日喀则耐候钢         6毫米耐候钢     武钢Q355GNH耐候钢

1.耐候钢的发展

  耐候钢铁材料广泛应用在建筑、桥梁、造船、车辆等领域中，钢材的使

用环境条件复杂，对钢的应用提出各种各样的要求，如铁路车辆的防锈性、

船壳及海上石油平台用钢的腐蚀等都会涉及到钢的耐腐蚀性问题。生水用

于家用电器和餐具，由于在室温环境下使用而腐蚀性较弱，但船壳和海上

建筑周围环境的腐蚀性要强些，高温蒸汽和发电机环境下的腐蚀性更强。

石油化工厂由于涉及高温酸性环境、汽车涉及含盐的环境，也属于高腐蚀

环境。由于环境中的腐蚀现象十分普遍，对耐腐蚀材料的要求不尽相同，

因此开发出满足环境要求的钢铁产品的重要性是不言而喻的。  我国耐腐

蚀钢的分类主要是按照周围环境及引起腐蚀的介质来划分的，基本上可分

为耐候钢和耐硫酸露点腐蚀钢，其中耐候钢又包括耐大气腐蚀钢和耐海洋

腐蚀钢。从20世纪60年代开始，科研人员先后在干燥风沙、工业大气、低

洼湿地、东海海域等不同环境进行了一系列的暴露试验，并开始仿制国外

技术。从80年代列入***技术攻关项目之后，开始逐渐走出了有自己

特色的道路，目前耐大气腐蚀钢有两大主要系列:Cu-P-Re系和Cu-P-Ni-Cr

系，国内生产的低合金耐海水腐蚀钢基本上是引进了国外成熟的钢种牌号，

如宝钢的Mariloy G400A/S490A；舞钢的Cor-TenB和10CrMoAl等，耐硫酸腐

蚀用钢的研究起步较晚，目前只有宝钢生产的耐硫酸腐蚀钢S-TEN2和济钢

生产的JNS耐酸钢系列产品等。

2. 国内外耐候钢主要发展历程列表  

 1900 美国开始了含铜钢——早期耐候钢的研究和开发 

 1933 美国U . S. St eel 公司推出Coxt en-A 型低合金耐候钢 1955 日

 本开发耐候钢 

 1959 美国开始使用裸耐候钢 

 1961 中国开始试制16 MnCu 钢 1965 中国试制出09CuPT i 薄钢板  日本

  建成座耐候钢大桥( 涂漆)

 1967 中国***用于试验车辆  日本建成座裸耐候钢桥( 知多2 号桥)  

 1968 日本制定JIS 63114 焊接构造用耐候性热轧钢材, 即SMA 钢材标准化 

 1969 德国开始使用裸耐候钢 1972 英国开始使用裸耐候钢  1980 日本建

 成第三大川桥( 最初用于桥梁的桁架) 1983 日本制定出将Sm aoop 作为涂

 装用耐候钢  Smaoow 作为不涂装用耐候钢的i ts 标准用于志染川桥( 11 

 型钢架) 1984 中国制定高耐候性结构钢*** 1988 中国初步试制出NH

 -35q 桥用耐候钢 1990 中国建成国内座裸耐候钢桥 

 1999 中国试制出JT 系列塔桅高耐候性结构钢

3.耐候钢前景展望  

目前耐候钢在国外已趋于成熟和完善, 从钢种开发到应用及设计施工等方面

都有较详细的规定。与国外相比, 我国耐候钢的研制起步较晚, 但随着国民

经济的迅速发展, 耐候钢已引起国内有关部门的关注。  根据铁道部预计, 

今后新造车辆将一律使用耐候钢。每年新造货车将达2 万辆, 新造客车约

1 500 辆。因此迫切需要开发新型高寿命、低成本、高耐候性结构钢。 

 不同耐候性元素对不同环境下的腐蚀作用不一样, 例如钼对降低工业大气腐

蚀速率有效, 但对海洋性大气的抗腐蚀作用不明显, 因此根据腐蚀环境的不

同, 耐候钢向专用性、特殊用途化发展, 其成分体系也相应发生变化, 以提

高耐候性元素加入的有效性和应用效率。耐海水腐蚀钢、耐海洋性气候腐蚀

钢、耐酸性气候腐蚀钢和耐热带气候腐蚀钢等专用钢种是这一类钢种的代表，

因此耐候钢也应该向多样化方向发展。

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