二手商用车出海，比新车难。新车拼的是舱位，二手车拼的是合规。很多车商栽的跟头，都不是栽在运费上，而是栽在"车已经上船了，才发现到了西班牙上不了牌"。环航这条专线要解决的，就是这件事——把合规审核，前置到签约之前。

   我司成立这么多年 ，主要解决的就是这些个难题  ，欢迎各位朋友来我司洽谈合作 ！我司地理位置优越 ，办公环境优美 ，十分期待 与您合作  。

   如需咨询 ，  欢迎拨打我司主页热线！

先说准入：三条红线，发车前必须确认

西班牙的二手车准入，有三条硬门槛，任何一条不满足，后面的流程都走不下去。

***条，左舵。西班牙只允许左舵二手车入境上牌，右舵车直接出局。

***条，排放标准。汽油车***需满足欧5标准；柴油车如果达不到欧6d限值，一律不予登记上牌。牵引车多为柴油车，这一条尤其要提前核查环保信息。

第三条，单车认证。所有从非欧盟国家引入的二手车，必须完成单台独立的Homologación技术合规认证，核验全车技术指标达标后才能走完注册流程。这是最容易误判的地方——不要以为车辆有欧盟WVTA证书就能直接上牌，那是新车的规则，二手车必须逐台认证。

税费也要提前算清楚，西班牙对境外二手车没有免税福利：需缴10%进口关税和21%进口增值税，另有按WLTP工况CO?排放量分级计征的环境注册税（121–159g/km为4.75%，160–199g/km为9.75%，≥200g/km为14.75%），纯电动与低排放插混车型可全免。

再说国内：资质、检验与许可证

合规的***关在国内。

二手车出口必须经省级商务部门年度审核通过，资质一年一审；谁出口谁申领许可证，禁止代办。车辆需先完成第三方"一车一检"（商用车按WM/T 9-2022出具检测报告），过户交回原号牌与行驶证，登记证书签注"转让待出口"并核发临时号牌（最长60日，超期无法报关）。

2026年1月1日起执行180天新规：车辆注册不足180天的，必须提供车企盖章的《售后维修服务确认书》，无材料不予发证。

许可证"一批一证"，同一HS编码单票最多申报20台，一次报关清关不可分批。海关放行起2个月内必须办理机动车注销登记，超时将限制后续许可证申领。

还有一批车辆是明确禁止出口的：抵押、查封、盗抢、拼装、临近报废、重大事故、泡水、火烧、检测不合格的车辆，一律不得出口。

运输方式：为什么选滚装船

车辆出海有集装箱和滚装两种选择。滚装船（Ro-Ro）依靠跳板实现车辆自行驶上、驶下，无需岸吊装卸，装卸快、磕碰风险低于吊装，适合大批量车辆集中出口。

但要注意两点。一是滚装多按占用车道长度计费，而非按立方或柜型计价，报价时必须确认尺寸与重量限制。二是送港前需做预检：燃油量控制在低液位、电瓶做好防护、清理油污，防止渗漏污染甲板。

牵引车与环卫车辆常有超宽超高部件，需提前拆除并单独固定，否则无法上船。

目的港：为什么是巴塞罗那

巴塞罗那港是地中海的汽车港口，2025年承接77.5万辆汽车，其中13万辆为来自中国的进口车。它与欧洲物流网络连接紧密，可通过铁路和小型船舶系统将车辆高效分销至欧洲各地及北非；作为西班牙具备欧洲标准轨直连铁路的港口，其装卸与分销能力可将物流成本降低10%-15%。

2026年10月，南京至欧洲的外贸滚装新航线正式开通，首航即驶向巴塞罗那港与比利时泽布吕赫港，实现江海直达，无需前往沿海大港中转。

落地服务：从提货到上牌，一个接口

到港不是终点。西班牙的注册流程有明确顺序：先凭原产国文件到ITV（车辆技术检查站）核验车辆与文件，生成西班牙格式的ITV技术表；再缴纳市政道路税（IVTM）与国家税务局（AEAT）的注册税；随后向西班牙交通局（DGT）提交注册申请与身份、居留文件，审核通过后核发车辆注册证明；最后在授权商购买并安装车牌。

这里有一个关键时限：从车辆抵达西班牙起，有30天完成注册流程。若来不及，可向DGT申请临时注册，取得绿色临时牌照，可在2个月内（可延期）合法行驶。

环航在当地的团队负责：提前接收全套单证完成预清关审核、凭提单安排提车、代办上牌与清关、按节点回传凭证。客户只需要面对一个接口，而不是同时协调船东、清关行、ITV和DGT。

环航国际物流｜中亚 · 非洲 · 欧洲 · 伊朗 · 澳洲陆运 / 铁路 / 海运 / 空运 专线