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        小米汽车的营销造势先是给市场放足了烟雾弹，比亚迪打响***炮率先宣布降价，吉利、上汽大众、长安、北京现代、哪吒、蔚来、极氪等车企紧随其后，部分车型价格甚至接近“腰斩”，市场格局可谓瞬息万变。

      然而新能源汽车市场的鏖战，关乎的不仅仅是车企，对于产业链上下游而言更是“牵一发而动全身”。

舆论割裂、信息泛滥，如何通过专业的数据来透析新能源汽车产业链？企查查产业链数据团队专家，立足新能源汽车全链条，从产业链全景及整车市场入手，再深入动力电池、充换电等核心节点，从***、技术、产业格局等多维度剖析，重磅发布《2024新能源汽车产业链行业报告》！

      新能源汽车产业链总览

企查查数据显示，我国现存新能源汽车相关企业超100万家。近十年，我国新能源汽车相关企业注册量呈持续正增长态势。

在中国汽车出口量***全球登顶背景下，新能源汽车产业实现三项***里程碑意义的突破：新能源汽车产量累计突破2000万辆，月度产销量***双超百万辆，新能源乘用车渗透率冲破40%！标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化、面向大众市场的高质量发展新阶段。

新能源汽车于中国的经济发展而言，有着举足轻重的战略意义，其既是“碳中和”等***环保理念的切身实践，亦被寄予了以新型汽车制造催动工业相关新技术、新能源、新工艺以及新商业模式的厚望，更是中国在全球汽车工业实现“弯道超车”的攻坚之战。

     本文立足新能源汽车全链条，从产业链全景及整车市场入手，再深入动力电池、充换电等核心节点，从***、技术、产业格局等多维度剖析，探讨中国未来新能源汽车产业的发展。

新能源汽车产业链全景概览

新能源汽车，即使用可再生能源或非化石燃料作为能源的汽车（以减少对传统石油能源的依赖并减少环境污染）。整体产业链划分：上游包括原材料、核心系统组件等；中游为核心零部件系统、整车制造；下游为充换电服务，以及汽车销售、售后及相关服务。

根据动力来源的区别，新能源汽车可分为纯电动汽车、混合动力电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池电动汽车等类型。

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    由于中亚各国对新能源电动汽车实行免税政策，今年以来电动汽车面向中亚市场的出口量持续增加，预计到2022年底，中亚各国电动汽车进口量将超越去年，中亚电动汽车市场也将成为国内各新能源电动汽车品牌及相关贸易商的必争之地，郑州环航国际货运代理有限公司中亚新能源电动汽车供应链为中亚客户、国内整车厂、品牌授权商和贸易商提供从采购、运输、清关、海外保税仓到销售一站式服务，对中亚电动汽车市场与需求较为了解，以下根据公司自有数据、进出口数据和中亚各国海关数据，简述新能源电动汽车在中亚市场需求分布情况，便于各新能源电动汽车相关从业者了解。

