双清包税到门 出口危险品化工品运输到到乌兹别克斯坦塔什干 

郑州环航国际货运代理有限公司---专业团队，靠谱省心可根据您的实际需求为您提供定制化国际运输服务，满足您多样化的服务需求，客服一对一对接，更省心，贴心，安心。郑州环航国际货运代理有限公司与郑州环航国际货运代理有限公司，同为我司自营品牌企业、专注于国际贸易的运输业务；配套服务有：报价、订舱、放舱、派车、提货、装箱、装船、开航、报关、报检、产地证、买单、开票、运踪等等一条龙一体化服务。 如需进出口货物，请随时联系我司，随时为您提供一站式服务~

公司简介：郑州环航国际货运代理有限公司，;立足郑州16载，是经国家商务部批准成立的一级国际货运代理企业，注册资金500万元人民币。主要承办大件散杂货陆运，海运、空运、海铁联运，专线运输等进出口运输业务，同时为客户提供报关、报检、拖车、熏蒸等一系列配套服务。

我们公司主要的特色服务是：中亚五国多式联运,大件汽运陆运,国际铁路运输,河南铁路运输,郑州航空运输等，

“诚信”是我们立足之本，是我们生存之源，“便捷”是我们努力的方向，

用户的满意是我们大的收益、用户的信赖是我们大的成果。

郑州环航国际货运代理有限公司的海运运输服务涵盖全球各个国家和地区，我司承揽海运进出口整箱业务，包括客户的询价、订舱、报关、商检、内装、门到门、熏蒸等操作服务，能限度满足客人的需求。我司与MAERSK、PIL、YANG MING、APL、CSCL、EVERGREEN、NYK、K-LINE、WANHAI、UASC等多家船公司签有合约价，我司建立起一整套优良的运价体系，拥有***廉的市场运价，为您节约成本，提高效率。我司拥有健全的国外代理网络，可以在目的港为客户提供多种服务，帮助客户完成其合理要求。我们会根据客户的具体货要求以及航线，为您量身打造适用于您的海运方案，降低海运成本。

郑州环航国际货运有限公司下属的陆运物流公司在国内汽运方面有将近十年的操作经验，我们竭诚为客户降低物流成本和提供供应链方案设计，力求做***的第三方物流供应商。我司拥有和签约各类社会大小货车、箱车几十辆，并与全国各地专线公司成立了庞大的长途运输联运网，可做到“整车零担、专线直达、往返运输、门到门、天天发车、定位跟踪”等专业服务；从事公路运输的物流团队是一批有多年工作经验热忱务实的员工和行业精英组建的；同时我们拥有自己的品牌货运专线，每天都有青岛 天津 上海到河南的货物往返运输。每周***定时到新疆往返专线，乌鲁木齐3天到达，南疆喀什5天到达，以及国内经阿拉山口和霍尔果斯国内到中亚五国哈萨克斯坦 塔吉克斯坦 吉尔吉斯坦 乌兹别克斯坦 土库曼斯坦的全方位陆运运输，快捷，安全。我们不变的追求是：用最快捷的时效、***的服务、***的价格来满足客户的需求；力求做到零损坏、零丢失、***，使客户的利益化。

服务理念：

降低客户经营成本，限度的满足客户需求，量身定制客户产品；

提供***快捷的第三方（3PL）物流服务；

提供“安全及时、准确、节省、便捷满意”的综合物流服务和解决方案。

企业文化：

守合同、讲诚信、重信誉、保安全、高品质；

追求***，永远把客户的利益放到***位。

  我司汽运分普运和快运以下二种运输方式，客户可以根据货物贵重和需求紧急程度来选择运输方式。

1）普运的运输时间精准度不高，装车时间不固定，到货时间因此有一定的变化，但误差一般不超过一天，且价格比较优惠，适合普通货物、大量或大件货物、对时间准备度要求不高的货物运输；

2）快运的运输时间精准度较高，一般装车时间固定在某个时间段，到货时间误差一般不会超过4个小时，比较普运价格贵，但比空运价格便宜很多，适合贵重物品、大量或大件货物、交货期急的货物运输.

郑州环航国际货运有限公司下属的陆运大件散杂货物流公司，拥有20吨～300吨不同规格的平板车和凹版抽拉车等运输车辆，具有承接各种货 物运输能力，是河南地区集运输、吊拉、安装、维修于一体的专业运输公司。主要承运大型、特种物件，大件工程机械设备，桥梁以及起重吊拉安装等业 务。为***工程和出口客户提供了安全、及时、优良的服务，运送了大型物件、重型设备、其他特殊物资，多次刷新了了运输单件重量、长度、宽度和高度的记录。公司具有我国公路大件运输一级的企业资质，适应各种大型设备、物资的运输、吊装和就位需求。并配备专业大件运输队员随行，进行安全检查封车加固等保障措施，确保安全、优质的服务质量。

公司奉行“团结，拼搏，奉献，高效”的企业精神和“顾客至上”的服务理念，愿同社会各界真诚交往与合作，精心打造环航国际物流的服务品牌，共谋发展大业。

我司可以提供遍及全球的进口采购执行服务。随着中国经济结构的不断变化，中国市场对海外进口商品需求的日益增加，我们可以满足您各种不同的海外采购需求。

我们可以利用公司强大的海外网络、专业的服务团队和良好的***关系，为客户定身量制一条龙的服务。包括：订单跟踪、海外提货、海外包装、海外清关、国际段海空运运输、专业外贸代理、国内口岸报关、报检、最终送货上门。

