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欧洲主要城市：

芬兰 、 瑞典 、 挪威 、 冰岛 、 丹麦 、 法罗群岛 ；

西欧：英国、法国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、摩纳哥；

中欧：德国、奥地利、瑞士、波兰、捷克、匈牙利、斯洛伐克、列支敦士登；

东欧： 爱沙尼亚 、 拉脱维亚 、 立陶宛 、 白俄罗斯 、 俄罗斯 、 乌克兰 、 摩尔多瓦 ；

南欧：西班牙、葡萄牙、安道尔、意大利、希腊、马耳他、梵蒂冈、圣马力诺、斯洛文尼亚、克罗地亚、阿尔巴尼亚、罗马尼亚、保加利亚、塞尔维亚、

【欧洲】

欧洲/郑欧班列

德国/汉堡/慕尼黑/杜伊斯堡，波兰/华沙/马拉舍维奇，白俄罗斯/明斯克/布列斯特，法国/巴黎，意大利/米兰，匈牙利/布达佩斯，比利时/列日/安特卫普，捷克/布拉格，瑞典/马尔默/哥本哈根，立陶宛/克莱佩达，俄罗斯/莫斯科/圣披德堡

中国“禁废令”直接影响全球废塑料行业格局塑料颗粒
2017年中国“禁废令”出台之后，巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠，自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家，快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长，目前东南亚各国运行状态如何？

2017年中国“禁废令”出台之后，巨量的进口废塑料需要快速寻找接盘侠，自此之后全球废塑料行业供应格局重新划分。东南亚地区作为中国邻邦的发展中国家，快速成为全球倾倒废塑料、加工颗粒的。经历过近几年产能的快速增长，目前东南亚各国运行状态如何？

数据来源：金联创

中国作为全球做大垃圾处理国，可以说实施“禁废令”直接影响到全球废塑料行业格局。中国在废塑料进口量2013年作为分水岭，绿篱行动之前废塑料进口量已经近900万吨，2013年之后海关政策收紧进口量有所下滑，但基本维持在600-800万吨的进口量。相关数据显示，全球废塑料出口到中国的占比高达45%，其中日本、英国、欧盟、德国废塑料出口到中国的占比高达85%、66%、40%、14%。中国对全球废塑料的处理、加工贡献不言而喻。

然而，不合格的进口废塑料以及国内的违规生产，对远远超出我国环境承载能力。尽管进口废塑料有相关质量标准，但由于品种众多、进口量巨大，导致进口废塑料不易监管，越来越多的不合格废塑料流入中国，对环境造成不可逆转的伤害。另外，国内再生企业以小作坊为主，技术落后、随意排污问题普遍存在，严重威胁到环境及人民健康。为此，尽管使得多个国家抱怨重重，但中国仍毅然决然的在2017年、2018年逐步实施禁废令。

东南亚各国再生塑料行业运行现状

近几年国内外企业快速布局再生塑料市场，亚洲中投产集中在马来西亚、泰国、越南、柬埔寨、菲律宾、巴基斯坦、印度、印尼、老挝、缅甸、日本、韩国等。下文我们主要了解东南亚最热门国家废塑料行业运行状况。

塑料进出口必须临近港口，因此诸如柬埔寨、缅甸等这一类海岸线较短，港口数量不多的国家；巴基斯坦这类内陆国家，只能通过陆路运输，交通不方便的国家，废塑料投产并不多。像马拉西亚海岸线较长进出口方便，成为东南亚投资的。其次泰国、越南等也是不错的选择。

马拉西亚作为东南亚主要废塑料加工国，进口政策持续在收紧。废塑料企业主要通过巴生港进出口，巴生主要生产再生PE、再生PP，槟城以生产再生PP、再生HDPE、再生ABS为主。因巴生关税较高，目前部分企业往槟城转移，两个城市间车程在5-6个小时。

纵观多年来马来西亚的政策，一直对废塑料加工行业进行严格管控，同时在严格管控下最初一部分投资者已经规范化生产。在马来西亚，进口废塑料之前必须要有许可证AP，而在马来西亚每年只有少数厂家获得许可证，并且每年***都会重新审核工厂的许可证使用情况，并给厂家更新执照。企业在发货时，进口商需把数量、金额、柜重、品名等相关资料上报给海关，申请获批后，海关才会把AP发给进口商，届时持此证通关、报税等。另外，一些低等级或者有掺杂物的废塑料均无法通关。

