一：支座灌浆料 高铁支座灌浆料 上海宝冶灌浆料厂支座灌浆料产品介绍

    支座灌浆料是一种高性能改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有早强高强、无收缩、耐久性能好等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、易开裂、剥落、起粉等缺点，其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。

二：支座灌浆料 高铁支座灌浆料 上海宝冶灌浆料厂支座灌浆料产品特点

   1、微膨胀性能：确保浆料与灌浆部位的牢固粘结，使载荷功能有效地传递到基础。

    2、高流动性能：有很大的流动度，可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位。

    3、和易性好：不但流动好而且保持时间长，具有很好的粘聚力，不分层离析，不泌水。

    4、高强度：28天抗压强度≥50，后期强度高且不倒缩。

    5、低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。

    6、耐久性能好：200万次疲劳试验，50次冻融循环试验，强度无明显变化；抗渗、抗冻、抗腐蚀性能均有良好的表现。

    7、不含氯化物，对设备、钢筋无任何锈蚀作用。

三：支座灌浆料 高铁支座灌浆料 上海宝冶灌浆料厂支座灌浆料适用范围

    适合于抢修、支座锚固，大型设备和精密设备地脚螺栓与机座的二次灌浆，钢结构与混凝土固结的二次灌浆，梁、柱二次加固等，特别适用于高速铁路、客运专线、高速公路桥梁的支座灌浆，其性能指标满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》和《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》的技术要求。

四：支座灌浆料 高铁支座灌浆料 上海宝冶灌浆料厂支座灌浆料施工工艺

   1、对需灌浆的基面进行凿毛处理，粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；安装灌浆用模板；用水将支承垫石表面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。

    2、安装盆式橡胶支座位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间预留20～30mm的空隙，以便灌浆。

    3、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应***在砂浆失去流动性前全部施工完毕。

    4、浆料按粉料：水=1：0.14 （重量比）配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3~4分钟，使浆料均匀。

    5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。

    6、流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。

    7、灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。

    8、待灌筑梁体混凝土后，及时拆除上、下支座连接钢板，并安装支座钢围板。

    9、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。

五：支座灌浆料 高铁支座灌浆料 上海宝冶灌浆料厂支座灌浆料包装与储存

    ※每袋净重25kg

    ※运输与存储过程中注意防潮防爆晒

    ※保质期3个月