商务部联合中央编办、外交部、国家发展改革委等16部门近日印发《关于服务构建新发展格局 推动边（跨）境经济合作区高质量发展若干措施的通知》。通知指出，边境经济合作区、跨境经济合作区是我国深化与周边国家和地区合作、推进高质量共建“***”的重要平台，也是沿边地区经济社会发展的重要支撑。通知要求，将边（跨）境经济合作区建设成为集边境贸易、加工制造、生产服务、物流采购于一体的高水平沿边开放平台，促进兴边富民、稳边固边。

  通知明确了5类15方面政策举措：一是完善功能布局，包括研究推动新设和扩区调区、加强与口岸及相关开放平台联动等；二是拓展国际合作，包括畅通跨境物流和资金流、高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）、支持地方参与国际经贸合作等；三是支持产业创新发展，包括做强做优边境贸易、延伸完善沿边特色产业链供应链、加大对承接产业转移的支持力度、前瞻布局中高端产业和新兴业态等；四是优化要素供给，包括统筹各类财政资源支持、加大金融支持力度、优化用地和用能管理、加强人才队伍建设等；五是完善体制机制，包括建立健全工作协调机制、优化管理体制等。

  10年间，二连浩特口岸中欧班列开行线路已达66条，国内辐射华北、华中、华南等地区，始发地由郑州、成都等中西部城市发展到厦门、东莞、上海等60多个城市，境外目的地由德国汉堡、荷兰鹿特丹扩展到波兰华沙、俄罗斯莫斯科、白俄罗斯布列斯特等10多个国家的60多个地区。进出口商品包括板材、纸浆、氯化钾、原木、服装鞋帽、机电产品、葵花籽、汽车整车及配件等1000余种。

  为支持中欧班列的发展，二连海关大力推行“云监管”智慧口岸监管理念，以“科技赋能+智慧验放”为抓手，依托口岸H986大型集装箱非侵入式检查设备开展进出口货物“先期机检”，设立“365天×24小时”中欧班列专线服务通道，加大业务改革力度，优化转关作业流程，实现班列转关和过境运输全流程无纸化管理，有效提升口岸整体通关效率。

  今年以来，二连浩特口岸中欧班列始终保持满载状态，空箱率保持为零，前两个月的载货量较2022年同比增长了13.4%。

公司致力于中亚五国运输的开发，已开通中国各地到达哈萨克斯坦、土库曼斯坦、 吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、阿塞 拜疆、亚美尼亚、北朝鲜及越南等独联体国家的铁路集装箱、车皮货物以及卡车 汽运等安全的联运进出口运输服务及全程信息跟踪服务，为客户提供一站式的综合性物流服务。国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运;仓储、装卸、包装、配送等物流服务;集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布,河南二手集装箱买卖，郑州二手集装箱订制，郑州二手集装箱出口，河南集装箱活动房等也都是核心业务

2023年航运市场展望

（一）国内航运市场。

1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。

2023年，世界经济下行压力增大，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大。

2.沿海原油运输需求和运价水平有望企稳，成品油运输市场需求复苏势头明显。

2023年，原油市场外部不确定性继续增强，预计油价维持高位运行，主营炼厂开工积极性较高，沿海原油运输市场稳中向好，供需总体保持平衡、运价稳定。成品油运输方面，由于炼化产业转型升级加快，民众出行需求加速释放，汽油、煤油需求呈现稳步回暖态势，运价随供需情况预计有所上升。

3.沿海化学品和液化气运输需求持续增长，运力结构进一步优化。

2023年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加，但随着国内化工产业链布局日趋合理，区域内航线明显增加，使得船舶整体运距呈现缩短趋势，后续随着新增运力逐步投放市场，市场供需有望保持动态平衡，运力结构将进一步优化，运价保持基本稳定或总体需求带动运价温和上涨。

4.沿海集装箱运价将有所回落。

随着国内经济的恢复增长，“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展，预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长，与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。

5.内河运输市场预计继续保持稳定运行。

2023年，长江、珠江等内河水路运输预计恢复性增长，随着国内经济总体回升，对煤炭、矿石、建材等大宗商品运输需求构成稳定支撑；同时，生产和消费的逐步恢复，预计将进一步提振集装箱运输需求。长江干线旅游客运有望恢复到疫情前水平。

国际航运市场。

1.干散货运输市场需求低速增长，运价或低位震荡。

2023年，预计全球干散货海运量低速增长。其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升。运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩，市场行情谨慎乐观。通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性。

2.油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。

2023年，全球油轮运输需求继续反弹，运力订单及交付状况仍处于相对较低水平，运力过剩程度较2022年进一步下降3个***点，预计市场运价平均水平好于2022年。同时，全球经济放缓、“欧佩克+”减产政策、地缘政治形势以及国际环保新规等，都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。

3.集装箱运输市场总体上将呈现降幅趋缓。

在世界经济增长开始放缓和地缘政治影响下，预计2023年集装箱运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力。综合多家机构预测，运力增速高于需求增速，供过于求的态势相对明显，2023年集装箱运输市场运价可能呈现下降，但降幅趋缓。

4.国际邮轮：适时开展国际邮轮运输试点复航