中国到老挝万象 泰国曼谷和林查班铁路班列运输出口机电产品  

中老铁路是共建“***”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。自2021年12月3日建成通车以来，这条北起中国昆明、南抵老挝万象，全长1035公里的国际铁路已成为创造经济发展新机遇的“黄金通道”。这趟列车贯穿整个地区的新贸易路线和内陆港口，在运营成本和运输时间上优势明显，单程仅需9天，比海运节约43%-64%，物流成本降低约30% 。中国制造的机电、光伏产品，老挝、泰国的天然橡胶、热带水果等一直通过中老铁路这条“黄金通道”进出口。上半年，水果超越铁矿成为经中老铁路进口的***大类商品，机电产品、单晶硅切片为主要出口商品。



老挝万象南准米轨换装站开通以来，发运货物主要有化肥、木炭、橡胶、水果、金属块锭、电子产品等，货物来源地主要是老挝、泰国、缅甸。到达货物种类主要有化肥、化工产品、日用百货、机电产品等，目的地主要是老挝、泰国等东南亚国家。泰国还在建设一个连接中国的货运铁路网，2023年12月，泰国罗勇至中国成都的货运班列开通，曼谷至中国重庆的货运线路也已开通。这两条货运线路都利用了中老铁路，后者正逐渐成为中国与东南亚之间的交通要道，这条铁路将建设多条支线，以打造泛亚铁路网，中国铁路可以连接越南、老挝、泰国、马来西亚等国家，通过中老铁路的物流将在跨境和过境贸易中发挥更大的作用。

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中老铁路示范效应愈发明显。泰国则是享受中老铁路红利最多的国家之一。在中老铁路开通后，泰国农产品***2天即可到达中国境内。据统计，2024年以来，经中老铁路进入中国的东南亚水果累计超过了10万吨，同比增长近120%！泰国榴莲则凭借中老铁路实现了对华出口大幅增长，2023年，中国进口新鲜榴莲约142.6万吨、价值约67.2亿美元，泰国就占了92.9万吨（占比超65%）、45.66亿美元（占比约68%）！据泰国方面预测，2024年该国经中老铁路出口中国的货值将达到120亿泰铢，继续保持泰国边境和陆路跨境贸易***大市场的地位。因此，泰国强化国内铁路等基础设施建设，进一步享受中老铁路带来的红利。

来源：参考消息网

参考消息网7月24日报道 据《日本经济新闻》7月23日报道，连接东南亚国家与中国之间的铁路网络建设正在稳步推进。泰国国家铁路公司接连开通新的线路，连接马来西亚的货运铁路也于近日通车。铁路运输与海运相比周期更短，着眼于对华出口的扩大，泰方将加大农产品和化妆品等产品的宣介力度。

报道称，19日晚，泰国国家铁路公司连接泰国首都曼谷与邻国老挝首都万象的跨境铁路客运列车正式运行，全程约650公里，用时约12小时。

泰国国家铁路公司对来自中国的出行需求充满期待，该跨境铁路在老挝的终点站万象坎萨瓦站，与连接中国云南省昆明市的“中老铁路”老挝一侧终点站直线距离仅为10公里，泰老铁路的开通将为中国赴泰人员经老挝前往曼谷提供便利。

泰国***还致力于吸引中国游客和宣介泰国商品。本月初，一场面向中国旅游业者的化妆品推广活动在泰国曼谷举行。据中国媒体报道，由泰国国家旅游局与上海当地超市合作举办的泰国水果节于本月17日拉开帷幕。

报道称，除客运铁路外，联通中国的货运铁路网也在加紧推进。2023年12月，连接泰国罗勇府与成都、曼谷与重庆之间的货运列车相继开通运营。由于两条路线均途经中老铁路，中老铁路也正在成为联通中国与东南亚的铁路要冲。

泰国开泰研究中心3月发布的报告显示，在经邻国与第三国贸易的转口贸易中，泰国面向中国的出口额有望在2024年达到2500亿泰铢（约合495亿元人民币——本网注），比***年增长17%，报告认为“中老铁路物流发挥了重要作用”。

虽然目前仍主要以榴莲等农产品出口为主，但工业品的出口也备受期待。

报道称，6月下旬，“东盟特快”列车在马来西亚正式投入运行。从邻近首都吉隆坡的雪兰莪州出发，途经泰国和老挝最终抵达重庆。据运营该趟列车的马来亚铁道公司介绍，全程开行时间约为9天，远少于通常2周到3周的海运周期。

6月27日，“东盟特快”首趟列车满载农产品从马来西亚出发。中国***此前同意符合条件的马来西亚鲜食榴莲进口，当地榴莲种植户也对扩大对华出口充满期待。

马来亚铁道公司在声明中表示：“相信该趟列车的开通将促进商品流通和经济发展，加强东盟国家之间的贸易联系。”

横滨市立大学教授柿崎一郎认为，目前需要密切观察“东盟特快”究竟有多大需求，因为一旦替代海运的路线站稳脚跟有可能引发供应链重组。

报道称，中老铁路是中国“***”倡议的重要工程之一。2021年12月开通后作为“泛亚铁路”的中央干线，计划继续向周边国家延伸。（编译/刘林）