主减速器、齿轮机座具有以下特点:

    I)除主减速器的部分大齿轮采用中硬齿面焊接结构外，其余齿轮及齿轮轴均采用渗碳淬火硬齿面磨齿工艺。

    2主减速器和齿轮机座皆为焊接箱体。

    3}全部采用滚动轴承，日本HD水平剖分式精密谐波减速机SHF-25-120-2UJ轴承外圈与机体轴承孔之间装有偏心套，用以调整轮齿接触。

    4)采用迷宫和甩油环结合的非接触式轴的密封装置。

    齿轮机座是用来将电动机或主减速器的转矩传递分配给轧辊，齿轮机座传递的转矩较大，但中心距却受到轧机轧辊中心距的限制，日本HD水平剖分式精密谐波减速机SHF-25-120-2UJ因此齿轮机座的齿轮一般具有较少的齿数。较大的模数和齿宽，齿轮机座的传动比均为1。

    齿轮机座由齿轮轴、箱体、箱盖组成，从机座与轴承座的相互配置来讲，齿轮机座有三种结构型式，即水平剖分式、高窗口开启式、矮窗口开启式。

    1)水平剖分式 即机座沿水平剖分为三段，轴承座与机座为一体。每个分箱体重量小，易加工。

    21高窗口开启式  日本HD水平剖分式精密谐波减速机SHF-25-120-2UJ即在底座上开有较高的窗口，窗口中可放置上、中、下轴承座，顶上靠机盖压紧，此结构拆装方便。

    3矮窗日开启式 即上轴轴承盖与机盖做成一休，降低了底座上的窗口高度。由于齿轮机座传递的转矩较大，因此耍求轴齿轮不但要有足够的接触强度和抗弯强度，而且要求箱体也应有足够的刚性和良好的密封性。