，使得中亚扩大农产品生产成为可能。

以巴旦木为例，这种深受中国百姓喜爱的坚果，2004年的时候国内只有新疆有大规模种植，而且数量极少，供应当地尚且不足，乌鲁木齐的巴旦木也需要进口。美国加州的巴旦木处于事实上的垄断地位，因而价格不断攀升。目前国内巴旦木的产量有了明显提升，加之吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦不断扩大产量和进口，巴旦木的价格早已稳定了下来。考虑到通货膨胀等因素，中国居民消费巴旦木的难度事实上是越来越小的。

此外，中国是一个石化资源贫乏的国家，很多石化资源的产地都处于美国的实际影响之下，能源安全不能说高枕无忧。哈萨克斯坦盛产石油，土库曼斯坦和乌兹别克斯坦拥有大量天然气，是中国能源相对安全和可行的新来源地之一。

通过与当地通力合作，目前已经建成中哈原油管道、中国—中亚天然气管道、中国石油阿姆河天然气公司建成巴格德雷***天然气处理厂、复兴气田一期工程、巴格德雷***天然气处理厂等等工程，缓解了中国的能源问题。修建这些工程的机械与部分原材料同样依赖铁路运输，才能稳定迅速抵达中亚。

铁路是中国价值观外交的立信之木

在中国—中亚峰会胜利召开的同时，在日本广岛七国集团也召开了“对付中国”的峰会。路透社援引美国官员的话称，七国集团的领导人将讨论如何应对中国的“经济胁迫”以及防止中国“挑战”国际秩序。

同样位于中国周边，中亚五国积极参与建设，而日本、印度、韩国、菲律宾却经常跟着美国的指挥棒行动。这不仅仅是现实国家利益的影响，也与价值观和理论认同息息相关。

当今世界，进攻性现实主义是西方国际关系学的主流观点。按照这个观点，一个想成为地区霸权的国家（下面称崛起大国），必须要经历成为一个大国、在本地区驱逐远方霸权的影响、持续遏制本地区其他较大国家等三个步骤。崛起大国是否会善待其他国家，主要看该国资源是否充裕，只有资源充裕的国家才会在力量占优的情况下，依然温和对待服从的弱小国家。

按照这种理论，非崛起大国的***解，就是服从于资源充裕的远方霸权，同时制衡本地区的崛起大国。因为远方霸权对本地区的干预始终是有限的，而又资源充裕，能够程度地维持地区的均势。这种理论的问题在于***国家存在的代价太大，经济发展固然要倒退，还有卷入战争的风险，乌克兰就是***的例子。

2022年在博鳌亚洲论坛提出全球安全倡议，就是希望***能够兼顾发展利益、安全利益以及主权利益等国家利益，用中华礼乐传统约束国际丛林政治。问题在于中国方案落地的还不够，难免有人认为是唱高调，甚至认为是一种宣传手段。所谓中国威胁论、修昔底德陷阱、还有最近所谓的“经济胁迫”，其实都是这个意思，换汤不换药。

面对百年未有之大变局，新的变法同样需要徙木立信。新中国成立以来，未尝侵略任何一国，然而中国威胁论却甚嚣尘上。原因是中国过去展示善意的时候多，展示力量的时候却很少。有力量，但不仗势欺人，反而主持正义，世界认识到中国的善意并不难。

中亚班列深入中亚五国的每一座大城市，如果说中亚五国彼此之间没有顾虑，五国对中国没有顾虑，那不是事实。有顾虑还选择合作，那就是中亚各国的发展迫切需要中国技术、中国资金以及中国市场。更重要的是，认同中国“以经济建设为中心”、“互相尊重主权和领土完整”、“互不干涉内政”、“尊重各国人民自主选择的发展道路和社会制度”的国家很多。