电动转向阀冷却系统其技术要点是出水口通过管路并联有两条冷却循环回路，该两条冷却循环回路中一条为依次串联的驱动电机和电机控制单元，两条冷却循环回路中另一条为依次串联的电磁阀和动力电池；两条冷却循环回路并联后还串接有电动水泵、散热器总成和膨胀水箱的回水口。

　　电动转向阀冷却系统能够***电动汽车电动部件都工作在佳温度范围内，尤其是动力电池放电功率受环境温度影响较为明显。冷却水是很好的冷却介质，它具有很大的比热和导热系数。通水冷却的部件冷却效果为***，提高了材料的利用率。

　电动转向阀冷却系统水接头及各个密封点处由于水压漏水的问题造成短路、漏电以及烧毁绝缘的危险。所以电动转向阀冷却系统对水道的密封性和耐蚀性要求非常严格，并且在冬天添加防冻液，否则易造成维护事故。在电动汽车电机设计中，水道能让冷却液体与电动机内表面每一个地方能够接触，流向设计是让冷却液能够更好地带走热故障部位的热量，所以需要专门考虑设计。

　　电动转向阀冷却系统的蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，制冷剂与水之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加）,气态制冷剂通过冷凝器（风冷/水冷）吸收热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。

　电动转向阀冷却系统负责将水从水箱抽出泵到用户需冷却的设备，冷冻水将热量带走后温度升高，再回到冷冻水箱中。

电动转向阀冷却系统电器自控系统包括电源部分和自动控制部分。电源部分是通过接触器，对压缩机、风扇、水泵等供应电源；自动控制部分包括温控器、压力保护、延时器、继电器、过载保护等相互组合达到根椐水温自动启停，保护等功能。