昆山国际快递代理公司本公司经营国际快递、国际空运海运等业务，并与DHL、UPS、FEDEX、EMS等国际快递航空集团合作，在国外有成熟的网络渠道，在国内有一支拥有多年操作经验的队伍，本公司优势线路：全国至美国、加拿大、日本、澳洲、新西兰、英国、法国、欧州国家、中东、中南美、非洲、东南亚等国际快递线路。

联邦国际快递每接收一件快递，从始发地到目的地所流经的主要时效节点都会有严格的时效标准，快递运送线路上的所有时效标准就构成了时效链。时效链实际是过程控制在快递业的具体运用。要实现对客户的时效承诺，就必须严格执行时效链上每个时效节点的时效标准。时效链与物流网络有着直接的联系。

联邦国际快递的物流网络基于“轮轴及轮辐”理念构建，营业网点负责一定区域内客户的取件和派件，而转运中心辐射区域内的营业网点。联邦国际快递时效链由客户收运、始发部门、一次转运、车辆运输、航空运输、二次转运、终端到达、客户签收八大环节构成。公司从客户处收取货物后，需要通过公路运输将货物从始发营业网点运送到转运中心。然后，根据业务需要，通过空运、公路运输或公铁联运等方式将货物运送到下一个转运中心，这称为二次转运；不需要二次转运的货物，直接运送到终端营业网点。转运过程根据业务需要，可能需要经过1次或多次，货物运输方式可能是空运、公路运输或公铁联运，最终到达终端营业网点。到达终端营业网点的货物迅速分拣和及时派送签收，送达客户。

联邦国际快递从收件到客户完成签收所经历的时间称为对客户的时效承诺。一般联邦国际快递可利用运输网络实现快递48小时内送达全球各地。联邦国际快递准时送达服务的实现源于时效的过程控制。始发营业部门在取件后，会规定严格的出港时间。从始发营业部门到转运中心的过程中，车辆会严格按照运行时效标准运输。货物在转运中心经过卸货、分拣、包装、流通加工以及装车等物流操作后，会在规定的出港时效出发。货物在空运途中会严格执行空运运行时效标准。货物到达终端营业网点后，迅速分拣派送到客户，会有签收时效。只有***了时效链每个时效节点的时效，联邦国际快递对客户的时效承诺才能实现。

一、分析时效服务影响因素，制定时效服务标准联邦国际快递为***时效服务质量，深入分析时效服务影响因素，进行航空快递市场细分。

1.运送距离

根据距离的远近，联邦国际快递将市场分为国内和国际两块。美国州际快递和州内异地快递按照区域的不同，分为2－16时区以及夏威夷州内快递。城际快递即日达按照距离的不同，分为 0A－0D4个时区。国际快递按照区域的不同，大体分为A－O时区。

2.货物类型

货物类型主要包括货物的重量、体积、形状和性质等。一般而言，货物越重、体积越大、形状越不规则，时效越慢。空运货物的时效与货物体积***相关。危险货物较普通货物，只能隔夜送达，时效从1－3个工作日不等。快递行业的货物类型主要包括邮件、包裹及重货。联邦国际快递规定，重货重量必须超过150磅。

3.运输方式

联邦国际快递运输方式多样化，不仅包括航空运输，还包括公路运输，甚至公铁联运。联邦国际快递分拣中心选在美国中部的孟菲斯，符合4R原则，即靠近机场跑道、河流、公路和铁路，能确保包裹在48小时内以合理价格和服务送达客户。

4.服务类型

联邦国际快递服务类型多样化，可提供国内普达和国内优先达服务，优先达服务包括即日达、次早达、次日达和隔日达等；可提供国际特早快递服务、国际优先快递服务、国际优先快递重货服务、国际经济快递服务以及国际经济快递重货服务等。除了基本的物流服务，联邦国际快递还提供多样化及个性化的增值服务，包括签单返还、申明价值、代收货款、包装以及冷冻运输解决方案等。

5.送货方式

一般而言，送货上门时效比较长，而自提方式时效会快一些。除了提货方式的差异，整车送货和零担送货时效也会不同。零担送货一般采用网状行驶线路，即轮轴及轮辐模式，通过转运中心集中分拨和转运。

6.客户类别

普通客户的时效一般会慢一些，项目客户的时效会更快一些。项目客户经常使用公司快递服务，为公司创造了大部分价值。针对不同层级的客户、不同行业的客户，联邦国际快递提供差异化的快递服务。

7.配送时效

对于快递行业而言，配送一直是操作的瓶颈，严重影响着时效。联邦国际快递经营方式灵活且多样化，自建多种形式的终端服务网点，并利用连锁合作企业的经营网络提高配送时效。

8.中转次数

联邦国际快递服务网络采用“轮轴及轮辐”模式，包裹文件都需要经过转运中心来进行集散。一般而言，货物的中转次数越多，时效越慢；中转次数越少或直接配送，时效越快。联邦国际快递通过完善物流网络，减少不合理的中转，提高时效服务水平。