为了防止立置液压缸或垂直运动的工作部件由于自重在超速下降,即在下行运动中由于速度超过液压泵供油所能达到的速度而使工作腔中出现真空,并使其在任意位置上锁紧,通常应设置平衡回路。平衡回路的功用是在立置液压缸的下行回油路上串联一个产生适当背压的元件,以便与自重相平衡,并起限速作用

图3-25(a)所示为自控式单向顺序阀(简称平衡阀)的平衡回路。当换向阀1切换至左位时,液压缸3的活塞向下运动,缸下腔的油液经平衡阀2中的顺序阀流回油箱。只要使阀2的调压值大于由于活塞及其相连工作部件的重力在缸下腔产生的压力值,则当换向阀处于中位时,活塞和工作部件就能被平衡阀锁住而不会因自重而下降。在下行工况时,限速作用由平衡阀所形成的节流缝隙来实现。这种回路在活塞下行运动时因要克服顺序阀的背压,功率损失较大,且“锁紧”时活塞和与之相连的工作部件会因平衡阀和换向网的泄漏而缓慢下落,故只适用于工作部件重量不大、锁紧定位要求不高的场合。而图(b)的远控式平衡阌的平衡回路,由于平衡阀5的调压值基本上与负载大小(即背压)无关,通常只需系统压力的30%~40%,故功率损失较小,但为了防止因液压缸6的活塞下降中超速或出现平衡阀时开时关带来的振动,需在平衡阀和液压缸的回油路之间增设单向节流阀(图中未画出)

意大利NewSolution液压平衡阀可用于各种液压系统中平衡阀回路,大臂油缸,液压马达缓冲。广泛用于环卫车，船舶机械，起重车,旋挖钻机等工程机械。

可替换意大利OM、NEM、 OILCONTROL、 OLEOWEB、OM、 BALANCE、HBS、力士乐等。

常用的平衡阀型号有：

A-VBDE/TR 38      A-VBDE/TR 120    A-VBDE/FL2/TR 38      A-VBDE/FL2/TR 120   

A-VBD0-SE-FL/380   A-VBD0-SE-FL/120    A-VBD0-SE-380   A-VBD0-SE-120