延安高速公路桥梁伸缩缝要送检吗tst弹素体桥梁伸缩缝
1.1、在充分了解桥梁伸缩缝性能的情况下，选择正确的桥梁伸缩缝形式，并且在设计过程中要充分考虑到以后的发展，应该尽可能地使用能够负荷重载桥梁伸缩缝形式。 我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多，按照不同的标准有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点，目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类：1、对接式伸缩装置；2、钢制支承式伸缩装置；3、组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置；4、模数支承式伸缩装置；5、无缝式（暗缝型）伸缩装置，主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等。 桥梁伸缩缝存在的质量问题我们对于混凝土采用的是阻锈钢纤维混凝土。浇筑时，严格控制砼面高程，抹面时可比设计高程高1-2 mm，zuihou在收浆时再抹平。浇筑砼时，伸缩缝中间塞苯板，上面用封箱胶带贴死。严禁污染伸缩缝面。砼采用C50W6F200阻锈钢纤维砼，控制水灰比，塌落度6-8cm，一次浇筑完成，用50振捣棒振捣至密实。浇筑完硬化后及时进行养生，用无纺布覆盖，及时洒水，***湿度大于90%。养生期间封锁交通，时间超过7天，并达到设计强度。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

2、出厂时，连接卡具jin为运输方便而设，缝隙并不是置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。 　　由于预埋钢筋比较早，在板梁安装、来往施工车辆、桥面铺装防shui混凝土与摊铺沥青面层施工机械的影响下，难免会造成部分预埋钢筋变形，甚至折断。遇到上述情况，应对预埋钢筋进行除锈，按焊缝要求补焊或按设计图纸要求及施工现场具体情况进行重新钻孔预埋钢筋。预埋钢筋孔应采用砂浆填塞处理，并同时适量增加横向钢筋数量，以确保钢筋预埋牢固，能与毛勒伸缩缝装置紧密的焊接在一起。 1.3、目***些设计方法是，将伸缩装置的锚固件设置于桥面铺装层中，造成与主梁（板）连接的结构很少，且受力不均、荷载不易传递，微小的变形可能变成大的位移，zui终导致砼粘结力的失效；2.2.1伸缩缝装置在浇筑混凝土***定要报请监理工程师进行检查验收，浇筑混凝土全过都要有监理旁站，看预埋筋与主梁钢筋连接是否牢固、与型梁与两侧路面标高是否平顺，模板是否牢固、严密，模板内是否洁净，槽内是否干净，为防zhi混凝土进入型钢内侧沟槽内，在异型钢上面用胶布封好，当所有工序检查合格后，再进行混凝土施工。4.2、安装固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作角钢，伸缩缝的中xin线与梁端中xin线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为***伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。

1、具有良好的整体性、高刚度和耐久性；2、伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3米，型号不小于20的槽钢，以双肢的形式，按间距1米的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面 续约为新铺筑的沥青混凝土结构时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低1mm为宜）。安装后要***伸缩装置在横缝方向及纵缝方向都垂直。 4、无缝式（暗缝式）伸缩装置：无缝式伸缩装置，是接缝构造不伸出桥面时。在桥梁端部的伸缩间隙中填人弹性材料并铺上防shui材料，然后在桥面铺装层铺筑黏弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成连接体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。 6、安装时伸缩缝装置的中线与桥梁中xin线重合，偏差zuida不能超过8mm，伸缩缝装置顺桥向的缝宽，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合垫平，平整度误差控制在Imm。

3、破损：其中有严重老化，锚固件松动、缺失，或焊缝开焊，造成钢板破损失效；或焊接处出现剪断现象，或钢板其它部位出现剪断现象；或橡胶条完全剥落或脱落；或防shui材料老化，完全脱落，或排水管完全堵塞失效。1、旧缝拆除：原桥梁伸缩缝均为GQF-E80型桥梁伸缩缝，在施工前用切割机具开槽把原伸缩缝起出，并将构槽清理干净。新缝安装：桥面面层完成并经验收合格后，按标记在面层准确放样，用切割机锯开面层，凿除预留槽内的所有砼及面层材料，并将伸缩缝范围内的所有沥青砼和低标号砼清除干净，并用水清洗。5、无缝式伸缩缝 2、TST伸缩缝