商丘球型桥梁支座板式橡胶支座
②顶梁时，起初所有千斤顶将梁体顶到将要离开墩柱（原支座）但未离开的临界状态。由于原支座己经存在一定的压缩量，顶梁时首先将梁顶离开2-3mm，比较千斤顶的顶升力与理论计算值之间的误差。1、支座必须能可靠的传递垂直和水平反力由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥随着目前我guo公路交通的飞速发展，桥梁工程的发展也是日新月异。这也使得各种类型支座的应用日益广泛，支座主要功能为支撑桥梁重量承受垂直荷载，将上部构造压力可靠传递给墩台，并以良好的弹性适应梁端的转动，具有足够的剪切变形以满足上部构造的水平位移。基于支座的力学性能特点，对于支座成品的力学性能试验则是检验支座合格与否，提高支座使用an全性，减少或避免事故发生的关键。 板式支座按形状划分： 矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。（2）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

2)板式桥梁支座。工作原理是在板式板式桥梁支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟板，在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点，使之成为活动支座。它除了具有板式板式桥梁支座的优点外，还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于跨度30m以内的简支梁和桥面连续的桥梁。四氟滑板板式桥梁支座应尽量水平安装，当必需倾斜安装时，纵坡应≤2％。某高速公路大桥为8～11连跨，连续T形梁桥，纵坡3．8％(>2％)，支座纵向位移超出允许范围，导致支座错位后受压面积减小，支座丧失承载力而损坏，显然是选用不当。铁路桥梁板式橡胶支座安装质量的影响：
5、在安装T型梁支座时，若支座比梁肋底宽，则应在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载、应力集中6.1、滑板式支座安装橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。G：对支座钢件油漆碰掉部分，应补充油漆一道。2、橡胶燃烧性能 主要包括：垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数

3、要严格控制盖梁及墩台帽施工质量，其坡度、标高、表面平整必须达到标准要求。垫石施工要精细，垫石除达到要求的强度外，顶面标高控制要非常严格，且顶面平整密实，没有偏斜现象。 桥梁橡胶支座常见病害以及原因分析——支座开裂 4、进厂原材料检验应全部合格是方可进厂使用，不合格原材料不能用于支座生产。质量控制措施。

滑板橡胶支座GYZF4的分类


支座上、下面未与梁底支承面、垫石顶面完全密贴或支座顶面不水平、支座顶标高的施工偏差过大，出现支座局部脱空、偏压等现象4、采用同步起顶顶升、更换支座，以顶举高程和油压两项指标进行双控。造成上述问题的主要原因有两个，一是有橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的方法不正确。现在生产支座的厂家不少，但厂家的实力却是参差不齐，有很多存在贴牌的现象。质量上也就差异明显。如支座内钢板间距很不均匀、钢板的平面尺寸大小不一；个别支座上、下保护橡胶层厚度不符合规定；个别支座的橡胶层与钢板之间有剥离现象；四氟滑板支座的储油槽深、浅不一；等等。 这是造成支座剪切变形和侧面鼓出的主要原因之一。