（1）曲轴驱动的曲柄滑块机构：图2-20所示为曲轴驱动的曲柄滑块机构的结构图。

它主要由曲轴9、连杆（连杆体7和调节螺杆6）和滑块2组成。曲轴旋转时，连杆作摆动

和上、下运动，使滑块在导轨中作上下往复直线运动。

曲轴式结构可以设计成较大的曲柄半径，但曲柄半径一般是一定的，故行程不可调。

作为压力机的主要零件之一，曲轴的工作条件比较复杂，它在工作中，既承受弯矩，又承受

扭矩，而且所受的力是不断变化的，所以加工技术要求较高。由于大型曲轴的锻造困难，

因此，曲轴式的曲柄滑块机构在大型压力机上的应用受到限制。

轨和滑块的导向面应保持一定的间隙，间隙大了无法***滑块的运动精度，影响上下模对

中，承受偏心载荷时滑块会产生较大的偏转；间隙太小润滑条件太差，摩擦阻力大，会加剧

磨损，降低传动效率，增加能量损失。因此，导向间隙必须是可调的，这也便于导轨滑块导

向面磨损后调整间隙。

除了增大导向长度来***滑块的运动精度外，导轨的形式也是影响滑块运动精度的

一个重要因素。导轨的形式有多种。在开式压力机上，目前绝大多数采用成双对称布置

的90°V形导轨（见图2-20），如图2-28所示的矩形导轨是开式压力机上较理想的形式，

其导向精度高，而摩擦损失小，只是间隙调整比V形导轨难些。目前，国内外高性能压力

机均采用这一形式。

为了使刚性离合器能够实现紧急停车，给压力机的安全操作提供条件，近年来，国内

开发了多种安全刚性离合器，即具有急停机构的刚性离合器。这种离合器，一般可用自动

监控装置检测出异常现象，迅速自动地（和操作者的意志无关）使滑块停止运动。但都处

于研制阶段，有待于在生产中进一步检验。

2.3.3摩擦离合器—制动器

摩擦离合器是借助摩擦力使主动部分与从动部分接合起来的；而摩擦制动器是靠摩

擦传递扭矩、吸收动能的。摩擦离合器—制动器是通过适当的连锁方式（即控制接合与分

离的先后次序）将摩擦离合器和摩擦制动器联系起来，并由同一操纵机构来控制压力机工

作的装置。