KPC滑触线供电轨道平车 90吨蓄电池轨道牵引车 无轨过跨车

电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。又称台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。

KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般运行距离小于200m。

KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。由于不用电缆，故***、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。但其轨道施工要求较高，须***轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。

由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。

针对KPD平车的这些特点我公司研制了一种新型产品KPDZ，它既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。

KPX系列是蓄电池电动平车，以蓄电池供电。蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。运行距离不受限制。它比KPJ、KPD两种系列平车具有更大的安全性能和机动性灵活性，运行距离不受限制，对轨道无绝缘要求，故施工方便费用低廉。

二、车轮对系统： （1）车轮采用起重专用标准车轮，轴承采用名优产品，车轮通过调心滚子轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用高强度螺栓固定，定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。 （2）轮对内侧距偏差为±1.5mm；沿轮对内侧圆周三等分处对应点距离之差不大于0.5mm；同一轮对上两轮直径差不大于0.5mm。 （3）总装：轴距极限偏差为±2.0mm；两轮对轴线的平行度为3.0mm；两轮对对角线L1与L2之差不大于3.0mm；两轮对轴承的游动端装在车辆的同一侧。此种型式的轴承座，既降低了车身高度，又加强侧向稳定性能，同时提度车轴的承载能力，使车架受力更趋合理。

蓄电池电动平板车 蓄电池轨道车相对其他车型有很多优势：KPX系列蓄电池供电轨道平车是由蓄电池提供电源的轨道平车。平车蓄电池安装在车体内部，可以对电池形成***保护，电源通过电气控制系统给直流牵引电机提供电力。平车可以在预设好的S型轨道、弧形轨道及易燃易爆炸、摆渡场合使用，还可以加装液压升降系统来完成工序对接；装配的直流电机启动平稳、启动力矩大、对减速机的冲击小、电压低、使用寿命长等优势明显；相对于KPJ、KPD、KPC等系列车型，蓄电池轨道车具有良好的安全性和机动灵活性，运行距离不受限制且对轨道要求不高，节约轨道铺设成本，建议您用在使用频率不高、长距离运输场合。使用蓄电池车要注意时间，该充电的时候一定要充电，如果忘了充电那就尴尬了。

三相交流降压升压变压器通电式轨道电动平板车 ?工作原理： KPDS电动平车的运行轨道需要铺设三条，绝缘轨道通过专业的绝缘附件处理为安全轨道。电动平车上的取电装置将轨道上的交流电源引入车载电气箱，通过交流控制系统控制电动平车的运行。 三相交流降压升压变压器通电式轨道电动平板车 优势： ? 1、三相交流电动平车适用***输吨位较大的工件。 2、平车采用交流电机，可以在中长距离运输工况使用。 3、该电动平车采用箱梁式结构，结构紧凑，外观精美，承重能力强，载重系数可达125%。轮子采用铸钢角箱轮，结实耐用。 4、三相低压轨道电动平车操作简单，随车手柄和无线遥控等方式操作，可以实现全自动化操作。 5、KPDS电动平车是通过轨道供电，运行距离不受限制，工作时间不受限制，使用频率可以较频繁。 6、低压轨道电动平车可以加装各种支架设置，以***工件的平稳运行。液压升降侧翻装置可以实现人工操作简便，省事省力。 7、低压轨道不附带电缆线，可以在弯型轨道，直角转弯轨道 ?等非直线路线行驶。