彩钢板 卷钢材铁路出口俄罗斯萨马拉 克拉斯诺亚尔斯克特种车皮运输 供应国际铁路篷车敞车平板车计划

环航国际物流常年专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆国际多式联运业务，铁路运输可以为您安排国际铁路集装箱，铁路篷车P60 敞车C60  平板车N14车型，出口报关，口岸转关，辐射处理等货运国铁手续办理，境外俄铁换装后全程为您提供照片/ 信息跟踪 / 境外保险等运输安全保障；中俄间许多货物通过铁路班列运输，这两年来中俄两国间贸易大幅增长，物流运输需求随之暴涨，铁路运输能力能否跟上这样的上涨显得尤为重要。

环航国际物流在国际铁路服务方面拥有一批高素质、操作经验丰富的团队，擅长组织大型项目工程设备、大件、超限货物的陆路运输，可以办理从中国内陆运往中国周边国家包括俄罗斯、蒙古、和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡的国际铁路和汽运卡航运输.我司在国际铁路联运、国际多式联运、大件超限运输、进出口联运车皮计划、在途货物运行跟踪、门到门服务等方面具有明显优势，欢迎随时致电联系洽谈合作~~

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 中国到俄罗斯铁路运输时间： 中国南方---莫斯科、叶卡捷琳堡行程15-20天。 中国北部---莫斯科、叶卡捷琳堡行程13-18天。中国到俄罗斯铁路运输收费项目一般含铁路运费、报关费、口岸转关费、装卸费、集装箱费、港务杂费，一般不含货物保险费、商检费和清关费。 环航国际是俄铁在中国的合作伙伴之一！

 除了集装箱运输，铁路还有其他运输方式吗？下面我司分享下铁路车皮运输。

车皮 车皮适用于大宗散货或尺寸、重量比较大，无法装进集装箱的货物。常规可申请的车皮种类有棚车，敞车，平板车，常规载重为60吨-70吨几种车型。不同种类的车皮适用于不同货物，60吨吨位为最常见车型。

棚车：60T，车厢内尺寸15470×2830×2750mm，门尺寸1950×2578mm，容积120m?。棚车密闭，防水防潮性能比较好。用以装运贵重、怕日晒雨淋、包装规整的货物。主要用于木箱，纸箱，托盘，吨袋等包装规整，统一类型货物。装车设备为叉车，单件包装限重一般为1.5吨左右，各地车站会有所不同。

敞车：60T, 车厢内尺寸12500×2700×2000mm, 容积70m?, 也叫槽型车，高边车，特点敞顶，类似开顶柜。主要用于管材，钢材，机械设备等，用吊机装车。货物外包装需要有吊点，单件重量不能超过车站机力，一般为30吨，各地车站会有所不同。

平板车：60T, 车板尺寸13000×2980mm, 61T, 车板尺寸15400×2960mm, 这是平板车常用的有两种尺寸，适用于超长钢材，机械设备，大型货特种车辆等，装车为吊机或可驱动车辆。由于很多装平板车货物超过了车站吊机机力，可租用大机力起重机作业。平板车虽然没有车厢的限制，但是并非能够承载任何尺寸的货物，只要长度和宽度超过车板尺寸，高度超过3米就需要根据铁路超限评定标准单独确认。

棚车：

车型：P60， 长*宽*高（mm）15470*2830*2750

车型：P62， 长*宽*高（mm）15470*2830*2750

车型：P64， 长*宽*高（mm）15470*2830*2750

车型：P64A，长*宽*高（mm）15470*2830*2855

车型：P64GK，长*宽*高（mm）15470*2830*2855

车型：P70， 长*宽*高（mm）15494*2830*2855

敞车：

车型：C62A，长*宽*高（mm）12500*2890*2000

车型：C64A，长*宽*高（mm）12490*2890*2050

车型：C70， 长*宽*高（mm）13000*2892*2050

板车：

车型：N14， 长*宽*高（mm）12500*2990*1170

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车皮货物在出入境的时候同样需要在相应对方口岸车站换装，但是与集装箱的换装不卸货的形式不同，车皮货物需要将货物从中方车辆一件件卸下再装到外方车辆上，货物在口岸需要2次装卸。同时对于敞车和平板车装载的货物都需要进行加固，在境外换装后，也需要进行再次加固。

俄罗斯铁路运输优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是的选择。缺点是由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是会高一些。

如需进出口运输，随时拨打我司主页电话哦   感谢信任，期待为您服务~   

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铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等