越南—中国中小企业投资集中地。市场主要集中在北部的海防、海阳、兴安，南部的西贡、隆安、古芝、平阳，主要分拣加工吨袋，农膜，杂膜，渔网，杂瓶，地毯，生产再生PE、再生PP颗粒。在越南的工厂普遍较小，主要以家庭作坊式生产，所以该国的企业很少直接从国外订货，通常是从海防或做贸易的企业那里采购。另外，越南不允许外国企业独资，所以一般新投产需要和当地人合作。

越南塑料产业链需进一步完善。越南需求不足，颗粒主要依赖中国市场，以至于颗粒成本无形中增加1300-1600的运费及通关费用。另外，中国对进口颗粒监管制度收紧，海关清关时长难以把控，导致越南颗粒加工企业回款周期延长，资金周转压力加大。尽管今年越南对废塑料清关成本较去年有所下降，但苦于颗粒的无形成本付出，导致越南当地颗粒加工企业盈利空间有限。因此越南塑料市场急需延长产业链，颗粒直接在本国消化。

泰国对环保监管非常到位。投资废塑料必须遵守商业法、税务法、海关法、劳工法四部核心“规则”。公司法，要求公司注册资金在100万株，设备的马达功率总和超过500Kw，达到条件后要到工业部申请。税务法，即必须到当地的税务部门登记你的税务。海关法，完成前边两项后才有资格向环保厅申请废塑料进口批文。劳工法，企业必须向当地的劳工部门申请劳工证件。泰国***对环保管理的监管非常到位，如果企业完全遵守四部法，按照公司法注册公司，按照税务法做税务登记，环***、批文按照规定办理，劳工证也办理了，在泰国便可顺利生产。

作为环保型产业，无论处于何地均需兼顾环保事宜。东南亚各国家废塑料投资者多数抱着赚快钱的心态，照搬不规范生产方式，将环保行业做成了一个污染行业。目前东南亚市场在经历不足一年的迅猛发展之后，在该地区环保政策收紧后快速进入衰退期。综合来看，废塑料行业不论国内国外，长远发展将不再是低端无序的，而是倾向于规范环保的高端环保产业。

货物分类

***类，普货

普货，顾名思义就是普通货物，对运输、装卸、保管无特殊要求的普通货物，不含有敏感货、违禁品的货物就都是普货。普货是可以出口的。

国际快递中常见的普货主要有衣服、鞋子、包包、文具、饰品(发卡、耳环、项链等等)、墨镜、眼镜、转接插头等日用品

***类，敏感货

敏感货的定义比较复杂，介于普货与违禁品之间，可能涉及一些监管不严格的违禁品。一般来说，敏感货是限制出口的，航空运输和国际快递官方渠道都是不承接敏感货运输，但并不是完全不能运输，寻找国际快递代理是可以通过特殊渠道邮寄。

国际快递中常见的敏感货大致包含以下几类：

1.“带电”(含电池)的商品(如：电器设备可能含有电池;电动器械如割草机、高尔夫车、轮椅等，可能含有电池);

2. 带磁性的商品(如：扬声器、麦克风、音箱、耳机、马达、电机);

3. 粉末、膏状与液体、气体;

4. 化妆品、食品、药品、饮品(茶叶、白酒等)、情趣用品等;

第三类，违禁品

违禁品是指我国以及国际上都明令禁止运输的一些东西，凡是涉及此类物品的出口均属于违法行为。违禁品是禁止出口的。

违禁品主要包含：

1、爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒性、强酸碱性和放射性的各种危险物品，如雷管、火药、爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、农药等所有列入化学工业出版社出版的“化学危险品实用手册”中的化工产品。

2、麻醉***和精神物品，如鸦片、吗啡、可卡因(高根)等;国家法令禁止流通或寄递的物品，如军火武器、本国或外国货币等;

3、容易腐烂的物品、各种活的动物(如鲜鱼、鲜肉等)。

4、妨碍公共卫生的物品，如尸骨(包括已焚化的尸骨)、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。

5、反动报刊、书籍、窗口或者淫秽物品等。

6、如你交寄的化工产品未列入“化学危险品实用手册”中的，你必须提供地市面上一级化工产品鉴定部门出具的鉴定书，证实相关物品属非危险化工产品方可交寄，相关鉴定部门必须对鉴定结果负责。

国际公路运输

国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。

特点：1.时差效益；

2.远距离效益；

3.运输质量效益，公路运输装卸环节少，货损货差小，损失比例也较小；

4.公路运输的局限性：载重量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜长途运输，运价通常较水路、铁路高。

作用

1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。

2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。

3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。

4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。

中蒙拟新开通国际道路运输线路

国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。
国际铁路运输特点
国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。
但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。

国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。