内江jpzii4dx盆式橡胶支座4代表盆式橡胶支座2009参数
聚四氟板磨损、聚四氟板滑出不锈钢板，影响了上部结构的自由伸缩，从而使上部结构产生附加力。 4、摩擦系数：加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩擦系数最xiao为0.03，耐寒型活动支座设计摩擦系数最xiao为0.06。 根据竖向承载力、侧向刚度、阻尼要求，再根据橡胶的柔性原理，由橡胶和钢板多层叠合经高温硫化粘接而成的层体作为隔震橡胶支座的理想材料；隔震橡胶支座有很高的竖向承载力和很小的压缩变形；有较大的水平变形能力，剪切变形可达到100％而不破坏；有弹性复位特性，地震后可使建筑物自动恢复原位。 支座清洗采用或酒精，主要清除支座不锈钢板与填充四氟板的相对滑移面间油污，做好对聚四氟板和不锈钢滑板的保护，以***支座安装后能正常工作。支座其它部件也应擦洗干净，但支座内不得涂刷防锈油。

目前应用于高震区中小跨径梁桥的水平力分散型橡胶支座，无论是通过结构延性还是通过减隔震装置进行抗震，存在的主要问题是各类水平力分散型橡胶支座对温度比较敏感。低温造成刚度和阻尼大幅增加，高温则造成刚度和阻尼严重降低，实际应用中高低温对刚度和阻尼的影响往往是常温下的数倍，使得减隔震效果严重偏离设计预期。橡胶属于高分子材料，容易老化造成性能退化，耐久性较差。采用水平力分散型橡胶支座进行减隔震设计，无法避免铅芯的环境铅污染问题，不利于建立环境友好型社会。因此，研制一种温度适用性更广、性价比更好、环境友好型、耐久性较好的减隔震支座，在高震区中小跨径的梁桥中进行推广和应用就显得非常有意义。盆式支座施工安装方法盆式橡胶支座是国外50年代末开发的一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的唯yi要求。该支座是1959年由西德研制成功的，并于1962年在的过的Wiesbaden—Schierstein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今运营良好。目前，德、英、西班牙等国均有专门生产厂家生产盆式橡胶支座，支座设计反力从1～50mn。目前世界上使用盆式橡胶支座的最da吨位达到106.5MN，位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。日本于1976年编制了0.5～5MN盆式支座的设计标准。我国铁道部ke学研jiu院自1975年起对盆式橡胶支座的各项性能进行系统的研究，并设计成红水河预应力混凝土铁路斜拉桥用的9MN和2.5MN的盆式橡胶支座，在1979年通过铁道部技术鉴定。公路部门于1977年在泺河公路桥上采用了2NM盆式橡胶支座。目前盆式橡胶支座已经广泛应用于我国公路、铁路大跨桥梁上，并已经成为公路、铁路桥梁上最主要的制作型式。各设计研究单位已经分别设计了TPZ/GPZ/SY-i和QPZ等系列盆式橡胶支座，支座设计反力为1～50MN，制作使用最da吨位为铁路桥27.5MN；公路桥40NM。3、固定支座：jin量有竖向转动性能，代号为GD。

盆式支座工作原理：利用被封闭在钢制盆腔里的橡胶块在三项受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的荷载可靠的传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动；同时依靠聚四氟板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移，从而***桥梁的使用安quan。 支座可分为铸钢支座、钢支座、钢筋砼支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、拉力支座、减震支座等。近年来，橡胶支座之所以被广泛采用，是因为橡胶支座具有：构造简单、价格低廉、加工制作容易、可定型生产；用钢量少、成本低；其橡胶弹性能消减上下部结构所受的动力，吸收部分振动，可减振、抗震；可改善墩台受力情况；能有效地分布水平力，适用于任意方向变形（宽桥、曲线桥、斜桥）；安装及更换方便等优点。而盆式橡胶支座则是一种新型支座，他是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟滑板与不锈钢之间的滑移上。根据试验数据，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量比无侧向约束的抗压弹性模量增da近20倍。因此，盆式橡胶支座由于其具有结构紧凑、摩擦系数小、承载力大、重量轻、结构高度小、转动、滑动灵活、成本低等优点，通常适用于大跨度、大吨位、支座反力大的箱梁桥、斜拉桥和悬索桥。 2、单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能，代号为DX。(1)球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；支座选用原则

GPZ(II)盆式桥梁橡胶支座按照功能可以分为三种：单向活动支座(DX)、双向滑动支座(SX)、固定支座(GD)。固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最xiao取0.03。加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最xiao取0.06。每一种GPZ(Ⅱ)盆式桥梁橡胶支座的尺寸都是固定的GPZ(Ⅱ)1.0DX，就是代表的一种单向活动支座，其中纵向位移有正负50、100、150三种，由于位移不同，支座的重量也不同，而且地脚螺栓的尺寸也随支座的尺寸变化而变化。以5跨一联的连续梁为例，阐述盆式橡胶支座位移系统。梁体的竖向位移是依靠支座内橡胶板的不均匀压缩来实现的，本文不进行阐述，jin阐述平面位移体系。 隔震橡胶支座存放时，应采用篷布覆盖，不容许长期在太阳底下暴晒，防zhi橡胶老化影响使用寿命。隔震橡胶支座重量大，其装卸车时要采用机械吊装，不宜人工装卸，更不能直接从车上往下扔；其运输、堆放时，要平放，不容许立放、斜放，防zhi发生变形。不能让隔震橡胶支座接触酸、碱、盐、溶剂、油类等化学物资，防zhi腐蚀橡胶，影响使用寿命。上支墩浇筑砼时，隔震橡胶支座表面要包裹塑料进行保护，防zhi水泥浆污染，土建工程完毕后，要及时清洗，保持产品原貌。隔震橡胶支座周围不能砌砖、堆放物资，不能影响地震时隔震橡胶支座的活动范围。隔震层应保持通风干燥，其隔震橡胶支座附近不能有烟火，不能有潮湿水汽，不能处于腐蚀、霉菌、虫害、鼠害的环境中，更不能长期浸泡在水中，如遇铁件锈蚀应及时除锈，加涂防锈漆。隔震橡胶支座每半年进行一次检查，观其外观变化、不均匀压缩、水平变形情况，并做好记录。遇5级以上地震、火灾、水灾等情况后，要对隔震橡胶支座进行检查，对引起的变形、损坏等异常情况应及时通知上级有关部门进行处置。需要妥善保管有关隔震橡胶支座的档案资料，隔震橡胶支座的设计使用年限为80年，当使用年限接近或达到设计年限shi，需要对其重点检查或更换，确保安quan。 2、运营单位对桥梁支座的缺乏足够的重视程度，所投入的养护力量不足。