陇南矩形板式橡胶支座型号橡胶支座优势
板式橡胶支座多长时间一更换、更换方案、更换注意事项6、橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平，zui大倾斜度不能超过5＇。橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：（1）个别支座落空，出现不均匀受力。（2）支座发生较大的初始剪切变形。（3）支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空。调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下，支座上下表面相互平行且同梁底/墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。为了减小沉降量，必须zeng大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压1、设计方面原因 检验项目 检验依据 检验频次橡胶支座原材料及部件性能

1、传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；
6.3、坡型板式橡胶支座上的箭头要与桥梁合成坡度的方向相对应预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"2.2、由于施工期间不能严格***施工质量，导致支座垫石存在一定高差，当支座安装完成以后，梁底的支座不能***同时受力，高差小时可能引起支座受力大小不均，如果高差过大，可能导致个别支座出现脱空现象，而有些支座出现受力过大等现象。由于个别支座出现脱空现象时，受力的支座所承受的竖向力是设计荷载的 2 倍，这就造成了设计荷载明显不能满足实际运行状况时的荷载，致使支座的寿命大大缩短。如果支座垫石的表面混凝土平整度不高，当支座安装完成以后，在长期的运行期间，会导致支座过早的出现变形。 （5）、支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

板式橡胶支座选用：特种支座（如减震支座，拉力支座等）4、高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、箱式淋雨实验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质（水、各有ji溶剂、油） (l)圆形板式支座的性能受阻尼器的形状和多种几何参数的影响,优良的阻尼特性取决于对它们的合理选择和匹配.

板式板式桥梁支座应尽量水平安装，当必需倾斜安装时，纵坡应≤2％，另外弯桥不宜使用
板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台(下一个结构)，支座具有良好的弹性，以应对桥梁(钢结构)梁端的转动
有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移（5）支座的养护，支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。zhi有定期养护才能***支座的正常工作状态。3、汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。