定位：属于防落梁兜底限位构件，不是常规受力锚栓；常态不锁死支座，地震超限后才启动限位，规范依据：JTG/T 2231-01—2020《公路桥梁抗震设计规范》交通运输部，常和盆式 / 球形 / 板式支座配套，简支空心板、T 梁、连续梁都大量使用。

一、结构与工作原理

标准预埋套筒式抗震锚栓组成：高强螺杆 + 配套钢套筒（套管）+ 垫板 + 螺母 + 垫圈

? 核心设计要点：套筒内径＞螺杆直径，预留环形间隙

正常运营（温度、收缩徐变、活载） 梁体伸缩、滑移、转动时，螺杆在套筒内自由活动，不受剪力，不约束支座正常位移，不会产生附加内力，不干扰盆式支座滑动功能。

强震工况（间隙被吃光） 梁体滑移量超过设计预留间隙，螺杆顶住套筒内壁，传递水平力，限制主梁继续位移，防止落梁、支座脱出、横向冲出墩台；采用延性高强钢，优先屈服耗能，作为 “保险丝”，保护支座、垫石混凝土、墩身（多道抗震防线）。

二、两种主流形式

预埋套筒式（新建桥梁，推荐） 墩台 / 盖梁浇筑时预埋钢套筒，梁体架设后穿入螺杆；间隙可控、耐久性好，沿海高盐雾优先选。

后锚固化学锚栓（旧桥抗震加固） 后期在盖梁、垫石钻孔，化学胶锚固；高烈度区不推荐膨胀锚栓，只能用倒锥形化学锚栓；基材混凝土≥C30。

三、材料与沿海高盐雾防腐方案（和你前面盆式支座、接线箱防腐体系统一）

螺杆：40Cr、42CrMo 高强调质钢；高烈度也可用 Q355D

防腐等级（C4 海洋盐雾）： ① 优先：热浸镀锌（锌层≥85μm）； ② 更高要求：达克罗 + 封闭涂层； ③ 近海、海上桥梁：2205 双相不锈钢；