板式橡胶支座特种橡胶板产品检测

支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向; b：选用板式橡胶支座时,支座的大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%;对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座;当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平，***支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。板式橡胶支座的老化问题(使用寿命)是工程界较为关心的一个技术问题。

目前，金属材料阻尼减震支座的结构较多，如E型钢、C型钢、椭圆型钢等，不论何种结构，它们的减震原理相同。金属材料阻尼减震支座是在普通盆式支座或普通球形支座的基础上，增加了金属阻尼元件、限位耗能螺栓。地震来临时，借鉴了弹塑性钢耗能的工作原理，通过金属阻尼元件在金属弹性范围内的反复变化，不断消耗地震能量，达到消弱地震能量的目的。在正常使用的情况下，其功能与普通球型支座一致，可满足桥梁的正常运营。在常遇地震作用下，采用“硬”抗的方式，支座不需要更换。在罕遇地震下，限位装置被剪断，支座通过摩擦和弹塑性钢阻尼元件耗能的方式起减隔震作用，地震后只需更换限位装置和弹塑性钢阻尼元件，维修养护方便。

支座的安装标高应符合设计要求，***支座表面水平、平整，支座表面四角高差不大于2mm。

支座进场后，检查装箱单，包括附件清单、支座产品合格证、支座安装维护规程等

安装注意事项：

支座中心线与主梁中心线平行。

活动支座上下支承板中心线沿桥向重合，交角不大于5弧度。

支座安装时，上、下支座连接板不得松动，防止支座因转角过大而倾覆。梁体安装完毕后拆除连接板，防止梁体正常转动。

拆除上下支座连接板后，及时安装SX、DX支座橡胶防尘罩。

现浇混凝土梁整体浇筑后，拆除连接板后，再进行梁的预应力施工。

在安装护罩之前，应使用棉线仔细清洁不锈钢滑动面，以防灰尘侵入PTFE板表面。