您现在的位置：首页>达标车型公告>车辆配置>车辆参数

道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数

企业名称	东风汽车公司
产品名称	随车起重运输车	产品型号	EQ5168JSQLV1
整车参数
外形尺寸 (长×宽×高) mm	9000×2500×3850
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm 或容积m3	6000×2300×550
整备质量kg	11380	总质量 kg	15800
驱动型式	4X2
底盘配置与技术参数
底盘生产企业	东风汽车公司
底盘型号	EQ1168GLJ4
发动机生产企业	广西玉柴机器股份有限公司
发动机型号	YC6JA180-50
变速器型号	17DC10-00020
主减速器速比（驱动桥速比）	6.330
轮胎规格型号	10.00-20,10.00R20,9.00R20,9.00-20
综合燃料消耗量L/100km	23.9
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km	15.0

燃料消耗量参数表

功能编辑  汽车变速器（transmission）具有这样几个功用：

改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作；

在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

变速箱

变速箱

原理编辑

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

　　(2) 故障诊断

　　维修人员起动发动机检查：加油门时，发动机声音能翻上去(随油门加大而声高)，无异响;各进气管、中冷器未见异常。发动机熄灭后，维修人员拆检排气制动装置，见排气制动阀门开启不灵，开不到位。

　　(3) 故障排除

　　更换排气制动装置后试车，故障排除。

手动变速箱工作原理

手动变速箱工作原理

其中液力变扭器是AT***特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。

分类编辑

变速箱的分类

随车吊（随车起重运输车）WD615发动机拉缸故障现象及原因

故障现象：

　　拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。

　　当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。

　　晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。

不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用档位不合理时都会由系统自动纠正。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。

AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效***、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。

双离合变速箱

随着配备LuK干式双离合器的7档DSG变速箱投入量产，DSG变速箱又迈入了一个新的台阶，而双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式到干式用了5年的间，DSG双离合器湿式较干式的干式更为***，反应速度更快。湿式是靠液压推动，所以有延时DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”。

双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，中文翻译过来应该为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是***汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG(英文全称：Direct Shift Gearbox)，装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。

故障原因：

　　这种结构***、合理、紧凑，但有些用户在使用中发生了拉缸故障。所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向，出现深浅不一的沟纹，影响汽缸的密封，分析起来拉缸故障有以下原因：

　　1、走合期使用不好。

　　2、活塞和汽缸的配合间隙过小。

　　3、活塞环开口间隙过小。

　　4、在低温情况，启动后猛轰油门提温。

　　5、工作过程出现过热现象。

　　6、“三滤”没有很好的工作。

　　7、冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。

变速箱 （汽车配件） 编辑

变速箱主要指的是汽车的变速箱。

它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

中文名变速箱 分    类 手动、自动 功    能 1、2、3、 原    理 参看正文 操纵方式 强制 自动 半自动 优    点 1,2,3

目录

1 功能 2 原理 3 分类

? 变速箱的分类 ? 按传动比变化分 ? 手动变速器 ? 自动变速器  ? 无级变速器

? AMT  ? 双离合器

4 操纵方式  5 对比  6 保养  7 使用方法  8 故障排除 9 维修维护

? 维修工艺  ? 维修流程   ? 维护  10 315曝光

[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司

[网    址]: /

[邮    箱]: 1297429942@qq.com

[传    真]：0722－3268188

[业务  QQ]：648987021

[联系电话]：133 7781 5051

            134 5128 9903

[微信号  ]：133 7781 5051

[销售经理]：艾经理

[邮政编码]：441300

[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园