出口重型挖机到利比里亚蒙罗维亚港  工程机械散杂船运输门到门 西非重吊船运输服务 

环航国际物流涵盖大宗散杂货、件杂货、超长超重件、集装箱货物，可承运大型机械、破碎机、烘干设备、机电大件、各类车辆等特种货物；支持集装箱、框架柜、开顶柜、散杂货船、滚装船多种运输形式。

合作资源

1. 船企合作：长期合作 OOCL、CMA、EMC、MSK、NYK 等头部船公司，舱位与运力保障充足。

2. 国内网点：上海、天津、深圳、广州、青岛、张家港、龙口、塘沽等主流港口设分支机构及代理。

3. 海外布局：全球目的港对接当地海关与合作代理，实现物流全链路无缝衔接。

合作资源

船企合作：长期合作 OOCL、CMA、EMC、MSK、NYK 等头部船公司，舱位、运力保障充足。

国内网点：上海、天津、深圳、广州、青岛、张家港、龙口、塘沽等主流港口设有分支机构及代理。

海外布局：全球目的港对接当地海关与合作代理，实现物流全链路无缝衔接。

五大核心优势

运力整合：淡旺季稳定保舱，按需定制***海运方案。

网络完善：国内集港、报关报检高效；海外清关、末端配送顺畅。

特种货运：标准化操作流程、专业设备与团队，全程管控大件、超长超重货运输安全。

定制方案：结合客户成本、时效、货物属性，提供个性化物流规划。

非洲市场背景 + 核心港口航线

东非：蒙巴萨、达累斯萨拉姆、贝拉港

西非：拉各斯、特马、阿比让

南非：开普敦、德班

北非：亚历山大、突尼斯、阿尔及尔

重吊船分级（订舱配载判断依据）

分级依据：吊机负荷、联吊能力、甲板加强标准

Ⅰ 级｜13000–28000DWT

配置：2 台 60–120 吨克令吊，双吊联吊 120–240 吨；甲板荷载约 3.5 吨 /㎡，大开口舱口

适配货：工程机械、普通钢结构、小型变压器、标准储能集装箱

优缺点：船期密集，覆盖基本港 + 多数偏港，适用性广；不可承运单件 250 吨以上超重大件，超长风电叶片难以平铺

代表船队：中波轮船 Chipolbrok、中远海运特运常规系列、AAL 标准船型

Ⅱ 级｜28000–45000DWT（非洲 / 南美项目主力船型）

配置：2~3 台 200–350 吨重型克令吊，串联联吊 700 吨；甲板加强 4.0–4.5 吨 /㎡，驾驶台前置，甲板开阔无遮挡，超长货物可横向平铺

适配货：风电塔筒、机舱、60 米以上风机叶片、大型储能舱、海工模块

亮点：自带重型船吊，无浮吊 / 岸吊的小型港口可自主装卸；非洲、南美、红海内陆项目港优先选用

标杆船东：AAL Super B 系列、SAL、BBC Chartering、Wagenborg

一般定义下，散杂货是指以单独计件方式装载上船、不装在集装箱内的货物。这些货物通常装入桶、袋、托盘、麻袋、桶或板条箱中。常见例子包括机械部件、钢卷、袋装咖啡或机械板条箱。

项目货物是指因其尺寸、重量或复杂性而需要特殊运输与处理的大型、重型或超尺寸物品。这类货物通常与大型建设项目、基础设施开发或工业项目相关。典型例子包括风力涡轮机部件、重型机械、超尺寸管道或石油天然气项目设备。

项目货物往往价值较高，需要定制化运输方案，并可能涉及海运、公路、铁路等多种运输方式的协同。

积载与系固不当

多起事故中，车辆和重型项目货物被直接积载在袋装货物顶部。袋装货物通常无法提供足够坚固的基底，以安全承载或系固其上的较重货物。

许多情况下，轮式货物被不当系固到其他货物上，而非按照船舶CSM的要求正确固定到船舶结构上。车辆常被绑扎在舱壁、舱底顶板、甲板（包括主甲板和舱口盖）上未经授权的系固点，有时甚至相互绑扎。运输过程中，若未定期检查并重新紧固绑扎，将增加积载中货物移位的风险，并可能导致因单个绑扎或系固点失效而引发连锁损坏。

当车辆、钢卷和项目货物与袋装货物并排积载时，往往垫舱料、楔块和支撑物设置不足。

1. 散杂船的主要特点：

2. 装载适配性***：不受集装箱尺寸限制，可承接超宽、超高、超长、超重的非标货物，是大型工程物资、重型设备出口的主流运输方式

3. 运输模式灵活：可单货种专运，也可散货 + 杂货混装；支持整船包租、部分舱位订舱，适配不同货量需求

4. 港口适应性好：自带船吊的杂货船无需依赖港口岸吊，可直达中小型支线港口，减少中转倒运

5. 无固定班期：以航次租船、包船运输为主，没有固定班轮时刻表，按货主需求安排航线与船期

散杂船的类型：

1、干散货船（Bulk Carrier）

专攻无包装大宗干散货物，是散杂航运力的主力（占比超 70%）。

• 典型货种：煤炭、铁矿石、谷物、水泥、化肥、矿砂等颗粒 / 块状大宗物资

• 船体特点：多为单甲板大货舱设计，舱壁带斜面方便卸货、减少残留；运粮船额外配备通风温控系统，降低货损

• 常见吨位级别：好望角型（10 万吨级以上）、巴拿马型（6 万吨级左右）、灵便型（1-4 万吨）

2、杂货船（General Cargo Ship）

专门运输成件、包装、异形大件货物，也常被称为 “件杂货船”。

• 典型货种：钢材、超长钢轨、风电设备、工程机械、大型机床、箱装 / 袋装 / 桶装批量杂货

• 船体特点：多为双层甲板、多个独立货舱，多数自带 5-20 吨船吊，部分重吊船起重能力可达上百吨；可停靠无岸吊设备的中小型港口

• 发展趋势：现代杂货船多为多用途设计，可兼运集装箱、散货，适配性更强

计费逻辑：

按「重量吨 / 体积吨择大」计费，两者取高值核算运费超长、超重、超大件会额外加收对应作业附加费出货模式分整船包租和散货订舱两种，小批量货可拼舱

新闻咨询

1. 11月3日，两艘利比里亚籍船舶在罗泾外贸码头完成货物装载，并办结出境核验手续，满载国产工程装备和民生交通物资，分别驶往几内亚和巴基斯坦，吴淞边检站靠前服务、精准保障，高效完成船舶出境查验工作，全力护航一批“中国智造”产品走出***。

利比里亚籍半潜船“华洋2”轮本航次装载两条国产水上起重工程船以及配套物资，目的地为几内亚博凯港。这批国产装备性能成熟、实用性强，可广泛应用于港口改扩建、水域施工、海上运维等基建领域，投用后将补齐几内亚水上施工领域的能力短板，推动当地基础设施升级。

另一艘利比里亚籍“麒麟”轮，装载近70辆国产公交客运汽车，以及5200余件配套货品，总货运量超1.6万吨，开往巴基斯坦卡拉奇港。这批交通民生物资，将充实当地城市公共交通运力，方便民众出行，也是中巴经贸密切往来的生动缩影。