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国家发展改革委主任洁与哈萨克斯坦工业和基础设施发展部部长卡拉巴耶夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会与哈萨克斯坦共和国工业和基础设施发展部关于共同开展中哈第三条跨境铁路前期研究的谅解备忘录》，发挥规划对务实合作的***作用，持续推进两国互联互通领域合作。

18日至19日，中国-中亚峰会在西安举行。会后，各方共同发布中国—中亚峰会西安宣言。《宣言》声明：

· 各方强调，应巩固中亚作为欧亚大陆交通枢纽的重要地位，加快推进中国－中亚交通走廊建设，发展中国－中亚－南亚、中国－中亚－中东、中国－中亚－欧洲多式联运，包括中－哈－土－伊（朗）过境通道，途经阿克套港、库雷克港、土库曼巴什港等海港的跨里海运输线路，发挥铁尔梅兹市的过境运输潜力。

· 各方愿共同完善交通基础设施，包括新建和升级改造现有的中国至中亚铁路和公路。

· 各方指出完成中吉乌铁路可研工作的重要性，将推进该铁路加快落地建设。各方同时指出，建设中哈塔城－阿亚古兹铁路以及保障中吉乌公路畅通运行，实现中塔乌公路和“中国西部－欧洲西部”公路常态化运营具有重要意义。

· 各方指出，研究制定从中亚国家往返东南亚和亚洲其他国家的过境运输方案具有重要意义。

· 各方将采取有效举措提升包括边境口岸在内的过货量，构建中国同中亚全方位、复合型、立体化、绿色低碳、可持续的交通基础设施体系。

2019年5月30日克拉玛依至塔城铁路的开通，为打通新疆至中亚以及欧洲的第三条铁路通道奠定了基础。距新疆塔城市270公里的哈萨克斯坦东哈州阿亚古兹市是重要的铁路枢纽中心。

中哈两国2015年12月签署的《中哈合作规划纲要（2015—2020年）》中明确加强构建互联互通的通道建设，研究建设克拉玛依—巴克图—阿亚古兹铁路项目的可行性。

2017年3月22日，塔城地区与东哈州***签订《关于开展克拉玛依—巴克图—阿亚古兹铁路（巴克图—阿亚古兹段）建设前期研究备忘录》，并共同编制完成了《塔城至阿亚古兹铁路方案研究（初稿）》。

巴克图至阿亚古兹铁路起点位于塔城至巴克图铁路的巴克图站，经中国巴克图口岸进入哈萨克斯坦巴克特口岸后，再向北至阿亚古兹市接入土西铁路（土库曼斯坦-西伯利亚），并由此引入中亚通往欧洲的铁路大动脉。

巴克图至阿亚古兹铁路规划线路长度约265公里，是连接太平洋与大西洋***、最便捷、***的一条国际铁路。

2022年，中哈间铁路货运量达到2300万吨，同比增长14%。经由哈萨克斯坦的中欧班列数达到13279列，同比增长8.76%，占2022年中欧班列总数的83%。

由于中哈间铁路货运量(含过境货量)的日益增长，阿拉山口、霍尔果斯已经不能满足未来发展需求。

“跨里海国际运输路线”又称“TITR”，是中国与欧洲之间的3条全球贸易走廊之一，于2017年2月正式启动。

线路起自中国，经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，并可延至土耳其和欧洲国家。利用该运输走廊，可将中国到欧洲的货运时间缩短2倍。

俄乌冲突爆发后，这条走廊获得的关注度急剧增加。

2022年通过该过走廊的货运量增加了两倍，并且在2022年前7个月达到84.5万吨。而2021年同期则约为31.1万吨。这意味着全球贸易对该走廊的依赖度有所增加。

2020年4月，西安（中国）至伊兹米特（土耳其）集装箱班列经哈萨克斯坦，完成跨里海国际运输走廊***通行。

2020年12月，中欧班列开行“跨里海国际运输通道”新路线。

该趟班列自土耳其伊斯坦布尔启程，经安卡拉至阿塞拜疆巴库港，由滚装船运至哈萨克斯坦阿克套港，之后通过哈境内约3200公里铁路线路，由哈中边境阿腾科里-霍尔果斯口岸入境中国。

线路全长8693公里，全程运行时间仅为12天，是目前欧洲至中国的***铁路运输线路。

2022年4月，中欧班列长安号跨里海、黑海班列（西安-波季-康斯坦察-曼海姆）在西安国际港站***，经霍尔果斯出境，最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。

哈萨克斯坦总统托卡耶夫19日在中国-中亚峰会上邀请中国投资者参与里海港口扩建和运输船生产项目。他指出，在当前阶段，这条走廊已具备战略意义。哈萨克斯坦准备通过实践数字化解决方案和升级基础设施，有计划地提升这条走廊的通行能力。

预计到2025年，跨里海国际运输走廊的货物吞吐量将达到1000万吨。

中俄卡航的优点，可谓是非常明显。

一是运输速度快，时效稳定，从广东省内发车到达边境口岸只需3-5天，口岸清关用时2-7天，从口岸到达莫斯科5-8天，整体时效维持在10-20天之间；

二是价格便宜，****，卡航的运输时间比铁路运输短一半多，虽然比空运时效慢一些，但是其运输价格不到空运的一半；

三是灵活性高，借助欧亚大陆广泛的国际公路网络，卡航运输可以灵活变换运输路线，可按照客户要求门到门运输到***仓库；

四是安全性高，现在卡航都配有GPS，运输全程跟踪定位，实时更新货物位置信息

五是可承接的货物类型多，带电货物、带磁货物、机械仪器等大件货物和危险品货物等都可以承接。

我们的中俄卡航优点多多，服务也有保障，可提供东线和西线运输路线供客户视需求选择，欢迎交流。

东线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→黑河/绥芬河/满洲里口岸→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区）

