环航国际物流铁路运输服务

我司优势：

1、 出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路运输服务

2、 俄罗斯、中亚五国、欧洲等国进口到各地的铁路运输服务

3、 各地出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的整箱、拼箱、冷冻箱、大宗散货、特殊钢结构、各类车皮货、项目货等的铁路运输服务

4、 提供俄罗斯、中亚五国、欧洲等国当地的清关、报关报检、监装监卸、到门等服务

郑州环航货运专注于到俄罗斯铁路运输班列的内陆多式联运业务，郑州环航中亚物流成员，有15年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠泛美物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供专业物流方案及综合运输服务

中国与哈萨克斯坦通过中欧班列及跨境铁路网络实现紧密连接，铁路运输凭借运量大、稳定性强等优势，成为双边大宗商品贸易的核心方式。以下从运输流程、注意事项、铁路运输优点、主要运输线路四个方面详细说明：

一、运输流程

中国出口到哈萨克斯坦的铁路运输流程主要包括国内段运输、口岸通关与换装、哈萨克斯坦境内段运输三部分，具体如下：

1. 前期准备

单证准备：需全套俄文或英文翻译的单证，核心包括：

商业发票（需注明商品 HS 编码、原产地、价格构成，需经中国贸促会认证）；

装箱单（需与货物实际重量、件数一致，误差≤5%）；

原产地证书（中哈普惠制证书 Form F，可享受关税优惠）；

出口许可证（涉及管制商品如机械设备、化学品需提前办理）；

国际铁路联运运单（CIM 运单，由铁路部门签发，作为货物所有权凭证）；

哈萨克斯坦进口许可证（部分商品如食品、药品需向哈农业部申请）。

货物处理：

普通货物需标注俄文唛头（含收货人、目的地车站、件数）；

大件货物（超宽 / 超重）需提前申请 “超限运输许可”（向中哈铁路部门联合报备，约 3-5 个工作日）；

危险品需使用专用集装箱，附俄文危险品说明书（含 UN 编号），并在运单中标注 “危险品类别”；

木质包装需符合 ISPM 15 标准（带 IPPC 标识），提供熏蒸证书（哈萨克斯坦海关强制查验）。

2. 国内段运输

从中国发货地（如西安、重庆、乌鲁木齐、广州）通过铁路运输至新疆边境口岸车站（阿拉山口站、霍尔果斯站），依托国内干线铁路（陇海线、兰新线、京广线等），运输时间因距离差异较大：

西安至阿拉山口站：约 3000 公里，3-4 天；

重庆至霍尔果斯站：约 4000 公里，5-6 天；

广州至阿拉山口站：约 5000 公里，7-8 天。

需提前向中国铁路部门（如中铁集装箱公司）预订班列仓位，旺季（3-5 月、9-11 月）需提前 1-2 周预约。

3. 口岸通关与换装

中国出境报关：在边境口岸车站海关提交单证，完成申报、查验（抽查率约 5%-8%），缴纳出口关税（多数商品免税），获取《出口货物报关单》。

换装作业：中哈铁路轨距不同（中国为 1435 毫米标准轨，哈萨克斯坦为 1520 毫米宽轨），货物需在阿拉山口 / 霍尔果斯口岸完成 “换装”（将货物从中国车厢转移至哈萨克斯坦车厢），或使用 “宽轨集装箱”（可直接通行，无需换装，费用较高），换装时间约 6-12 小时。

哈萨克斯坦入境清关：由当地代理在口岸提交进口申报，包括商业发票、原产地证等，完成查验和关税缴纳（哈萨克斯坦平均进口关税约 6.5%，能源设备等商品免税），清关时间约 1-2 天。

4. 哈萨克斯坦境内段运输

从边境口岸车站（阿拉山口对应多斯特克站，霍尔果斯对应阿腾科里站）通过哈萨克斯坦铁路干线运输至目的地车站（如阿拉木图站、阿斯塔纳站、奇姆肯特站），依托哈境内铁路网络：

多斯特克站至阿斯塔纳站：约 1300 公里，2-3 天；

阿腾科里站至阿拉木图站：约 300 公里，1 天；

奇姆肯特站至乌兹别克斯坦边境（联动运输）：约 200 公里，0.5 天。

货物抵达目的地车站后，需由收货人凭 CIM 运单办理提货手续，如需送货上门，可委托当地物流商安排短途公路***。

二、注意事项

1. 单证与合规风险

哈萨克斯坦铁路对 CIM 运单信息要求严格，“到站名称” 需***到车站代码（如阿拉木图站代码为 “ALMATY-1”），错误可能导致货物错运，改运费用约为原运费的 30%-50%。

