为了完成它们在无人物流上的宏图大业，近年来，***们都将目标放在技术化创新与技术驱动上，这也成为物流升级瞄准的重要方向。以苏宁、京东、菜鸟、顺丰等物流***都抓紧了技术研发，纷纷推出“黑科技”产品打造无人化物流系统。眼下双11即将到来，这次也许也是***们展示自家无人配送黑技术的一次大战场，到底它们会有什么样的惊艳技术能展现，外界还是可以期待一下的。虽说***们都在无人物流领域下大手笔的投入，但是这个市场毕竟还是处于发展初期，在光鲜亮眼的背后其实还存有不少的问题。无人物流成为***们晒黑科技的高发地   但火热现象背后还有一些问题不能忽视

不得不说，相较于传统物流的单一配送来说，看上去“高大上”的无人物流似乎更能满足人们日益增长的高品质、个性化需求。在技术的驱动下，甚至不少人都认为无人物流将是未来物流业发展的大趋势。当下，为了将无人物流尽快商业化落地，***们都在无人物流领域已经有了实质性的进展。

宣布53亿元增持菜鸟网络，成为控股股东，并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设；京东也宣布把智能化提高到战略高度，继无人仓、无人机、配送机器人等常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营；

苏宁在去年就成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究，如仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、无人机园区智能巡检、AR／VR技术等。***们扎堆在无人物流领域进行全面布局，意图打造一个完整的智慧物流生态，虽说想法很美好，但要想将无人物流真正落地实现商业化还是很难。目前来看这个看似很火热的领域其实让***们在发展过程中遇到了不少的问题。

其一，在国内无人配送的送货成本与人工送货成本暂时没有性优势目前，国内物流行业仍处于劳动密集型行业，近年来劳动力成本的不断攀升，造成仓储物流行业的履约成本水涨船高，因此这也是***们想要借无人物流来解决高额人力成本的原因之一。但不得不说，无人配送的设备研发已经是一笔不小的开支，同时在配送过程中并不能完全解决人力的问题。因此，从目前看，国内无人机送货、送餐更像是一种噱头。其二，无人物流确实是一个美好愿景，但解决盈利问题还有待探索虽说***以雄厚的资本作为背后支撑，就算目前技术投入成本远远大于收益，企业也会义无反顾地开发，在研发成本高的前提下，未来如何实现盈利却没有具体的方案。