郑州市普通板式橡胶支座生产定做流程

    郑州市普通板式橡胶支座生产定做流程

橡胶支座的设计要求：

支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增，
当累年冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10  ℃ 时为严寒地区，G = 1.5MPa ；当低于-25  ℃ 时，G = 2 . 0 MPa 。气温分区图见JTG D60 一2004附录B。

支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.
支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 . 2 。聚四氟滑板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06 ，当温度低于-25  ℃ 时，μf值增大30 % ，当不加硅脂时，μf应加倍。若有实测资料时，也可按实测资料采用。
橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7.
橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。

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本产品由多层高弹性的橡胶为主体材料，与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

 主要用途 
   该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力温度、混凝士的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。 

橡胶支座功能将对桥梁的使用带来较大的影响，因此，恰当处理支座构造以适应由各种荷载产生的桥梁动态性能显得及其重要。

板式支座如果按形状划分：矩形、圆形、球冠圆板式、圆板坡形等。按用途可以分为：公路桥梁板式橡胶支座，铁路桥梁板式橡胶支座。聚四氟滑板橡胶支座是在普通板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟滑板，它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟滑板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

根据板式橡胶支座的结构型式分类如下：球冠圆板式橡胶支座（TCYB系列）；普通板式橡胶支座矩形普通板式支座（GJZ系列）；圆形普通板式支座（GYZ系列）板式支座：圆形四氟板式支座（GY） ZF4系列）；聚四氟滑板式支座矩形四氟板式支座（GJZF4系列）；球冠四氟板式支座（TCYBF4系列

1、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下：a、氯丁橡胶：适用温度＋60℃∽-25℃ b、天然橡胶：适用温度＋60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶：适用温度＋60℃∽-45℃ 板式橡胶支座的适用范围 1、普通板式橡胶支座通常适用于桥梁跨度小于30m、位移量较小的公路桥梁使用。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座,正交桥梁用矩形橡胶支座。对于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁可以使用四氟板式橡胶支座。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

 2、球冠圆板橡胶支座在改进圆形板式橡胶支座的基础上设计生产的。在支座的中间层橡胶和钢板布置与圆形板式支座完全相同，不同之处在于支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶厚度为5－13mm，球面边缘15mm，这种设计主要是为了以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，在支座受力时先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，可以非常改善或避免座体底面脱空现象的产生，使座体的底面受力均匀。

 3、球冠圆板橡胶支座在改进圆形板式橡胶支座的基础上设计生产的。在支座的中间层橡胶和钢板布置与圆形板式支座完全相同，不同之处在于支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶厚度为5－13mm，球面边缘15mm，这种设计主要是为了以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，在支座受力时先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，可以非常改善或避免座体底面脱空现象的产生，使座体的底面受力均匀。

 4、坡形支座产我公司于2000年研制的一种支座，它可以适应各种桥梁的纵横坡。是在普通圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制的特点。近年来，我公司的产品被许多大中型工程所采用，取得了经济效益和社会效益的双丰收。品种全、质量优、价格低经营模式，势必能满足客户的多方需求。

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 在桥梁设计时，因考虑了各种各样的荷载，对于不同荷载作用要求、支座具有不同功能的情况下，通常考虑对整个结构更有利的功能方案。如对某种荷载作用在结构上可考虑适合的支座功能，而对其他荷载状态下的支座功能不一定是适合的。这时，必须根据支座功能对各种荷载产生的影响进行包括支座在内的整个桥梁结构体系的设计。如果，将支座功能分离为对应荷载的各种功能，原则上每个功能在各个结构体之间不应出现相互干扰，一旦出现干扰时，也应进行整个桥梁结构体系的设计。

如上所述，当仅着重针对某种荷载状态功能设计支座，对其他荷载状态并不合适时，将会对整个结构体系产生不均衡的大问题，因此，必须考虑各种荷载状态并在取得均衡方面进行研究。

橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：

1、个别支座落空，出现不均匀受力。

2、支座发生较大的初始剪切变形。

3、支座扁压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空。

 调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座下下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时是一片梁梁端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显始剪切变形为佳。

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