中方与哈方接壤口岸

吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）

巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）

阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）

霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）

都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）

哈萨克斯坦可供应范围：全国2个直辖市和14个州：

阿斯塔纳（Astana）690002

阿拉木图（Almaty）700007（700100）/阿拉木图州（Almaty塔尔迪库尔干）

卡拉干达（Karaghandy）673905卡拉干达州/巴尔喀什（Balkhash）677506

奇姆肯特（Chimkent）698606南哈萨克斯坦州

阿克托别(Aktube)463000阿克托别州

库斯塔纳（Kostanay）684001科斯塔奈

乌拉尔斯克（Uralsk）665602西哈萨克斯坦州

阿特劳（Atyrau）661705阿特劳州/库利萨雷（Kulsary）662500

科克舍套(Kokshetau)687008克莫拉州

巴甫洛达尔(Pavlodar)696206巴甫洛达尔州

塔拉兹（Taraz）706304（旧称|江布尔）江布尔州

克孜勒奥尔达（Kyzylorda）671707克孜勒奥尔达州

阿克套（Aqtau）663404曼格斯套州

厄斯克门?skemen（乌斯季卡面诺戈尔斯克714601）东哈萨克斯坦州

塔尔迪库尔干(Taldykurgan)701809 塔尔迪库尔干州

彼得罗巴普罗夫斯克Petropavlovsk688708彼得罗巴甫尔/北哈萨克斯坦州

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    哈萨克斯坦。该国与我国直接接壤，从海关的电动汽车进出口数据来看，在销量和进出口量上已经超越了哈萨克斯坦，但实际上该国进口的新能源电动汽车大部分转口或过境销售到了中亚其它国家，甚至最远到达俄罗斯地区，目前该国仍以燃油汽车消费为主，虽然哈萨克斯坦的经济实力为中亚***，但电动汽车的市场需求仍未有乌国旺盛，后期随着电动汽车的普及，该国也必将在进口量和使用率上有所提高

    以上市场分布情况涉及大量自有和多国海关数据，因文字量有限不便将具体数据公开，除了对土库曼斯坦相关数据未查明之外，中亚各国的电动汽车市场分布大小从高到低基本如上，另外，经土国出口过境至伊朗的电动汽车也在慢慢开始，后期我们也会将新能源电动汽车经新疆喀什云仓过境吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦及土库曼斯坦后，最终到达伊朗的商品车运输干线介绍给大家，期待各位关注与了解。

    9月20日下午，第七届中国-亚欧博览会重要论坛活动中国（新疆）-哈萨克斯坦企业家论坛以线上线下相结合方式举行。论坛以“共谋合作、共促发展、共创未来”为主题，中哈两国专家学者、商协会成员及企业家代表等，围绕高质量共建“1带1路”等展开交流对话，签署系列合作协议。

    2022年8月26日，随着声声汽笛长鸣，两列中欧班列&中亚班列商品车铁路运输专用车国际班列先后从重庆鱼嘴站缓缓驶出，共装载434台***汽车，将经由新疆霍尔果斯口岸出境换装，最终运抵欧洲中亚五国各国家。

    与以往不同的是，此次班列采用商品车铁路运输专用车(简称JSQ车)进行出口运输，较传统的集装箱运输而言，装载能力更大、运用车型更广，运输稳定性和安全性也更有保障。

    近期，中欧班列和中亚班列线条计划和海运舱位紧张，在重庆市***口岸物流办、重庆海关、成都路局等单位的指导和支持下， 渝新欧公司针对汽车企业出口需求，与中铁特货、世铁特货携手合作，组织制定专项运输方案，在前期试运基础上，最终正式开行商品车铁路运输专用车国际班列，实现了中欧班列物流运输方案创新和保障能力提升，成为当前背景下，保障中国汽车企业出口海外的另一种行之***运输方式。

    依托中欧班列物流快速通道，此次商品车铁路运输专用车国际班列的运行，较海运而言节约时效近二分之一，较传统班列运输而言提升运能50%，切实解决了汽车生产企业当前出口运输“难题”，降低了运输成本，同时也成为中欧班列(渝新欧)降本增效的有力举措。

    近年来，中欧班列协同中亚班列稳定运行，助力重庆整车产业链、供应链、价值链深度融合，重庆整车口岸在2015至2021年间，6次夺得内陆口岸整车进口量***。与此同时，一批批“重庆制造”中国(汽车)品牌依托这条通道，得以频频出境，全球竞争力不断增强。

据相关数据显示，今年上半年重庆汽车合计出口98.2亿元，增长71.4%，重庆汽车出口“跑”出加速度。

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 今年7月4日在北京举行的第十届XX   回应有关中吉乌铁路即将建设的问题时曾公开表示，哈萨克斯坦和中国正在哈中边境设立第三条铁路，具体位置尚不能透露。

哈萨克斯坦是共建“***”倡议的首倡之地，地理位置***重要。在中欧班列五大口岸和西、中、东三条通道中，西通道主要由中哈边境的阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。据统计，2021年中国与  XX  之间往返开行的班列有90%通过哈萨克斯坦。

XX访问乌兹别克斯坦期间，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦有关部门签署了备忘录》。中哈明确计划设立第三条跨境铁路，无疑成为中吉乌铁路开启建设进程后，中国与中亚乃至亚欧大陆跨境运输合作领域的又一重大事件。

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