运输存包柜出入口机到卡拉苏-乌兹别克Карасу-Узбекский吉铁路集装箱

【塔吉克斯坦】

塔吉克斯坦3个州1个直辖市1个中央直属区：

杜尚别（Dushanbe）（745309）（745205）

哈特隆州/库尔干秋别（Kurgan-tube）746405/库洛布（Kulob）

粟特州/苦盏（Khujand）/伊斯塔拉夫尚（Istarawshan）/列宁纳巴德（Leninabad）（747802）/伊斯法拉（Isfala）（748504）

戈尔诺-巴达赫尚自治州/霍罗格（Khorog）

受中亚五国欢迎的中国的产品：

哈萨克斯坦：机电产品

土库曼斯坦：钢铁制品、机械器具及零件、制造业成品与零件、轻工成品、日化类商品等

吉尔吉斯斯坦：服装、机电产品、烤烟、谷物、计算机和通讯技术产品

塔吉克斯坦：日用百货、粮油、轻纺、化工产品和机电产品

中国出口到中亚五国的产品主要有机电产品、机械设备、汽车、农副产品、日用百货、五金化工、服装、建材、箱包、家用电器、纺织品、高科技产品等。

混凝土泵车

中俄贸易的相当一部分依赖于西伯利亚铁路系统，特别是西伯利亚大铁路和贝阿干线铁路（BAM）。这两条铁路不仅是中俄主要商贸物流通道，也是俄罗斯向中国运输能源和原材料的重要线路。

中国海关总署12月7日统计数据显示，2023年1月至11月，中俄两国贸易总额达2181.76亿美元，历史***突破2000亿美元（约1.4万亿元）。2022年，BAM铁路的载货量超过了1.49亿吨。其中部分货物负责向西运输，即送往俄乌前线。

根据统计，2023年1-11月，中俄贸易额为2181.76亿美元，同比增长26.7%。其中，中国对俄出口1003.36亿美元，增长50.2%；中国自俄进口1178.40亿美元，增长11.8%。

中欧班列80%以上的货物运往俄罗斯，大部分是从贝阿铁路运输。中国从俄罗斯进口主要以石油、石油产品和天然气为主，占到了总进口额的83%，约790亿美元（约合5636亿元）。尽管这些产品的出口额同比去年增长了12%，但在总进口中的比重保持稳定。

在沿线各国铁路部门有效协调下，一列货运火车能够在15天内通过蒙古纵贯铁路和西伯利亚铁路，将集装箱从北京运送到德国汉堡。但通过集装箱海运的运输时间会***。例如，从日本运送到俄罗斯欧洲部分的集装箱通常需要大约25天的时间。

尽管贝穆干线铁路的爆炸并未使远东地区的整个铁路系统陷入瘫痪，但其对中俄两国贸易和物流运输造成的影响是不容忽视的。据悉，从远东地区上船的铁海联运货物以及通过绥芬河口岸入境的货运列车预计都将受到严重影响。

　　该班列有15个货柜，装满刚采摘的135吨西红柿和25吨彩椒，将经二连浩特口岸出境，穿过西伯利亚，到达莫斯科车站。随后，蔬菜通过莫斯科一家进出口公司，放上俄罗斯知名商超货架，并将在辐射整个东欧市场的莫斯科市农产品交易中心销售。

　　此前，我省已有农产品搭乘中欧班列（蓉欧快铁）出口，但主要为水果，仅外销出川蔬菜1200多万吨，产值突破1500亿元。但全省蔬菜出口额仅0.6亿美元左右，且主要为加工蔬菜，生鲜蔬菜出口量相对较少。手握一大把优势特色农产品“好牌”，却没能叫响品牌、闯出市场，是我省农业发展一大短板。

　　近年来，四川瞄准农业供给侧结构性改革发力，将建基地、创品牌、搞加工作为重点任务。此次，省农业厅、攀枝花市等抓住俄罗斯元旦后蔬菜市场供货“窗口期”，发挥攀枝花早春蔬菜比其他蔬菜产区早2-3个月优势，通过搭乘中欧班列（蓉欧快铁）走出去开辟国际市场，为四川农产品外销探索出一条快捷化物流通道。春节前后，相关公司和凉山州还将组织凉山优质彩椒出口哈萨克斯坦，持续借助中欧班列（蓉欧快铁）等平台和渠道，推动四川农产品不断端上“***”沿线国家和地区市民的餐桌。省农业厅负责人表示，“此举对于补齐四川农产品出口短板具有里程碑式的意义。”

　　铁路运输农产品具有量大、成本低的优势，尤其在冬季可不受天气影响。目前，中欧班列（蓉欧快铁）每月有两趟俄罗斯班列，今年1月已开行80多趟欧洲班列，且有国内不多的特殊冷藏箱，可为四川农产品走出***提供充裕的选择。

有几个货柜，未形成专列。以前我国蔬菜出口俄罗斯等国也以边贸形式为主，成为国外品牌的“原材料”，此次专列实现了直供。

　　我省是农业大省，农产品出口额长期徘徊在不到10亿美元水平。作为全国重要的冬春蔬菜生产基地，我省蔬菜播种面积逾2000万亩，产量4000余万吨，