| 是否进口:否 | 品名:冷作模具钢 | 材质:ADC12 铝合金 |
| 产地/厂家:进口 | 仓库所在城市:东莞 | 仓库:五金库 |
| 质量等级:一级 | 加工服务:深加工(冲压、折弯等)、 粗加工(开平、分条等)、 其他加工服务 | 配送服务:可配送到厂 |
| 货物销售类型:现货 | 用途:金属切割、 金属板材切割、 金属制品、 精密电子 | 规格:205、 255、 305、 405、 505、 Φ75、 φ90、 Φ130、 Φ140、 Φ220、 Φ21、 Φ195、 Φ21-130、 Φ80-120、 Φ90-220、 Φ100-300、 Φ200-400、 Φ38、 Φ45、 φ75、 Φ140、 φ38、 φ45mm |
ADC12 压铸铝合金(JIS H5302)
一、牌号对标
日标:ADC12(ADC=Aluminum Die Casting,压铸铝)
国标等效:YL113 / YZAlSi11Cu3(GB/T 15115)
美标近似:A384
体系:Al-Si-Cu 高硅压铸铝合金,亚洲市场用量通用压铸铝
二、标准化学成分(wt%)
表格
| 元素 | 含量范围 | 作用说明 |
|---|---|---|
| Si 硅 | 9.6~12.0 | 核心,大幅提升熔体流动性、减小收缩、耐磨 |
| Cu 铜 | 1.5~3.5 | 提升强度、硬度、切削性,降低耐蚀 |
| Fe 铁 | ≤1.3 | 防止压铸粘模,过高会变脆、延伸率暴跌 |
| Mg 镁 | ≤0.3 | 几乎不含镁,无法 T6 固溶热处理 |
| Zn 锌 | ≤1.0 | 杂质,高锌降低防腐 |
| Mn、Ni、Sn | 微量 | 改善高温稳定性 |
| Al 铝 | 余量 | 基体 |
三、核心物理 & 力学性能(压铸毛坯态)
1. 力学指标
抗拉强度:≥230 MPa(常规 230~280MPa)
屈服强度:≥150 MPa
伸长率:1.0~1.8%(塑性差、偏脆,不耐冲击)
布氏硬度:HB 75~90
2. 物理参数
密度:2.72 g/cm?
导热系数:90~110 W/(m?K)
线膨胀系数 (20~100℃):22.5×10??/℃
凝固区间:520~590℃
收缩率:0.9%~1.1%,尺寸稳定性好
四、压铸工艺特性(优势)
流动性***硅含量 9.6~12%,可压铸1.0mm 超薄壁、多筋、深腔、复杂曲面,冷隔、浇不足缺陷极少,适合 3C、汽车复杂壳体八方资源网。
不易粘模Fe 上限放宽至 1.3%,连续高速压铸不粘模,量产效***。
气密性良好低凝固收缩,壳体、阀类可满足低压密封需求。
标准压铸参数
铝液温度:630~680℃
模具温度:180~250℃
压射压力:50~90MPa
五、热处理说明(关键限制)
不可做 T6 固溶淬火压铸内部存在高压气孔,高温固溶会鼓泡、起皮、报废;
仅可做低温 T5 时效(170~190℃,3~4h)小幅提升强度至 280~310MPa,但塑性进一步下降;
无淬火强化能力,强度上限固定。
六、优缺点
优点
压铸成型性行业***,复杂薄壁件;
多采用再生铝锭,材料成本低于 A380;
切削加工顺畅,刀具损耗小,易钻孔、攻丝;
可喷涂、电泳、电镀、硬质阳极氧化,表面处理适配性强;
耐磨、尺寸收缩小,大批量尺寸稳定。
缺点
延伸率极低,抗冲击、抗振动差,不适合承受大冲击载荷零件;
铜含量偏高,耐腐蚀性一般,海边、高盐雾环境必须做涂层防护;
无法 T6 热处理,强度上限低于 A380;
铁相多时易产生脆性裂纹,低温工况慎用。
七、典型应用
汽车零部件气缸盖罩、变速箱壳体、油泵壳体、传感器支架、发电机外壳、油门阀体;
3C 电子笔记本散热支架、电源适配器外壳、摄像头结构件;
电机 / 工程机械小型电机外壳、水泵泵体、齿轮箱壳体、电动工具机身;
通用机械阀门壳体、小型液压阀体、仪器仪表外壳。
八、ADC12 vs A380(最常用对比)
表格
| 对比项 | ADC12(日标) | A380(美标) |
|---|---|---|
| Si 含量 | 9.6~12%(更高) | 7.5~9.5% |
| Cu 含量 | 1.5~3.5% | 3.0~4.0%(更高) |
| 抗拉强度 | 230~280MPa | 310~330MPa(更高) |
| 延伸率 | 1~1.8% | 2.5~3.5%(韧性更好) |
| 压铸流动性 | ***,超薄复杂件 | 良好,适合厚壁结构件 |
| 成本 | ***(再生铝) | 偏高(原生铝为主) |
| 适用场景 | 薄壁、外观件、非高强度壳体 | 底盘、发动机受力结构件 |







