中欧班列 到德国汉堡 杜伊斯堡 郑州--德国 铁路专线运输飞机及其他航空器 无人驾驶航空器 船舶 优质代理

郑欧班列开行路线为郑州到欧洲及中亚境内，即：由郑州出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口或霍尔果斯，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、至德国的汉堡，途中经过2次转关，2次换轨，共经过6个国家，线路总长10214公里，耗时约16天，2013年内开行14个班次，2014年开行50班次以上，2015年出口为每周三、周五，出口为每周四、周六。

1、郑州-汉堡、汉堡-郑州全程往返15天，比海运节省25天左右。

2、安全、稳定、快捷。

3、相对空运运输***节省约50%.

4、一次申报、一次查验、一次放行、7*24小时通关。

5、货源和分拨地覆盖中国全境、欧洲全境、中亚全境。

6、运输安全保障

7、运输产品涉及机械、汽车及配件、设备、消费品等领域。

8、“门到门|”服务，境内外集疏网络。

9、欧洲分拨14个国家，36个城市。

班列服务内容：

1、工厂到郑州的运输

2、货物目的站的分拨派送

3、物流交易保税功能

4、**报关、报检

5、**清关

8月21日，随着中欧班列（西安—汉堡）从西安国际港站开出，今年以来中欧班列累计开行达1万列，较去年提***天破万列。

今年7月，作为中国首条中欧班列线路，中欧班列（重庆）开行也突破1万列。2011年3月，首列重庆至德国杜伊斯堡的国际联运列车探索开行，开启了中国“钢铁驼队”跨越亚欧大陆的不间断旅程。

作为跨大洲、长距离、大运量、全天候、绿色低碳的新型运输方式，中欧班列是中国参与全球开放合作、共建“ ****”的重要载体。面对突如其来的新冠肺炎 ****，中欧班列实现逆势增长和安全稳定运行，有力保障了全球产业链供应链稳定，彰显了共建“ ****”合作的强大生命力，不仅加强了亚欧大陆的互联互通，而且带动了亚欧大陆两端区域整体发展，造福了沿途各国人民。

“朋友圈”越来越广——

“一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”

德国杜伊斯堡港DIT货运场站，是中欧班列在杜伊斯堡的终点站。在这里，一个个标有“中欧班列”的集装箱被机械臂轻轻夹起，整齐地码放在***位置，等待下一步运输。集装箱里，是中欧班列带来的电子产品、机械零件、日用百货等商品和中间产品。中欧班列的到来，有效拉动了当地交通运输、仓储、批发零售、租赁商业和服务业等产业需求，为杜伊斯堡增添了新的活力。

杜伊斯堡港口集团数据显示，2021年，其销售收入同比增长18.9%，净利润增长超30%。其中，与中国相关业务持续发展，当年往返于杜伊斯堡和中国城市之间的中欧班列达到单周70列，创下杜伊斯堡港中欧班列运输量新纪录。杜伊斯堡港口集团***执行官马库斯·班恩表示，中欧班列发展迅速，势头良好。德中之间的成功合作令双方受益，期待今后不断拓展合作。

杜伊斯堡港的繁忙景象是中欧班列迅速发展的缩影。作为共建“ ****”重要成果，中欧班列践行共商共建共享原则，发展跑出“加速度”——

开行规模不断扩大。数据显示，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增加到15183列，年均增长55%。连点成线，织线成网，目前，中欧班列已铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家200个城市，形成新时代亚欧陆路运输的骨干通道；

运行品质不断提升。综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，全程运输时间由开行之初的24天压缩至目前的***12天。运行质量和效益稳步提升，运输货物品类不断丰富，已涵盖汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类、5万多个品种，货值累计近3000亿美元，成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速器”；

运行保障机制不断完善。中方发起成立了中欧班列运输联合工作组，推动形成和签署一系列中欧班列运输合作办法。在全球遭受 ****冲击、产业链供应链面临压力之时，中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的困难，向各国运送当地急需的短缺物资，为稳定全球产业链供应链、推动世界经济复苏作出了积极贡献。

