普洱盆式桥梁支座多少钱盆式橡胶支座安装图
支座的品种、规格，安装前按设计要求核对，切防差错。因为已出现过安装后发现用错支座再返工的事故。一般T形梁宜设一个支座，箱形梁宜设2个支座。对固定支座、单向活动支座和多向活动支座的安装位置应按设计图纸划线，以***安装位置的准确性。梁底和桥墩顶支座安装部位的要求《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004).2、单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能，代号为DX。GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座的技术性能

2、施工准备 《Structural bearings 》滑动元件部分（EN 1337-2：2005).7、按验标要求，支座安装完成后，应测量梁体垂直度，每米不超过（2h/1000）mm。支座灌浆前24h，支承垫石表面应充分湿润，灌浆前1h，应吸干积水。浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出预留孔之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。灌浆必须连续进行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。支座底板以外垫石顶面应做成坡面，以防积水。钢板四角钢楔应在灌浆后两天拆除，钢楔留下的孔洞也需在拆除后填塞。灌浆完毕后30分钟内，应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护，或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。在不同温度条件下的选择不同的养护时间和拆模时间。冬季施工时,养护措施还应符合现行《钢筋混凝土工程施工验收规范》(GB50204)的有关规定。

首先安装上部套筒、锚筋，采用扭矩扳手拧紧；然后按设计尺寸支立上支墩模板，同时支立梁、板模板；最hou在上支墩底部铺一层1mm厚油毛毡，便于将来隔震橡胶支座的拆卸，更换。 1、GPZ(Ⅲ)盆式橡胶支座按使用性能分类：开箱验收与清洗:支座进场后，施工方应组织相关人员对其进行开箱检查，在确认无误的情况下，对支座进行清洗。 1、可根据桥梁( 房屋等建筑物）所在地区的地震动峰值加速度直接选用相应的支座型号规格，且应考虑选用支座的水平刚度及最da剪应变检算是否满足相应地震力作用下的使用要求。盆式橡胶支座转角超过相应相应荷载作用下最da的预期设计转角，造成支座橡胶板受力不均匀，支座受力重xin偏移，影响了支座的使用寿命。

一般事项:安装过程中一般不要将连接支座上下钢板的螺栓拆除，尽量整体安装。以免上下钢板分离后不锈钢板及聚四氟板外露受到污染和损坏。由于场地条件限制等原因不得不拆开安装时，上下钢板分离后一定要保护好上钢板的不锈钢板滑动面、聚四氟板顶面，不得污染、划伤和损坏。聚四氟板顶面硅脂不足时，应再次涂抹，不得用黄油等一般润滑剂代替。 2、耐寒型橡胶支座：适用于-40～+60℃，代号为F盆式橡胶支座是国外50年代末开发的一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的唯yi要求。该支座是1959年由西德研制成功的，并于1962年在的过的Wiesbaden—Schierstein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今运营良好。目前，德、英、西班牙等国均有专门生产厂家生产盆式橡胶支座，支座设计反力从1～50mn。目前世界上使用盆式橡胶支座的最da吨位达到106.5MN，位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。日本于1976年编制了0.5～5MN盆式支座的设计标准。我国铁道部ke学研jiu院自1975年起对盆式橡胶支座的各项性能进行系统的研究，并设计成红水河预应力混凝土铁路斜拉桥用的9MN和2.5MN的盆式橡胶支座，在1979年通过铁道部技术鉴定。公路部门于1977年在泺河公路桥上采用了2NM盆式橡胶支座。目前盆式橡胶支座已经广泛应用于我国公路、铁路大跨桥梁上，并已经成为公路、铁路桥梁上最主要的制作型式。各设计研究单位已经分别设计了TPZ/GPZ/SY-i和QPZ等系列盆式橡胶支座，支座设计反力为1～50MN，制作使用最da吨位为铁路桥27.5MN；公路桥40NM。4、除AB面、MN面上的支座外其它支座全部为双向支座，且主滑动方向沿梁体纵向（本图中双向支座未显示出主滑动方向）。