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液压闸也称液压缸支撑闸(见图，是一种底轴铰接闸底板、液压缸启闭，支撑杆支撑，由多扇门体组成的无中墩的整体拦水闸。每一道闸板下游设置两根液压缸杆，通过液压泵站驱动液压杆伸缩以底部为轴轴心旋转实现启闭  。液压闸系统由闸板、预埋件、支撑杆、液压缸、液压杆、油管路和液压泵站组成，整个工程由多扇闸板串联组成。闸门底轴通过底铰支座与闸底板连接，闸板背水面除设置两根启闭作用的液压缸之外，还额外需要安装两根支撑杆。由于每一个闸板均为一个独立的运行单元 ，因此可通过调节每一扇闸门的启闭状态实现河道泄流方式的多种组合，通过两侧立闸，中间倒伏状态可以实现高速水流，进而对闸板上游的泥沙及杂物进行冲刷，达到河道排淤排漂的作用。单扇门体的升降工作角度约为 70°，视上下游水利条件不同，单扇闸门体升降时间为 1 m/min ～2 m/min。闸后支撑杆过多，影响美观的同时容易被漂浮物连挂，需要人工清理。并且存在解锁缸失灵、支撑杆卡阻所带来的隐患，尤其是在泄洪期电力供应不足的情况下，支撑杆无法解锁，闸门无法开启而导致行洪安全风险。由于力矩问题，液压缸往往为多级缸，当闸板倒伏状态时，液压缸需要收缩到闸室底板坑槽内，而坑槽的保护盖无法达到完全密封，在长时间的水淹作用下，坑槽内会形成积水与淤积，会影响液压缸的正常伸缩，进而对闸体的升降造成影响。到了冬天天气寒冷，液压缸槽内的存水还会结冰，同样会干扰液压缸的正常工作，需要人工进行清理，影响使用的同时亦会增加运行管理成本