国际陆运铁路联运石膏板到德国汉堡中欧班列

我司专注于欧洲至俄罗斯及中亚五国的铁路与公路联合运输服务，已稳健运营长达18载。凭借深厚的行业经验和稳固的业务基础，我们不仅在俄罗斯莫斯科设立了分公司，还构建了遍布全境的运输网络，以确保货物的高效流通。公司创始人曾在俄罗斯留学并经营公司多年，对当地市场和文化有着深刻的理解和独到的见解，这为我们提供了宝贵的资源和优势。

我们的业务范围广泛，涵盖从远东造船厂的起重机、桥梁、大型设备等重型物资，到普通俄语区民众日常所需的纸张、打印机、不粘胶、铝板、电缆等小型商品。无论是大型设备的运输还是日常用品的配送，我们都能提供高效、安全、可靠的解决方案。

为了不断提升服务质量，我们汇聚了一批从俄罗斯、欧洲留学归来的物流精英，以及在上海、深圳等物流枢纽城市历练多年的青年才俊。他们精通国际物流运作，具备丰富的行业经验和创新思维，为您的俄语区全航线提供全程保驾护航。

公司拥有一批经验丰富的国际铁路联运和汽运团队，熟练掌握集装箱、散货敞车、平车、棚车等各类运输工具的操作。我们提供全方位的物流服务，包括仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转等各个环节，以及单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等一站式服务。此外，我们还提供各铁路口岸的公路转铁路联运服务，确保货物在不同运输方式之间的顺畅衔接。

我们深知物流行业对时效性和准确性的要求极高，因此我们建立了完善的货物跟踪系统，确保客户能够实时了解货物的运输状态。我们的团队始终保持着高度的责任心和敬业精神，为客户提供专业、高效、贴心的服务。

作为一支年轻、充满活力的团队，我们积极响应国家战略部署，紧密围绕新丝绸之路经济带物流运输需求，致力于为客户提供经济、高效的运输解决方案。我们坚信，在国家战略的支持下，我们将为国际间贸易提供更为快捷、便利的物流服务和解决方案，助力企业实现全球化发展。

主要中欧班列线路：

1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）

2.中国—波兰马拉、华沙（往返）

3.中国—波兰罗兹（往返）

4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）

5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）

6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图

7.中国—塔吉克斯坦杜尚别

8.中国—乌兹别克斯坦塔什干

中欧铁运特色服务：

1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务

2.铁路12天到华沙专线，欧洲全境配送服务

河南郑州国际铁路进口运输报关清关流程：

1、货到郑州后，换单。

2、报检，出通关单，报关。

3、出税，缴税，完税。

4、海关查验，商检查验，动卫检。

5、海关放行，物流配送。

中欧铁路进口运输报关资料：

1、运单。

2、报关报检委托书。

3、箱单，invoice，合同。

4、产品的国外单证。（食品类：原产地证，卫生证/健康证，自由销售证明，产品分析报告）

5、收发货人备案。（食品类，化妆品类需要）

6、进口商企业信息。（三证）

1、石膏板在运输上应该注意哪些问题？

答：采用汽车运输时，应将石膏板紧固牢靠，避免过大的颠簸，并注意防雨，人工装卸时，注意不要使板与车底或车帮摩擦，以防损坏板边、板角或划破纸面；采用火车运输时，一次吊起最多不得超过三架，起吊要保持平稳、不倾斜、确保石膏板两侧边受力均匀，并注意防雨，装卸车时注意轻起轻放，不得磕碰石膏板边角。 2、石膏板储存应该注意哪些问题？

答：(1)石膏板应储存于干燥、通风、不受阳光直接照射的地方。

(2)存放地面应比较平整，最下面一架与地面之间、上架与下架之间应用垫条垫平。垫条高100mm左右，每垛至少用四根平行均布，两端的垫条距石膏板端头100－150mm。

