1、智能张拉设备的组成部分和工作原理：系统由计算机或者工控机、PLC、模拟转换模块、传感器、电源盒、油泵、油箱、压力表、机箱外壳、千斤顶、高压油管等部分组成。预应力张拉程序控制系统以张拉力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感器感应测量采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统计算机进行运算判断，将数据再回传给PLC实现随时调整油泵电机工作参数控制出油量多少来得到所需压力值，从而实现高精度张拉力及加载速度的***控制。

  2、预应力智能张拉系统施工是指不依靠人工手动来控制油泵的出油压力（Kpa）、千金顶的伸缩量（mm）等，而是利用计算机和PLC的高性能逻辑智能控制技术，通过传感器采集数据回传经过运算控制2缸或4缸同步张拉自动操作完成钢绞线的张拉施工，系统操作简单，一键操作即可完成整个张拉过程，控制精度高，可有效提高预应力施工时间、精度、质量和安全。

  3、预应力张拉在道路桥梁建设中极为重要，其施工质量的好坏，会直接影响桥梁的安全和耐久性，但是传统张拉施工纯依靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，如预应力钢束张拉同步性（两端拉）、持荷时间、加载速率等张拉要素施工随意性大，这些直接导致预应力损失较多，锚下应力达不到要求，梁板总体有效应力偏小，而产生这种问题的主要原因是由于传统预应力施工主要依靠人工操作，张拉过程存在步骤未按规范执行等原因：例如我们常见预制场梁板两端同时张拉，两端的操作人员靠喊一声“开始”而“同时”开始操作，自然就产生了时间差，动作速率等差别，这时的同步性就有了差别，这种操作方法还对后期加载速率，持荷时间产生同样的影响。这会造成一些不利结果：如张拉力控制误差大、伸长量测量误差大，回缩量不可测、两端同步率低、无法实现张拉力与伸长量的双重控制、缺乏可靠的过程控制手段和***检测评估办法这样就造成无法***预应力准确性和质量。不少桥梁因为预应力检测不合格，被从新张拉或者报废，以架上桥墩的进行加固处理，有更严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。