特殊商品额外要求：

食品需提供哈萨克斯坦卫生部认可的卫生证书（俄文），标注 “符合哈国食品安全标准”；

电子产品需通过哈萨克斯坦 GOST 认证，附俄文技术参数表（需经哈标准化局备案）。

避免 “舱单不符”：国内段运输的货物重量、件数需与报关单完全一致，哈萨克斯坦海关会核对铁路舱单与报关数据，差异超 5% 将被扣留。

2. 运输与换装风险

换装环节注意事项：

易碎品（如玻璃制品、精密仪器）需在换装前加固包装，避免搬运损耗（换装损耗率约 0.3%-0.5%）；

散装货物（如粮食、矿石）需使用封闭车厢，防止换装过程中撒漏（哈海关对货物损耗超 1% 的情况罚款）。

气候影响：哈萨克斯坦冬季（11-3 月）部分铁路路段（如北部西伯利亚铁路支线）可能因积雪延误，需预留 1-2 天缓冲期；夏季（6-8 月）南部地区高温（40℃以上），需对化学品等货物采取隔热措施。

3. 费用与结算

铁路运输费用构成：国内段运费（约占总费用 40%）+ 口岸换装费（约 20%）+ 哈萨克斯坦境内运费（约 30%）+ 清关及代理费（约 10%），整体费用比公路低 15%-20%（以 20 英尺集装箱为例，西安至阿拉木图约 8000-10000 元）。

结算建议：使用美元或人民币（中哈本币结算占比超 50%），通过哈萨克斯坦人民银行（Народный банк Казахстана）或中资银行转账，支付方式优先选择 “预付 30%+ 见运单副本付 60%+ 提货后付 10%”。

4. 其他细节

中欧班列（如 “长安号”“渝新欧”）时效更稳定（比普通货运列车快 2-3 天），但仓位紧张，需提前预订；普通货运列车费用低但班次少（每周 1-2 班）。

货物跟踪：可通过中国铁路 95306 平台或哈萨克斯坦铁路官网（https://www.railways.kz）查询实时位置，输入 CIM 运单号即可追踪。

三、铁路运输优点

运量大，成本低：单列中欧班列可装载 41-50 个集装箱（约 1000-1200 吨），适合大宗商品（如钢材、建材、农产品），单位运费比公路低 15%-30%，比空运低 80% 以上。

稳定性强，受天气影响小：相比公路（冬季口岸可能封路）和海运（台风、港口拥堵），铁路运输受自然环境影响小，准点率达 85% 以上（公路约 60%-70%）。

长距离优势***：中国内地至哈萨克斯坦主要城市（如阿斯塔纳）距离超 3000 公里，铁路运输时效（7-12 天）虽比公路（5-10 天）稍慢，但长距离下更经济（公路长途司机成本高、疲劳驾驶风险大）。

政策支持力度大：中哈共建 “中欧班列集结中心”，阿拉山口、霍尔果斯口岸实施 “7×24 小时通关”，换装效率提升至 8 小时内，且享受关税减免、简化申报等政策。

四、主要运输线路

中国至哈萨克斯坦的铁路运输以阿拉山口、霍尔果斯口岸为核心，主要线路如下：

1. 阿拉山口 - 多斯特克 - 阿斯塔纳线（至哈萨克斯坦北部）

国内段：西安 / 重庆 → 陇海线 → 兰新线 → 阿拉山口站（3000-4000 公里，3-6 天）。

哈境内段：多斯特克站 → 哈萨克斯坦纵贯铁路（Транс-Казахстанская магистраль）→ 阿斯塔纳站（1300 公里，2-3 天）。

优势：连接哈萨克斯坦首都，主要运输机械设备、汽车零部件，是中欧班列主线，班次密集（每周 3-5 班）。

2. 霍尔果斯 - 阿腾科里 - 阿拉木图线（至哈萨克斯坦南部）

国内段：乌鲁木齐 / 广州 → 兰新线 → 霍尔果斯站（1000-5000 公里，2-8 天）。

哈境内段：阿腾科里站 → 南哈铁路 → 阿拉木图站（300 公里，1 天）。

优势：距离哈萨克斯坦经济中心阿拉木图最近，时效最快（乌鲁木齐出发全程约 3-4 天），主要运输日用百货、纺织品，占中哈铁路货运量的 40% 以上。

3. 喀什 - 吐尔尕特 - 贾拉拉巴德线（至哈萨克斯坦东南部）

国内段：喀什站 → 南疆铁路 → 吐尔尕特口岸站（约 200 公里，1 天）。

哈境内段：吐尔尕特口岸 → 哈萨克斯坦东南部铁路 → 贾拉拉巴德站（约 150 公里，0.5 天）。

优势：服务哈萨克斯坦东南部农业区，主要运输农资、农产品，线路较短但班次少（每周 1 班），适合小批量货物。

延伸信息

中哈正在推进 “中哈铁路互联互通项目”，计划将霍尔果斯口岸的换装能力提升至每天 1000 个集装箱，并建设 “无水港”（如西安国际港务区、阿拉木图无水港），实现 “一次报关、全程通行”。此外，哈萨克斯坦自 2023 年起对中欧班列货物实施 “零关税” 政策（部分商品），进一步降低运输成本。