矿用渡线道岔 轨道互通联络员 两车错车不用大场地

介绍：矿用渡线道岔，实现两股轨道之间互相连通，车场狭小空间救星。省去大面积巷道施工，矿车跨轨道***顺畅，减少避让等待时间，提升井下运输周转效率。

矿用渡线道岔的核心作用，就是让两列矿车在不大幅拓宽巷道的情况下完成错车或换线，而“轨道互通联络员”通常指的是负责协调线路使用、确认道岔位置和行车的驻站联络员。这套组合解决的就是窄轨运输里“路窄车多、错车难”的问题。

渡线道岔又叫窄轨渡线道岔，专门用在煤矿窄轨线路里连接两条平行轨道，让车辆从一条线换到另一条线。 有了它，不需要修一个很大的车场，只要在两条平行轨道之间铺一段渡线，就能实现车辆换轨和对开，这正是“两车错车不用大场地”的原理。

规格与选型：矿用渡线道岔轨距常见有600、762、900mm，轨型覆盖15-43kg/m。 型号命名有规律，比如 ZDX630-5-1519 表示窄轨渡线道岔、600mm轨距、30kg/m钢轨、辙叉角11°25′16″、曲线半径15m、线路中心距19dm。

选购要点：选型时要确认轨距一致（如600mm轨距只能配ZDK622/4/12这类对应型号）、轨型相符（可相同或高一级，不能低一级）、与行驶车辆相适应（通过机车时道岔号数必须在4号以上，只走矿车可选2、3号）。

联络员：保障错车

你说的“轨道互通联络员”，对应的是铁路和矿运系统里的驻站联络员。他们守在行车室，通过报话机与现场防护员保持联系，在列车通过前提前通报，确保作业和行车。 在井下或站场里，道岔的扳动、线路的占用情况，都需要这类人员统一协调，避免两车在渡线上“顶牛”或发生事故。

基本作业

1、设置防护，报告考评员，上道进行作业。

2、在距道岔约30~50米处左右处，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。

3、目视完轨向高低后，回到检查的处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。

4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“+”，小于1435mm时为“-”号；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股(上股)为标准股，标准股高时为“+”，反之为“-”号。