松原橡胶垫支座橡胶支座检测规范
支座质量的控制措施——支座垫石的顶面高程力求准确、水平。确保每一墩台上，支座上下面与梁底支承面及垫石顶面均能完全密贴，橡胶支座受力均匀。 支座更换施工顺序如下：


按照公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下：
1、普通橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成1.2、对板式橡胶支座的性能了解不够, 对设计所需板式橡胶支座的尺寸以多大为宜通常不做验算,使设计支座过早地由于抗压、抗剪不足等方面的原因造成损害。 桥梁圆形板式支座在安装过程中有哪些需要注意的情况：

1.1、设计荷载过低 ，由于设ji时没有充分考虑到车流量的增加和超载车辆的数量，支座设ji时按照正常承载力水平进行设计，支座承载能力的富余量不足，导致支座的设计荷载不能满足现实中车辆运行时所需要的荷载要求，致使支座长期处于超载运行状态之下，支座较早的出现了破坏示例2：公路桥梁圆形四氟滑板tian然橡胶支座，直径为300mm，厚度为54mm，表示为：GYZF4 300×54(NR)同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象2、***结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。板式橡胶支座产生病害描述 四氟滑板与不锈钢滑板划伤、表面脏污、硅脂未注满，四氟滑板倒置。措施：四氟滑板式橡胶支座开箱后，应注意对支座内的四氟滑板与不锈钢滑板进行保护，避免划伤和表面粘附脏物、砂尘等，并注意检查四氟滑板表面储油坑是否已注满，如果不满，则应在支座安装前，采用产品使用说明书上规定的硅脂予以注满，避免四氟滑板与不锈钢滑板之间的摩擦系数超大。

2、安装四氟支座必须jing心细致，支座按设计支承中xin准确就位。5、支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定、支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际受力要求2)支座安装前，应先将垫石顶面清理干净，确保垫石顶面无浮砂、灰尘、油污，然后在垫石上采用树脂砂浆找平、坐浆，将支座及时安放在砂浆上，并采用水平尺检查支座的水平度，确保支座顶面水平。注意砂浆找平层厚度应均匀、合适，以确保支座底砂浆饱满、密实、支座顶面标高满足要求，并注意支座侧面不得粘附有砂浆，如有，则应及时予以刮除干净，以免影响支座将来的正常工作。

如果支座垫石的表面混凝土平整度不高，当支座安装完成以后，在长期的运行期间，会导致支座过早的出现变形但是胶质真正的好坏，就需要做实验，简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题，一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题


板式橡胶支座是使用zui多的一种支座，当然也是zui为简单的一种3.2、养护部门要进一步加强对支座的养护，不能因为支座的位置特殊就疏于养护或放弃养护，而要做到及时养护，有问题早发现，早解决，及时更换老化、变形和破坏的支座，不留an全隐患。 1、内部钢板：钢板是桥梁橡胶支座承载力的***，所以钢板在厚度上要达到标准，材质上要采用成品板材，在处理上要做到除锈，喷砂，从而***橡胶与钢板的粘接