　　铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

运输业务由全国各地起运发往欧洲各国，中亚五国，俄罗斯等，独联体国家及东南亚等地，公司秉承“以高效求生存，靠信誉求发展”的不变经营理念，在客户中赢得了很高的声誉

强势代理货品：

    化学原料及制品/化工品及5-9类危险品（不易燃易爆）/医药、医疗品/塑料制品/涤纶布/陶瓷/玩具/韩国大巴车/汽车配件/紧固件/办公文教/橡胶轮胎/玻璃制品/钢管、钢卷/机床、机械、机电、五金工具/家具/纺织服装/小商品/印刷出版/纸板叶/肥料/饲料等。

　　服务项目介绍如下：

1、进出口货物国际联运车皮计划及集装箱整柜计划的申请。

2、始发站出口报关及报验；货柜的薰蒸，货物的全程保险。

3、代客户购买二手箱，始发站拖车，装卸，加固等。

4、国境口岸转关，换装。

5、全程运输信息跟踪服务

业务一：

中亚国际铁路联运， 中国至中亚五国，俄罗斯，欧洲及东南亚等地的集装箱 20GP，40GP，40HQ，45HQ，平台箱等。

整车（棚车，敞车，平板车）大件及超限货物

中欧国际铁路联运， 全欧洲一站式门到门，门到站 ，马拉，汉堡，杜伊斯堡，布达佩斯，纽伦堡，蒂尔堡，布拉格，莫斯科，里昂等等优势线路

业务二：

国际公路联运（经中国新疆口岸 霍尔果斯，阿拉山口，伊尔克什坦等口岸）至 中亚五国，俄罗斯等独联体国家

散拼及包车， 大件及超限货物，冷链运输

业务三：

海，铁，公路多式联运业务：

海卡联运， 海铁联运， 公铁联运

业务四：其他业务

集装箱买卖，租赁， 报关报检，贸易，仓

铁路运输订舱流程：

***步：了解该站的性质，看自己所要托运的货物有 ***制。

***步：申报计划。申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划。

第三步：进货。在计划得到批准后，可以向车站提出进货的要求，并申请货位，得到允许后，即可进货。

第四步：报请求车。在货物准备齐了，按批准的月计划和日常计划，每个车皮要提交一份填写好的货物运单，申报日请求车。

第五步：装车。空车皮送到装车地点后，车站即应迅速组织装车。由托运人组织装车的，托运人也应及时组织好，***快速、安全装好车。

第六步：运送。车辆装好以后，铁路运输部门及时联系挂车，使货物尽快运抵到站。

界面新闻记者 | 杨诗涵

西方汽车品牌因俄乌冲突爆发纷纷撤离俄罗斯后，中国汽车制造商迅速填补市场空白。

据俄罗斯欧洲企业协会数据，今年俄罗斯汽车销量同比增长75%至超过70万辆，其中6月份俄罗斯售出的13.07万辆新车中，53.1%来自中国。

俄罗斯分析机构Autostat发布的数据显示，去年中国汽车品牌在俄罗斯乘用车市场***中占据六个席位，包括奇瑞、哈弗、吉利、长安、欧萌达和星途。曾经占据几乎所有细分市场的其他跨国品牌出现大幅萎缩，起亚、现代和丰田等品牌降幅从18.5%至54.4%不等。

多家跨国汽车制造商在更早时候宣布暂停向俄罗斯出口销售汽车，如大众、日产、本田、福特、宝马、奔驰、通用和沃尔沃等。

一位匿名的行业分析师告诉界面新闻，燃油车***的俄罗斯属于利润较高的海外市场，外资汽车品牌因地缘冲突退出后不仅面临营收放缓，还可能面临产能出清，腾出的现有工厂后续能否得到妥善利用值得关注。

上述品牌退出后，俄罗斯汽车市场上可供选择的车型种类急剧减少、价格上涨，如何维持制造基地工人就业也成为问题。中国汽车公司不仅接管出口交付的空缺，还肩负着帮助俄罗斯维持汽车行业运转的责任。

第三方统计数据显示，今年前5月俄罗斯仍是中国汽车***出口目的地，出口量达26.34万，较***名墨西哥出口量翻倍。

伴随中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额持续增长，相关问题也有所显现。中国汽车曾于21世纪初进入这一市场，但不少品牌没能扎根，在当地实现长远发展仍然面临挑战。

尽管中国电动车在当地几乎没有竞争对手，但目前俄罗斯对此需求不大。而在燃油车产品方面，俄罗斯消费者此前更习惯采用欧美品牌车型，他们还在逐步建立对中国汽车品牌的认知和信任。

俄罗斯的冬季漫长而且极度寒冷，个别地区***温度可达到零下70度。俄媒报道称，俄罗斯从中国进口的多数平价电动汽车没有配备加热座椅，需要车主自己动手安装加热设备。此外，部分车主表示冬季发动机预热时间过长，给出行带来不便。