(3)注意单板不要伸出垛外、斜靠或悬空放置。

(4)板垛之间应留有一定距离。

(5)板垛码放四架石膏板。

(6)室外存放时间不能太长，且必须采取防雨措施。

(7)雨后应将石膏板苫布打开以保持板材干燥，避免因潮气使板产生变形而影响板的质量。

3、轻钢龙骨在运输上应该注意哪些问题？

答：运输时，应将紧固牢靠，避免过大的颠簸，并注意防雨防晒，装卸时，注意不要使轻钢龙骨与车底或车帮摩擦，避免擦掉镀锌层，影响其抗腐、耐锈性能。

铁路运输订舱流程：

***步：了解该站的性质，看自己所要托运的货物是否受限制。

***步：申报计划。申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划。

第三步：进货。在计划得到批准后，可以向车站提出进货的要求，并申请货位，得到允许后，即可进货。

第四步：报请求车。在货物准备齐全，按批准的月计划和日常计划，每个车皮要提交一份填写好的货物运单，申报日请求车。

第五步：装车。空车皮送到装车地点后，车站即应迅速组织装车。由托运人组织装车的，托运人也应及时组织好，快速安全装好车。

第六步：运送。车辆装好以后，铁路运输部门及时联系挂车，使货物尽快运抵到站。

我司主营线路如下：

　　1、大陆——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。

　　2、大陆——二连浩特——蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。

　　3、大陆——二连浩特——过境蒙古——俄罗斯各个车站铁路运输。

　　4、大陆——绥芬河——格罗迪科沃——俄罗斯远东地区各个车站铁路运输。

　　5、大陆——黑河——俄罗斯布拉格维申斯克海关库铁路运输及公路运输。

　　6、大陆——阿拉山口——多斯托克——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。　　

　　7、大陆——霍尔果斯——阿腾科里——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。　

8、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。

9、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。

国际铁路运输：

1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

4、中国——二连——蒙古

到中亚五国，主要走的路线有三条：从阿拉山口/多斯特克 出口；从霍尔果斯/扎尔肯特出口；从喀什出口。

阿拉山口是铁路关口，霍尔果斯和喀什是汽运关口，现在到中亚的运输，有铁路和汽运两种方式。两种方式可以结合。

铁路出口只能站到站，汽运出口可以门到门，铁路和起运也可以互相结合联运。根据不同的情况可以选择不同的方式。

相 对于大票货物，主要走的有铁路车皮，集装箱运输，汽运运输；

小件货物主要走的有铁路的班列出口（目前郑欧班列可以到中亚，一方汽运，但是到达的站点有限）、汽运出口（汽运出口，货物的量很灵活，但是价格相对较高）、再者就是空运（运费高，超长超大货物有限制，到中亚五国的飞机大部分都是小型飞机，所以走货需要确认）。

中欧班列/中亚班列/中老班列铁路出口清关流程

（一）出口申报前监管

出口货物需要实施出口申报前监管的，按产地（含组货地）实施检验检疫的原则，企业向属地海关申请办理出口申报前监管手续，海关业务现场根据布控指令和相关要求实施检验检疫作业，并应企业申请对符合要求的按规定签发检验检疫证书。

（二）货物运抵始发站

通关准备。进出口货物收发货人或其代理人按照规定准备出口合同、发票、装箱单等报关所需单证及随附单据材料，对于 涉及监管证件管理要求的货物，应根据相关规定提交已申领的出 口所需监管证件或批准文件及证明文件。

取得国际联运运单及电子预配舱单。进出口货物收发货人 或其代理人根据货物实际情况通过“95306 系统”进行线上提报计划，生成国际联运运单。始发站铁路部门组织装车，对列车进行编组发车，数据通过数字口岸系统传输至口岸海关，生成电子预配舱单信息。

全国通关一体化报关单申报或者转关单申报。进出口货物收发货人或其代理人在系统内查询到预配舱单信息后按要求做好报关单申报工作，海关按要求进行报关单电子数据审核。

（三）列车到达国际到发场

列车到达到发线后，铁路列检部门对列车进行技术作业，铁路车务段部门按要求开展核对现车及货检作业。

（四）货物运抵始发站

列车进入海关监管作业场所后，铁路交接所登录数字口岸系统，审核国联运单信息。

到货通知。铁路交接所核实录入的运单信息后，进行到货 通知，系统向企业***的信息接收人发送短信通知，同时触发海关运抵报告，客户进行出口运单确认。

舱单处理。对于铁路交接所运单录入和客户运单确认过程 中发现的舱单数据错误需进行修正的，铁路交接所向海关发送相 关报文，海关接受到信息后进行审核；对于进出口货物收发货人 或其代理人根据需要进行的舱单分票/归并，由报关企业通过国际 贸易“单一窗口”发起申请，海关接收到信息后进行审核。

现场查验。进出口货物收发货人或其代理人收到查验通知 后联系海关确定查验方案，同时向铁路部门申请查验调车，待查验列车调入对应查验区后，海关开展查验作业。

放行。报关单完成现场接审单，涉及查验的货物完成查验 作业，经系统判别后，符合所有自动放行要求的，系统将放行信息反馈至铁路数字口岸系统，进出口货物收发货人或其代理人可通过国际贸易“单一窗口”查询货物放行信息。

（五）列车到达国际到发场

已放行出口的货物，列车再次到达国际到发场，铁路交接所 正常开展核对现车货检作业，同时将车辆交接单、货物交接单及装载清单通过数字口岸发送至海关生成理货报告、出境确报及出境货物申报单。铁路车辆段按要求进行列检作业。

（六）其它事项

出口转关申报。企业对出口货物有转关需求的，在转关货物运抵海关监管作业场所后，通过国际贸易“单一窗口”申报转关信息。海关对转关单进行审核放行，办理转关手续。货物运抵出境地口岸海关后，口岸海关必要时核对转关货物封志状态、集装箱号等基本信息，无异常情况的，快速放行。

口岸地申报报关单。