西线运输路线：全国各地→广州/深圳集货仓→霍尔果斯/阿拉山口口岸→哈萨克斯坦中转仓→莫斯科（后端可用俄罗斯本土物流转运至俄罗斯各大城市及偏远地区 ）

中俄卡航

东线运输： 中国仓库-口岸-乌苏里斯克-莫斯科（或者转运其他城市）

西线运输：中国仓库-口岸-哈萨克斯坦-莫斯科（或者转运其他城市）

铁路运输： 中国各仓库-火车站-莫斯科车站-莫斯科仓库（或者转运其他城市）

时 效： 18-25天（从收货日***天算起）

俄罗斯运输可到达城市： 莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、索契、秋明、乌法、喀山、赤塔、萨马拉、伊尔库、彼尔姆、海参崴、乌兰乌德、鄂木斯克、雅库茨克、沃罗涅日、罗斯托夫、乌苏里斯克、伊尔库斯克、哈巴罗夫克、克拉斯诺达尔、克拉斯诺亚尔斯克等各大中城市

运输包装：由于国际运输的运输时间长，为了防止货物在路上损坏（由于木箱子的相互挤压碰撞发生损坏），同时防止货物受潮，需要为货物做防水包装和木箱包装。包装方式：木箱包装（80美元每立方米），木架包装（50美元每立方米），同时会产生增重费用。 防水包装（缠胶带 装袋子（5美金1个））。

优势清关产品：电脑、掌上电脑MID、平板电脑、手机、手机零部件、灯具灯饰、汽车配件、建材、五金配件、服装、鞋帽、家具、箱包、皮革、床上用品、玩具、工艺品、卫生洁具、食品、医疗、机械等。

保险：

保险金额：货值的2%. 如果货物丢失，我们会按照您的货值全额赔偿

晚到赔偿：1.空运：如果发货后***3天还未到莫斯科市, 赔付0.1$/kg/天 2.陆运：如果发货后第25天还未到莫斯科市, 赔付5$/立方/天

郑州到布达佩斯物流铁路 我们成功运输的工程设备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、起重机、石油管线、特种生产线等
我司提供的服务： 1、提供集装箱、整车（棚车、敞车、平板车运输）大陆出运的货运代理服务、公路运输、公路转铁路运输、海铁联运、海运转公路运输、过境货运输、俄罗斯境内代理清关业务
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我司主要路线：
中亚：哈萨克斯坦 阿拉木图，阿斯塔纳，齐姆肯特，阿特劳 乌兹别克斯坦 塔什干 塔吉克斯坦 杜尚别 吉尔吉斯坦 比什凯克 土库曼斯坦 阿什哈巴德 东欧：蒙古 乌兰巴托，俄罗斯莫斯科、圣彼得堡，白俄罗斯 明斯克，乌克兰基辅/敖德萨，波兰 华沙,马拉舍维奇,罗兹,库特诺，立陶宛克莱佩达、维尔纽斯，拉脱维亚里加RIGA，爱沙尼亚塔林


 中西欧：德国，法国，意大利，丹麦，芬兰，瑞典，瑞士，斯洛伐克，比利时，卢森堡，奥地利，匈牙利，捷克，荷兰，西班牙，罗马尼亚，保加利亚，斯洛文尼亚，克罗地亚 到波兰只需12天，到德国只需14天，从波兰华沙/罗兹/马拉舍维奇和德国汉堡或杜伊斯堡的配送中心只需1-2天分拨到欧盟各国，大大缩短了物流时间，越来越受到广大外贸公司和制造工厂的欢迎，一方面满足了变化的市场要求，同时加快了资金和存货周转，考虑到资金的时间成本，实际成本比海运降低了！比空运节省80%！

重货和高货值的货特别适合，还有空运敏感的货物比如带电池和带磁性的货物以及粉末类的普通化工品都可以走铁路运输 目前我司代理国内常态运营的中欧班列：郑新欧，粤新欧，郑新欧，汉新欧，湘欧快线，蓉新欧/厦蓉欧，渝新欧，苏满欧,合新欧，义新欧，全国收货，就近发运，出口班列天天都有，随到随走，进口班列每周一三五三班，欢迎来电体验，电话见公司主页，期待为您服务~

中俄班列 专线运输直达 广东韶关到俄罗斯莫斯科 铁路货运拼箱  站到站服务根据俄罗斯批准的《俄罗斯运输系统现代化联邦目标纲要》的规定，俄罗斯将铁路运输发展的重点放在铁路建设上 在现有的10条泛欧铁路中，俄罗斯有3条；在目前的4条欧亚交通走廊中，俄罗斯独占两条 早在2004年，时任俄罗斯交通部部长莫罗佐夫对媒体表示，将铺设到朝鲜半岛的铁路，把纵贯朝鲜半岛的大铁路与西伯利亚大铁路对接，开通从欧洲到太平洋的欧亚大陆桥


         俄罗斯能源资源丰富，则具备人力资源、技术和资金上的优势，两国经济互补性强，潜力巨大 “***”和欧亚经济联盟建设对接，推进重大项目，优化经贸结构，提升合作层次，正成为当下中俄经贸合作的重点和亮点

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