一位中国汽车品牌出海负责人向界面新闻表示，由于俄罗斯雪天较多，交通部门会使用融雪盐清理道路，这无形中对汽车的耐用性和抗腐蚀能力提出了更高的要求。融雪盐融化后经电离产生的氯离子，会破坏底盘金属制零部件的防护层，长时间侵蚀可能导致零部件失效。

基于适应特殊的气候条件需求，车辆需要经过特别的改造并使用定制的零部件。为此日系车和德系车建立了相对稳定的低温零部件供应链，从而在满足消费者需求的同时有效控制成本。相比之下，中国主机厂仍需弥补短板。

值得注意的是，受税费增加和汇率波动等因素影响，中国汽车在俄罗斯售价攀升，价格竞争力遭到一定程度上的削弱。伴随更多中国汽车品牌涌入，制造商之间的竞争也在加剧，亟需打造差异化标签避免同质竞争困局。

乌苏里斯克经贸合作区

□本报记者 王玮孙昊桑蕾

从东宁口岸驱车50余公里，便抵达了俄罗斯滨海边疆区***大城市乌苏里斯克。俄罗斯乌苏里斯克经贸合作区是我们此行采访的目的地之一。

乌苏里斯克经贸合作区是2006年经国家商务部批准建设的境外经贸合作区之一，由黑龙江省外贸***——东宁吉信集团和中国***制鞋企业——温州康奈集团组建的康吉国际投资有限公司具体负责实施。 （下转第五版）

（上接***版）清朗的天空下，经贸合作区的一排排标准厂房显得有些孤寂。合作区内，亦罕见行人的踪影。正当记者面露失落的时候，迎接我们的经贸合作区副总经理张云歧说，我带你们去工厂看看吧。

推开企业的大门，走进生产车间，却是另一番景致——轰鸣的机器隆隆作响，现场的员工脚步匆忙，一批批新近加工出的产品正静静地等待着走向市场。

俄罗斯东方钢铁有限责任公司宽大的厂房内，“高高兴兴上班，平平安安下班”的红色巨幅标语令人顿感亲切。张云歧说，企业由中方投资2000多万元建设，去年建成投产。企业从中国进口钢板，在俄罗斯完全按照俄方标准加工成彩钢，产品远销莫斯科、叶卡捷琳堡等地，在建筑、生产等领域拥有广阔的市场前景。来自安徽负责生产的副厂长赵俊指着车间里一个个巨大的印有俄文标志的彩钢卷说，这样的彩钢卷一个就有四五吨，企业每天可生产300吨，一年下来就有十来万吨的产量，市场反馈相当不错。

离开东方钢铁公司，走进园区纸箱厂，各种颜色的纸箱在这里汇聚。刚刚轧制成的纸板在传送带上行走，被切割成小片的纸板则被工人运走，随即制成各种大小不一的纸箱。一直陪同采访的张云歧说，这个纸箱厂是园区的配套企业，其他企业需要的纸箱都由这里生产，这就解决了生产企业所需配套产品需要远距离运输的问题。

纸箱厂不远处，鑫尔泰鞋业的生产车间里，工人们一边听着广播，一边忙着手里的活儿。厂长薛珍说，鑫尔泰鞋业的生产设备和制鞋原料均来自国内。企业主要生产中低端产品，价格在200至700卢布之间。由于企业拥有自己的品牌，生产手续齐全，质量体系获得了俄罗斯认证，因此即使是在卢布贬值的情况下，依然能够坚持生产。目前企业年生产鞋100多万双，在莫斯科、叶卡捷琳堡、西伯利亚等地，都能买到鑫尔泰鞋业生产的鞋子。

据康吉国际投资有限公司总经理吴雷介绍，截至目前，投资方共在经贸合作区投入资金9亿元，建成标准厂房11栋。合作区入驻企业高峰时达到30家，年生产各种鞋子3000万双、各类包装物4000万只、服装350万套，形成年产出能力26亿元。经贸合作区是中俄两国间产业优势互补、企业间协作共赢的良好发展平台，是探索中国产品实现原产地多样化、有效规避国际市场贸易壁垒的可靠载体，具有广阔的发展前景。

从一座座厂房走出来，乌苏里斯克经贸合作区的道路两侧，一面面彩旗迎风飘扬，旗帜上“友谊互利合作创业实效发展”的字样处处彰显着中国力量。虽然天气已寒，但我们的内心却充盈着热情与期待，不仅是对乌苏里斯克经贸合作区，更是对中俄合作的美好未来。