今年以来，中欧班列不断拓展新线路——中欧班列成渝号（绵阳）***开行，中欧班列（长沙）开辟拉脱维亚新线路，中欧班列长安号开通跨里海、黑海班列……从中国重庆、西安等内陆城市到青岛、厦门等滨海城市，从荷兰蒂尔堡、德国杜伊斯堡等传统贸易重镇到波兰罗兹、俄罗斯车里雅宾斯克等新兴商贸物流枢纽，一列列中欧班列犹如一条条金色的丝线，将亚欧大陆的一座座城市连接起来，古老的丝绸之路在新时代焕发出新的光彩和活力。

“中欧班列不仅提升了陆路运输在欧亚大陆物流线路中的重要性，更推动了欧洲跨境电商等全新贸易方式的发展。”捷克社会科学院全球化研究中心主任赫鲁贝克认为，从中国角度来看，中欧班列让中国内陆城市成为对外开放的新前沿，“打造出一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”。

凝聚力越来越强——

“传递了守望相助、共克时艰的力量”

面对 ****困扰，中欧班列迎难而上，成为保障多数沿线企业生产的“生命线”、满足沿线民众消费需求的“补给线”、支持沿线国家抗疫的“友谊线”。

在哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团生产基地， ****防控期间，中欧班列的正常运行保障了企业的正常生产，让企业和工人避免了停工和失业的风险。阿鲁尔集团下属的萨雷阿尔卡汽车工业公司总经理谢梅巴耶夫说：“ ****导致许多国家汽车生产企业暂停了部分甚至全部生产活动。得益于中欧班列的正常运行，中国企业***时间从中国发出汽车零部件，为我们不间断生产提供了重要保障。”

中欧班列是沿线国家和地区携手抗疫的重要抓手。中国将防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，充分发挥其速度快、运能大、安全高效等优势，优先保障国际合作防疫物资运输，实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到快装快运、应运尽运，中欧之间架起了一座“生命桥梁”。截至今年6月底，中欧班列累计发送防疫物资1417万件、共计10.9万吨，生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。

“中欧班列顺利运行，展现出铁路运输的***优势。中国用实际行动传递了守望相助、共克时艰的力量。”法国***铁路公司下属法沃迪集团中欧铁路运输总监旺德佩庞说，中欧班列将医疗物资和生活必需品源源不断运往欧洲，缓解了各国抗疫物资紧缺的局面，为各国携手抗疫提供了物资保障。

匈牙利艾可物流公司总裁科瓦奇·阿科什说：“近年来，海运和空运成本大幅提升，中欧班列对小商品贸易尤其是跨境电商来说有着独特优势。目前通过中欧班列，跨境电商每公斤货物的运输成本约为空运的1/5，运时约为海运的1/3，有效节约了企业的物流和时间成本。中欧班列在未来欧亚大陆的供应链中将发挥更加重要的作用。”

之所以采用标准轨，是因为朝鲜和中国均采用标准轨，日本的目标是实现铁路与朝鲜半岛以及中国的联通，由东京到下关，再到釜山、汉城、奉天（沈阳），直达日本控制的伪满洲国“首都”新京（长春），再经奉天-山海关-天津，抵达北京。

2. 技术原因

轨距是成本与实用性的一种妥协，轨距越宽，则建设成本就越高，并会占用更多的土地，同时也能提供更好的舒适度。

同理，轨距越窄，成本就越便宜，但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。

我国高铁技术强

到了高铁时代，由于速度快，对线路的要求也高，窄轨基本就没有用武之地了。这也是为什么日本、我国台湾的普通铁路都采用窄轨，而高速铁路都采用标准轨的原因。

那么，搞清楚了为什么有不同的铁路轨距后，我们来看如何换轨：

? 相同轨距国家间的铁路联运比较简单，客车、货车车辆都可以直接过轨。

? 不同轨距国家间的铁路联运比较复杂，要在***口岸站更换列车的转向架、轮对，或进行换装。

乌兹别克斯坦

安集延 = Andijon

布哈拉 = Buxoro (Bukhara)

费尔干纳 = Farg&＃39;ona (Fergana)

吉扎克 = Jizzax

纳沃伊 = Navoiy

卡尔希 = Qarshi

撒马尔罕 = Samarqand

古利斯坦 = Guliston

铁尔梅兹 = Termez

塔什干 = Toshkent (Tashkent)

