中亚专线 出口仿品牌、电池、润滑油、油漆、液体 到土库曼斯坦 格普卡克的铁路专线 集装箱运输

【土库曼斯坦】

土库曼斯坦1直辖市5个州：

阿什哈巴德（Ashgabat）阿什卡巴德州（752800）（散装752904）安纳乌

马雷（Mary）马雷州（751309）（旧称|梅尔夫Merv）土库曼纳巴德（Turkmenabad）列巴普州/法拉普Farap马雷（Mary）（750203）（出口750307）

巴尔坎州/巴尔坎纳巴德（Balkanabat）达沙古兹州/达沙古兹（Da?oguz）阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak（753004）

国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。

1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。

2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。

3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。

4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。

此外，成都闪逛科技也和乌兹别克斯坦费尔干纳州围绕数字化城市公共交通业务开展洽谈。“我们还面向俄罗斯、土耳其、东盟、西亚等国家和地区拓展外贸业务。”魏果透露，这些业务聚焦于智慧交通、新能源、农业等领域。

在成都，像成都闪逛科技这样“买全球”“卖全球”的本土企业并不少见。“今年1-9月以来，我们累计推动1600台整车产品从成都出口到俄罗斯、中东、中亚等地，包含燃油车和新能源车。”成都青白江区的中欧汽车城运营方、成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富介绍，下半年，会不定期赴海外继续进行市场调研，推动更多“成都造”汽车出口。

抢抓“***”共建机遇

企业提升掘金能力

须把握政策、平台等利好条件

融入“***”建设，成都硕果累累。从区位优势看，成都处于“***”和长江经济带的重要联结点，具有承启东西、贯通南北的独特区位优势。在西部陆海新通道布局中成都是西向主通道起始点，发挥着陆海联动、双向互济的重要作用。从门户优势看，成都拥有天府国际机场和双流国际机场两个4F级机场，航空、铁路进口口岸和特殊商品***监管场地在中西部地区最为齐全。从平台优势看，成都拥有2个自贸试验区、3个综合保税区、6个国别合作园区，其中，成都高新综保区进出口总额连续5年全国***。

区位、门户、平台优势为成都企业“走出去”提供便利。以中欧班列为例，记者从成都国际铁路港获悉，截至目前，成都国际班列累计链接境外城市超100个，累计服务企业超1.5***。

中亚集装箱操作流程；

40HC11.95*2.34*2.68米  40GP11.95*2.34*2.38米  

20GP5.95*2.34*2.38米

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂

A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）

B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费

C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）

工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克--***到目的地

中亚车皮

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车

B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）

近日，位于义乌西站大道800号的义乌铁路海关监管场所正式通过海关审核验收，今后将可以开展更多样化的海关监管业务。

　　8月13日，记者在义乌铁路西站看到，一辆满载着各类日用商品的81018号“义新欧”铁路专列驶出刚刚通过验收的义乌铁路海关监管场所，开始了长达万余公里、历时十多天的长途旅行。

　　海关试行铁路转关业务一年多来，小商品出口中亚乃至欧洲的“新丝绸之路”已基本打通，今年1月开通的“义新欧”铁路专列更是实现了班列化运行。据监管场所运营方义乌天盟实业投资有限公司介绍，从去年4月至今，已有超过2000标箱的集装箱货物通过该通道运抵中亚五国。而来自义乌海关的数据也印证了这条线路的活力，今年1~7月，出口至中亚五国的义乌小商品货值达到2885.3万美元，同比增长4.47倍。

　　相比陆路运输，铁路运输更为经济，费用更为低廉。据义乌海关监控查验科科长蒋宇峰介绍，为支持铁路转关业务的发展，义乌海关专门成立了铁路工作组，全力支持铁路西站监管场所的建设，并为铁路转关业务开辟“绿色通道”，同时加大市场调研和宣传，为进出口企业提供全程指导。

　　“原先，义乌发往中亚、远东地区的货物要通过汽运、海运，不仅历时长，而且费用高。海关配套‘义新欧’专列推出的绿色转关通道服务大大减少了物流时间，降低了运输成本。今年我们的铁路出口量已经接近1000标箱了”。

　　越来越多的外国商人也因此开始选择直接到义乌进行采购。来自哈萨克斯坦的采购商赞尔告诉记者：“我们原来采买日用品一般都到乌鲁木齐，然后通过当地的报关公司经铁路从乌鲁木齐发到哈萨克斯坦。”后来赞尔江发现采买的日用品大部分产自义乌，这让赞萌发了到义乌进行一手采购的想法。今年，赞尔江偶然得知“义新欧”铁路专列，出口商可在义乌海关直接进行申报，在义乌采买、装货，然后通过铁路运输经阿拉山口直接抵达中亚。“这让我们买到了更加实惠的商品，而且运输一点儿也不麻烦。”

　　从义乌到阿拉山口，到霍尔果斯，到满洲里，再穿越漫漫边境到遥远的西域，一条全新的、更具活力的丝绸之路轮廓渐起。与此同时，义乌海关还进一步加大对“义乌—北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新的通道，将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。