本标准对偏航BDH400G2W2.0、变桨转盘轴承套圈低温冲击功要求：—20℃Akv不小于27J，冷态下的Akv值可与用户协商确定。风力发电机可能工作在极寒冷的地区，环境温度低至—40吧左右，轴承的工作温度在—20~C左右，轴承在低温条件下必须能够承受大的冲击载荷，因此，要求轴BDH400G2W2.0承套圈的材料在调质处理后必须做低温冲击功试验，取轴承套圈上的一部分做成样件或者是与套圈同等性能和相同热处理条件下的样件，在—20~C环境下做冲击功试验。

　　2．3 轴承齿圈BDH400G2W2.0

　　 由于风力发电机轴承的传动精度不高，而且齿圈直径比较大，齿轮模数比较大，因此，一般要求齿轮的精度等级按GB／T10095．2---2001中的9级或者10级。但BDH400G2W2.0是由于工作状态下小齿轮和轴承齿圈之间有冲击，因此，轴承齿圈的齿面要淬火，小齿轮齿面硬度一般在60HRC，考虑到等寿命设计，大齿轮的齿面淬火硬度规定为不低于45HRC。

　　2．4 游隙

　　 偏航、变桨轴承在游隙方面BDH400G2W2.0有特殊的要求。相对于偏航轴承，变桨轴承的冲击载荷比较大，风吹到叶片上震动也大，所以要求变桨轴承的游隙应为零游隙或者稍微的负BDH400G2W2.0游隙值，这样在震动的情况下可减小轴承的微动磨损。偏航轴承要求为小游隙值，即0-501~m。另外，由于风力发电机偏航和变桨轴承的转动都由驱动电机驱动，轴承BDH400G2W2.0在负游隙或小游隙状态下应***驱动电机能驱动，因此，轴承BDH400G2W2.0在装配后需要空载测量启动摩擦力矩，具体力矩数值根据主机驱动系统的不同也不尽相同。

　　 2．5 防腐处理

　　 风力发电机设备在野外工作，而且偏BDH400G2W2.0航、BDH400G2W2.0变桨轴承的一部分是裸露在BDH400G2W2.0外面的，会受到大气污染，高湿度的环境也会腐蚀轴承基体， 因此，裸露在外面的偏航和变桨轴承BDH400G2W2.0的部位要求进行表面防腐处理，一般采用镀锌处理。 根据需要，在镀锌层外部进行刷漆保护处理。（来源： 51轴承网）

风力发电机组齿轮箱故障诊断

风力发电机组齿轮箱故障诊断

S 摘要: 通过对不同齿轮箱振动频谱的检测结果的分析，论述了判断齿轮箱由于长期处于某些恶劣条件下，如交变载荷或润滑油失效，引起的齿轮和轴承损坏的检测方法。分析了齿轮箱出现故障的原因以及应采取的措施。
一、风电机组齿轮箱的结构及运行特征 
我国风电场中安装的风电机组多数为进口机组。近几年来，一批齿轮箱发生故障

，有些由厂家更换，也有的由国内齿轮箱专业厂进行了修理。有的风场齿轮箱损坏***达40~50%，极个别品牌机组齿轮箱更换率几乎接近***。虽然齿轮箱发生损坏不仅仅在我国出现，全世界很多地方同样出现过问题，但在我国目前风电机组运行出现的故障中已占了很大比重，应认真分析研究。

1) 过去小容量风电机组齿轮箱多采用平行BDH400G2W2.0轴斜齿轮增速结构，后来为避免齿轮箱造价过高、重量体积过大，500kW以上的风电机组齿轮箱多为平行轴与行星轮的混合结构。由于风电机组容量不断增大，轮毂高度增加，齿轮箱受力变得复杂化，这样就造成有些齿轮箱可能在设计上就存在缺陷。

2) 由于我国有些地区地形地貌、气候特征与BDH400G2W2.0欧洲相比有特殊性，可能对标准设计的齿轮箱正常运行有一定影响。我国风电场多数处于山区或丘陵地带，尤其是东南沿海及岛屿，地形复杂造成气流受地形影响发生崎变，由此产生在风轮上除水平来流外还有径向气流分量。我国相当一部分地区气流的阵风因子影响较大，对于风电机组机械传动力系来说，经常出现超过其设计极限条件的情况。作为传递动力的装置-齿轮箱，由于气流BDH400G2W2.0的不稳定性，导致齿轮箱长期处于复杂的交变载荷下工作。由于设备安装在几十米高空，不可能容易地送到工厂检修，因此经常进行状态监视可以及时发现问题，及时处理，还可以分析从出现故障征兆到***失效的时间，以便及时安排检修。 BDH400G2W2.0

3) 在我国北方地区，冬季气温很低，一些风场***(短时)***气温达到-40℃以下，而风力发电机组的设计***运行气温在-20℃以上，个别低温型风力发电机组***可达到-30℃。如果长时BDH400G2W2.0间在低温下运行，将损坏风力发电机组中的部件，如齿轮箱。因此必须对齿轮箱加温BDH400G2W2.0







。齿轮箱加温是因为当风速较长时间较低或停风时，齿轮油会因气温太低而变得很稠，尤其是采取飞溅润滑部位，无法得到充分的润滑，导致齿轮或轴承BDH400G2W2.0短时缺乏润滑而损坏。如果机舱温度也很低，那么管路中润滑油也会发生流动不畅的问题，这样当齿轮箱油不能通过管路到达散热器，齿轮油温会不断上升直至停机。

归纳起来，我们可以分析在我国风电场经常发生齿轮箱故障可能主要有以下原因：

1、齿轮箱润滑不良造成齿面、轴承过早磨损

-大气温度过低，润滑剂凝固，造成润滑剂无法到达需润滑部位而造成磨损
-润滑剂散热不好，经常过热，造成润滑剂提前失效而损坏机械啮合表面
-滤芯堵塞、油位传感器污染，润滑剂“中毒”而失效

2、设计上存在缺陷

齿轮的承载能力计算一般按照***6336(德国标准DIN3990)进行。当无法从实际运行得到经验数据时，厂家可能选用的应用系数KA为1.3，但实际上由于风载荷的不稳定性，使得设计与实际具有偏差，造成齿轮表面咬伤甚至表面载荷过大而疲劳破坏。说明当选择应用系数KA为1.3时，齿轮传动链中载荷远超出按假设设计值。如果轴承选择不合适，由于轴向载荷相当大，而造成轴承损坏。

3、失速调节型风电机组安装角如果设置过大时，冬季就会出现过功率现象，过高载荷影响齿轮箱的寿命。