叉车转向桥壳体的结构设计与种类说明

转向桥壳体属于结构部件，分为焊接和一体铸造两种设计与生产工艺，国产电动叉车后桥多为一体式铸造件转向桥体，国产柴油叉车后桥壳则多为焊接板材结构（桥壳筋板，上下桥板，垂直固定的腹板，安装轴和主销轴承座等通过焊接成形），进口叉车品牌的内燃平衡重叉车2~5吨系列多采用一体式铸造工艺生产的后桥壳体，两种生产设计的后桥壳体构造相似，功能相同，都是整体结构，两端主销轴承座，前后安装轴各1个，安装轴的前端直径小于根部焊接桥壳位置的直径。后桥壳体上主销轴承座，安装轴分别是转向桥与车架底盘链接，后桥壳体与转向节羊角轴通过主销安装的两个设计功能，桥壳的箱式结构或支架式设计结构，产生出两种横置油缸的固定方式，一种属于箱式结构的壳体后侧面固定，一种是油缸安装于支架式桥壳的上方位置（此种壳体大多属于一体式铸造件）.转向桥筋板上安装的限位螺栓可限制转向羊角轴的摆动幅度，避免与车体干涉.叉车生产企业的产品升级和设计变更过程，存在了相同吨位型号叉车的不同后桥结构与尺寸，例如杭叉30HB,30N,30R,30XR，30A等3吨吨柴油叉车有多种后桥规格尺寸，须要根据原厂后桥壳体的主要参数数据做好选型，常见的差异在于适用主销直径和高度不同.