乌尔根奇 = Urganch

努库斯 = Nukus

塔吉克斯坦

戈尔诺－巴达赫尚自治州（Вилояти Мухтори К??истони Бадахшон）

霍罗格*（Хор??）

索格特州（原列宁纳巴德州）

苦盏*（Хужант/Ходжент，旧名列宁纳巴德/Ленинобод）

伊斯法拉（Исфара）

卡尼巴达姆（Конибодом）

彭吉肯特（Пенджикент）

塔博沙尔（Taboshar）

乌拉秋别（Ура－Тюбе）

哈特隆州（1993年由原来之库里亚布州及库尔干秋别州合并而成）

库尔干秋别*（Курган－Тюбе）

库里亚布（Кулоб，又译库洛布）

努列克（Norak）

萨班特（Sarband）

国家直辖区

科法尔尼洪*（Копфарнихон）

图尔松扎德（Tursunzoda，又译图尔孙扎德）

末合（Мур?об，又译罗贡、洛贡）

杜尚别市（Душанбе）

吉尔吉斯斯坦

首都比什凯克（首都）

巴特肯州（Batken，***位于巴特肯）

楚河州（Chuy,***位于巴什凯克）

贾拉拉巴德州（Jalabad，***位于贾拉拉巴德）

纳伦州（Naryn，***位于纳伦）

奥什州（Osh，***位于奥什）

塔拉斯州（Talas，***位于塔拉斯）

伊塞克湖州（Ysyk-Kol，***位于卡拉科尔）。

土库曼斯坦

阿什哈巴德（直辖市）

阿哈尔州（阿什哈巴德）

巴尔坎州（巴尔坎纳巴德）

达沙古兹州（达沙古兹）

列巴普州（土库曼纳巴德）

马雷州（马雷）

国际铁路运输联运包括：

?国际铁路联运集装箱和车皮分段运输服务。

?所有运营点的报关，报检服务。

?提供可靠地货物在途跟踪信息。

?制作并邮寄操作，包括独联体交货凭证。

?集中申报及旅购报关服务。

?使用高安全性的封条和条形锁***货物的安全。

国际铁路运输业务操作流程：

1. 委托

托运人告知需**人安排整车或集装箱运输、发送站和运往的国家及到站、货物的品名和数量、预计运输的时间、客户单位名称、**、联系人等。

2. 运输单证      

托运人与**人确认报价并确认**关系，需要托运人以书面形式委托我公司：(1)运输委托书(2)报关委托书

(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)**(8)商检放行单(9)核销单等。   

3. 报关        

托运人将上述单证备齐后送至**人***公司，由**人为其安排报关。        

4.  发车        

根据运输计划安排通知，托运人送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、**、关封等

单据一同随车带到口岸。在口岸报关的需将合同、箱单、**、报关单、商检证等单据快递给我司的口岸**公司。

货物发运后将运单第三联交给发货人。       

5. 口岸交接       

货物到达口岸后需要**转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。 

6.  退客户单据        

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，根据运费的支付情况再退给客户。

7. 对于没有进出口经营权的单位，我公司可以代办进出口手续，详情可向我公司咨询。

    河南铁桥国际，依托铁路部门的大力支持，向国内外客户提供***铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、超大型超限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及国际进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、使馆物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。

我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务，13-15天到欧洲，每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输，积累了丰富的操作经验，能为客户提供***！

铁路拼箱运输路线：武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg

全国接货CFS仓库：郑州/上海/宁波/苏州/深圳/广州/温州/武汉等，我司提货物流门点提货服务

另外我司能提供中欧铁路拼箱服务及DAP、DDU国外门点分拨服务，详情请电询！

大件货物托运中，物流运输注意事项有哪些呢？对于大件物流的处理，需要比普通物流更加的严谨和细心，下面小编来列举一下大件货物物流运输注意事项：

1.在**托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还 须向有关部门**准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再**承运手续。

2.承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。

3.制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。

4.运输大件货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请**《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时，要经公安机关和市政工程部门审查并发给准运证，方可运送。

5.按***的线路和时间运行，并在货物最长、最宽、部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。

6.运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担。

由于大件货物的特殊性，在运输过程中也不能掉以轻心，全程监控是非常重要的工作，***物流的畅通，最常见的有通过GPS**跟踪，另外大件货物运输的风险很大，花钱购买货运险可以更大的减少风险。