车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。

 车轮组用途：

 起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

车轮组材质：

  铸钢，铸55、铸50SiMn、铸42CrMo。

 锻钢，锻60、锻42CrMo、锻65Mn。

 车轮组主要卖点是整体淬火调质（即淬火和高温回火的综合热处理工艺），公司专业生产起重机车轮组/天车轮/行车轮，接受非标车轮产品定制。

 车轮组有哪些分类？

  无缘轮加工容易，用于偏挂小车运行，无方向性；

  单缘轮加工较容易，用于小车运行，方向性较好。（外缘为起重机小车运行，内缘为火车运行）；

  双缘轮加工麻烦，用于大车运行。

   有下列情况时，应更换车轮：

  1.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％；

  2.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上；

  3.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；

 4.新车轮的质量要求；

  5.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；

  6.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；

  7.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍；

   8.车轮与轴的配合应牢固，其摆幅不大于0.10mm；

  9.车轮在垂直方向的倾斜度不大于1mm；

 10.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行，其偏差不超过0.07mm；

 11.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致